WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные материалы
 

««СОГЛАСОВАНО» Заместитель национального директора проекта _ В.В. Луговенко «_»_ 2015 г. Конкурсная документация на выполнение научно-исследовательской работы на тему: «Разработка методик ...»

ГЛОБАЛЬНЫЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ФОНД МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ ПРОГРАММА PАЗВИТИЯ ООН

«СОГЛАСОВАНО»

Заместитель национального директора

проекта

_______________ В.В. Луговенко

«___»_________________ 2015 г.

Конкурсная документация

на выполнение научно-исследовательской работы на тему:

«Разработка методик и стандартов для объектов транспортной

инфраструктуры: пешеходного и велосипедного движения»

г. Москва

ПРОЕКТ ПРООН/ГЭФ-Минтранс России 00080462 «СОКРАЩЕНИЕ ВЫБРОСОВ ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ ОТ

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В ГОРОДАХ РОССИИ»

Оглавление

1. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ

2. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ КОНКУРСА

3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ЗАЯВОК ОТ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ ДЛЯ

УЧАСТИЯ В КОНКУРСАХ

4. ТРЕБУЕМАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ

5. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

6. ОЦЕНКА КОНКУРСНЫХ ЗАЯВОК

Приложение 1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

Приложение 2. Форма 1. Заявление

Приложение 3. Форма 2. Информация о заявителе

Приложение 4. Форма 3. Описание технического предложения и его обоснование............ 22 Приложение 5. Форма 4. Календарный план

Приложение 6. Форма 5. Список основных исполнителей с указанием их квалификации.. 24 Приложение 7. Форма 6. Финансовое предложение

Приложение 8. Типовой договор

1. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ



Проект «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России» реализуется Программой развития Организации Объединенных Наций (далее – ПРООН) совместно с Министерством транспорта Российской Федерации при поддержке Глобального экологического фонда.

Целью данного Проекта является сокращение выбросов парниковых газов (далее – ПГ) от автомобильного транспорта в результате реализации демонстрационных проектов по созданию низкоуглеродных транспортных систем в ряде средних городов России.

Демонстрационные проекты будут способствовать формированию политики развития устойчивых транспортных систем (далее – УГТ) на федеральном, региональном и местном уровнях, и служить образцом для других средних городов России.

В частности, проект предусматривает следующее:

- демонстрационные мероприятия в г. Казани по комплексному планированию транспортной системы и созданию условий для перехода в долгосрочной перспективе на более эффективные и экологичные виды транспорта, включая улучшенную систему общественного транспорта и использование электромобилей и подзаряжаемых от электросети автомобилей гибридного типа;

- проведение пилотных мероприятий в г. Калининграде по планированию и созданию устойчивой магистральной линии городского пассажирского транспорта и демонстрация автомобилей гибридного типа, заряжаемых от бытовой электросети, и электромобилей;

- содействие в разработке нормативно-правовой базы для поддержки автотранспортных средств с низким уровнем выбросов и устойчивых систем общественного пассажирского транспорта в средних городах России;

- проведение семинаров по распространению информации о демонстрационных проектах в Казани и Калининграде.

Главными результатами проекта являются демонстрационные проекты в двух городах Российской Федерации, принятие на федеральном уровне программ и нормативно-правовой базы в поддержку развития устойчивого транспорта в Российской Федерации и успешное распространение информации об их опыте, и тиражирование элементов демонстрационных проектов.





Проект обеспечит сокращение выбросов ПГ в транспортной отрасли России, оказав содействие в реализации пилотных проектов УГТ в городах Казани и Калининграде, а также в формировании государственной политики, нормативно-правовой базы и институциональных связей, способствующих тиражированию проектов по УГТ в других средних городах России.

Проект реализуется по схеме национального исполнения органами власти Российской Федерации. Министерство транспорта Российской Федерации выступает в качестве Национального Исполнительного Агентства проекта и несет ответственность за планирование и общий контроль над проектными мероприятиями, за отчетность, мониторинг и оценку проекта. Для общей координации проекта создан Координационный Комитет под председательством Национального директора Проекта.

ПРООН отвечает за контроль, мониторинг и оценку проекта, отчетность перед ГЭФ. Для обеспечения реализации проекта сформирована проектная команда под руководством Менеджера проекта.

Срок реализации проекта: 2013-2017 гг.

2. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ КОНКУРСА

1. Подача заявок осуществляется представителем заявителя или курьерской службой в конверте на бумажном носителе в офис группы реализации проекта (125009, г. Москва, Леонтьевский переулок, 9). Финансовое предложение, включая смету расходов (Форма

6) предоставляется в отдельном конверте. При этом к заявке, представленной на бумажном носителе должна прилагаться её полная копия на электронном носителе в формате *.doc. Поступившие заявки должны быть зарегистрированы специалистом группы реализации проекта. Заявки неполной комплектности или доставленные позже указанной в объявлении даты, комиссией не рассматриваются. Срок подачи заявок: до 18-00 «02» октября 2015 г. Вопросы могут быть направлены по электронной почте Менеджеру проекта Харитошкину Николаю nikolai.kharitoshkin@undp.org Викторовичу. Контактный телефон: +7(495) 787 21 53.

2. Организации/учреждения привлекаются к работе по итогам конкурса и на контрактной основе. Основные критерии оценки заявок на участие в конкурсе – их соответствие техническому заданию, квалификация и документально подтвержденный опыт работы в указанной сфере.

3. Заказчик работ имеет право отстранить заявителя от участия в конкурсе на любом этапе его проведения, в случае предоставления им недостоверных сведений о его соответствии установленным организатором конкурса требованиям.

4. Конкурсные заявки участникам конкурса после подведения его итогов не возвращаются.

5. Решения о победителе конкурса принимает конкурсная комиссия, которая руководствуется процедурами ПРООН, федеральными законами, другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также настоящим техническим заданием и конкурсной документацией.

6. Конкурсная комиссия оставляет за собой право:

– отклонить конкурсные материалы заявителя, если они не отвечают требованиям настоящей конкурсной документации;

– прекратить конкурс в любой момент до подведения его итогов (в этом случае уведомление об отклонении конкурсных материалов или прекращении конкурса незамедлительно направляется заказчиком всем участникам конкурса);

– уточнить календарный план, техническое задание, смету расходов, порядок расчетов и приемки при заключении договора с победителем конкурса;

– использовать иные процедуры размещения заказа (закрытый конкурс, размещение заказа у единственного исполнителя) в случае отрицательных результатов открытого конкурса;

– запрашивать дополнительную информацию у заявителей.

7. Отношения, возникающие между организатором конкурса и участниками конкурса в процессе проведения конкурса по выполнению работ (предоставлению услуг) регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации и процедурами ПРООН.

8. В составе своего предложения заявитель должен представить:

– Сопроводительное письмо.

– Заявление об участии в конкурсе (Форма 1).

– Информацию о заявителе (Форма 2).

– Техническое предложение и его обоснование (Форма 3).

– Финансовое предложение, включая смету расходов (Форма 6) (предоставляется в отдельном конверте).

– Срок действия предложения (указывается в составе Формы 1).

– Календарный план выполнения работ (Форма 4).

– Список основных исполнителей с указанием их квалификации, резюме основных исполнителей (Форма 5).

– Список соисполнителей, как организаций, так и индивидуальных экспертов, с указанием их специализации и квалификации (указывается в составе Формы 5).

– Письма соисполнителей об их согласии участвовать в данной работе.

– Копии 1-й, 2-й и последней страницы устава организации, а также копии страниц из устава с указанием видов деятельности организации и должностных лиц, уполномоченных подписывать документы.

– Копию документа о назначении должностного лица, уполномоченного подписывать документы.

– Копию Свидетельства о государственной регистрации юридического лица.

– Копию Свидетельства о постановке на учет в налоговом органе юридического лица.

– Копию выписки из единого Государственного реестра юридических лиц, выданную не ранее, чем за 3 месяца до даты публикации данного конкурса.

– Информацию о наличии софинансирования с указанием источника и объема софинансирования (предоставляется в отдельном конверте вместе с формой 6).

Копии всех документов должны быть заверены уполномоченным лицом и скреплены печатью организации.

9. При подготовке предложения заявитель должен руководствоваться «Инструкцией по подготовке заявок от юридических лиц для участия в конкурсах по проекту» (Раздел 3). Формат заявки приведен в приложении 2. Методология оценки заявок и оценочные таблицы приведены в Разделе 6.

3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ЗАЯВОК ОТ ЮРИДИЧЕСКИХ

ЛИЦ ДЛЯ УЧАСТИЯ В КОНКУРСАХ

При подготовке предложения для участия в конкурсе на право выполнения работ, заявитель должен руководствоваться настоящей инструкцией, полно и качественно представить свою заявку, включающую техническое предложение и финансовое предложение.

1. Представляемые документы на участие в конкурсе, объявленном в рамках проекта, должны быть оформлены в соответствии настоящей инструкцией.

2. Заявка должна быть подписана уполномоченным лицом, скреплена печатью и зарегистрирована (указан исходящий номер комплекта документации и дата регистрации).

3. От одного заявителя на конкурс принимается только одна заявка.

4. Заявка должна содержать полный комплект документов, указанный в разделе 2.

«Порядок проведения конкурса».

5. Заявка должна быть составлена по формату, указанному в настоящей конкурсной документации, и содержать:

– Заявление об участии в конкурсе (Форма 1);

– Информацию о заявителе (Форма 2);

– Описание технического предложения и его обоснование (Форма 3);

– Календарный план (Форма 4);

– Список основных исполнителей с указанием их квалификации (Форма 5);

– Финансовое предложение (Форма 6) (предоставляется в отдельном конверте).

6. Заявитель вправе представить в составе заявки дополнительные материалы по своему усмотрению.

7. Способ доставки заявок указывается в конкурсной документации и (или) в объявлении о проведении конкурса. При доставке заявок в офис группы реализации проекта курьерской службой или представителем заявителя, если это допустимо, поступившие заявки должны быть зарегистрированы специалистом группы реализации проекта.

8. Заявка подаётся в бумажном (как лично, так и по почте) и в электронном виде по почтовому адресу, указанному в конкурсной документации.

9. Заявки неполной комплектности, а также поступившие позже указанной в объявлении даты, комиссией не рассматриваются.

10. Заявки оцениваются на предмет соответствия следующим основным критериям:

– комплектность представленных документов;

– соответствие технического предложения требованиям конкурсной документации и ТЗ;

– соответствие квалификации заявителя требованиям конкурсной документации и ТЗ;

– наличие документально1 подтвержденного положительного опыта выполнения аналогичных работ/услуг;

– соответствие квалификации основных исполнителей теме работы (наличие опыта выполнения аналогичных работ);

– обоснованность сметы затрат на выполнение работы.

11. Информация относительно изучения, разъяснения, оценки и сопоставления конкурсных заявок не подлежит разглашению участникам или лицам, которые официально не имеют отношения к этому процессу до тех пор, когда будет объявлен победитель конкурса. Попытки участников конкурса повлиять на рассмотрение заказчиком конкурсных заявок могут послужить основанием для отклонения конкурсной заявки такого участника.

12. Комиссия после квалификационного отбора участников конкурса для определения победителей конкурса оценивает и сопоставляет только те конкурсные заявки, которые признаны соответствующими требованиям, предусмотренным конкурсной документацией.

13. После подведения итогов работы конкурсной комиссии и подписания протокола выбора организатор конкурса в трехдневный срок направляет всем участникам конкурса уведомление о результатах открытого конкурса.

4. ТРЕБУЕМАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ

Участниками конкурса могут быть юридические лица, учреждения и организации, или группы организаций, обладающие подтвержденным опытом работы и уже имеющие достижения в заявленной области деятельности, в том числе:

по транспортному планированию городских территорий;

в области эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта;

в области транспортного законодательства;

по вопросам экологии транспорта.

Для документального подтверждения опыта могут быть использованы следующие документы: рекомендации, отзывы, благодарности от тех, с кем организация работала, копии титульных листов отчетов, публикации (обложки, титульные листы, копии статей), копии актов приемки-сдачи работ, копии договоров и др.

Ввиду того, что круг вопросов, охватываемых при выполнении указанной работы, может выходить за пределы возможностей отдельно взятой организации, Заявитель вправе образовать консорциум (неформальное объединение нескольких предприятий) и (или) привлечь в авторский коллектив сторонних высококвалифицированных специалистов других организаций. Организация-заявитель должна представить в своей заявке предварительный список привлекаемых субподрядчиков и авторского коллектива с поименным указанием привлекаемых специалистов, включая специалистов организаций субподрядчиков, и их квалификации.

Заявка на выполнение работ подается одной организацией (лидером), все привлекаемые для выполнения работы организации (субподрядчики) должны быть указаны в предложении. В составе предложения должны быть приведены письма субподрядчиков и привлеченных экспертов о согласии на вхождение в состав консорциума (неформального объединение нескольких предприятий) или участия в выполнении работ по данной теме. При этом ответственность за качество и сроки выполнения работ по работе несет лидер (организация подавшая предложение).

5. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

Работы, выполняемые по настоящему конкурсу, не облагаются НДС (НК РФ ст.149 п.2 пп.19). Заявитель обязуется применить налоговую льготу по НДС в порядке, определенном действующим законодательством.

Все разрабатываемые информационно-аналитические материалы для размещения на интернет-портале Проекта должны быть согласованы с менеджером проекта (МП).

Отчетные материалы по работе должны быть представлены Заказчику (исполнительной организации Проекта) и МП не позднее, чем за две недели до срока завершения работ по Договору.

Заказчик вправе организовать обсуждение и экспертизу отчетных материалов на заседании рабочих групп или другим способом с привлечением, при необходимости, независимых экспертов.

Исполнитель должен представить Заказчику отчетные материалы в печатной форме в 2-х экземплярах, подписанные уполномоченным лицом и заверенные печатью исполнителя, а также электронную копию всех отчетных материалов, если иное не предусмотрено техническим заданием.

Исполнитель обязан в недельный срок внести корректировки в отчетную документацию по замечаниям МП (при их наличии), если эти замечания не противоречат условиям Договора.

6. ОЦЕНКА КОНКУРСНЫХ ЗАЯВОК

Оценка каждого предложения производится конкурсной комиссией с использованием балльной системы в соответствии с приведенной таблицей. Победителем конкурса признается организация, которая набрала максимальное количество баллов.

–  –  –

* Оценка финансового предложения осуществляется по следующей формуле: самому низкому финансовому предложению (Fm) присваивается финансовая оценка (Sf) 200 баллов.

Оценка других финансовых предложений (Sf) рассчитывается по формуле:

–  –  –

** Оценка софинансирования: самой высокой величине подтвержденного софинансирования (Сm) присваивается финансовая оценка (Sс) 100 баллов.

Оценка других предложений софинансирования (Sf) рассчитывается по формуле:

–  –  –

где: Сm – самая высокая величина подтвержденного софинансирования в рублях;

C - оцениваемая величина подтвержденного софинансирования в рублях.

–  –  –

Основание для разработки (выполнения) работы 1.

Основанием для выполнения научно-исследовательской работы (далее – НИР) являются реализуемый Программой развития Организации Объединенных Наций (далее – ПРООН) совместно с Министерством транспорта Российской Федерации Проект «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России» (далее – Проект) и решения, принятые по итогам проведения 03 декабря 2014 года третьего заседания Координационного Комитета Проекта (протокол от 18 декабря 2014 года).

2. Роль и место темы (результатов работы) в решении задач сокращения выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в Российской Федерации, формирования политики развития устойчивых транспортных систем, а также в решении социальноэкономических и научно-технических проблем транспортного комплекса Российской Федерации

2.1. Объектом работы является велотранспортная и пешеходная инфраструктура как элемент единого транспортного пространства на территориях поселений.

2.2. Предмет исследования – разработка проектов нормативных документов (стандартов и методов) проектирования и строительства эффективных и безопасных объектов велопешеходной инфраструктуры в процессе развития систем транспортного обслуживания населения.

2.3. Актуальность темы НИР. Одной из важнейших проблем в деятельности по организации дорожного движения в городах является обеспечение эффективной работы транспортной системы, повышение безопасности всех участников, включая пешеходов и велосипедистов, снижение негативного воздействие на окружающую среду и здоровье населения. Известно, что в городах ощущается дефицит дорожного пространства. В то же время, рост цен на энергоносители, загрязнение окружающей среды, ускорение интермодальных контактов требует поиска новых решений для обеспечения мобильности населения, в том числе за счет немоторизованных видов транспорта, прежде всего, велосипедного транспорта.

Развитие велотранспорта входит как необходимая составная часть экономической, финансовой и налоговой, транспортной, территориально-планировочной, экологической политики, политики в области здравоохранения и туризма. Развитие безопасной велотранспортной инфраструктуры (ВТИ) стимулирует развитие и других форм транспортных средств, обеспечивающих короткие перемещения, простоту и мобильность.

В последнее время значительно изменилось и пешеходное движение. С одной стороны, оно становится более плотным на транзитных участках и более сложным в рекреационных зонах, с другой – все чаще включает использование различных устройств, индивидуальных технических приспособлений, развивающих достаточно высокую скорость и требующих специальных условий для перемещения.

Однако по мере развития велосипедного транспорта и пешеходного движения растет аварийность дорожного движения, связанная с этими видами транспорта. Так, по данным ГИБДД МВД наезд на пешеходов является основным видом дорожнотранспортных происшествий и составляет около 40 % всех ДТП, а доля смертельных случаев с пешеходами составляет 44 %. Причем 26,2 % происшествий с пешеходами на автомобильных дорогах связаны с наездом на пешеходов, идущих вдоль дороги из-за отсутствия пешеходных дорожек и тротуаров, 5,1 % - наезд на стоящих на обочине пешеходов, 4,2 % - наезд на пешеходов, находившихся на проезжей части. Основная часть таких ДТП происходит в городах (58,25 %), а также в населенных пунктах (10,9 %).

Между тем, в Российской Федерации отсутствует методика оценки безопасности и эффективности велотранспортной сети в рамках транспортной системы города. Нет единого мнения о том, где и как прокладывать велодорожки. Не изучены все аспекты экологической и экономической эффективности от развития велосипедного движения.

Как показал предварительный анализ, существующая нормативная база, стандарты проектирования и размещения объектов велотранспортной и пешеходной инфраструктуры не соответствуют современным потребностям, не обеспечивают требуемого уровня безопасности, не используют новых возможностей современных технологий, не в полной мере отражает зарубежный опыт.

Следует также отметить, что и градостроительная практика в России не учитывает потенциала малых перемещений. Территории планируются только с учетом скоростных или внутриквартальных перемещений, упуская возможности создания удобных внутрирайонных и межрайонных транспортных сообщений без использования автомобильного или массового общественного транспорта. Таким образом, уже на уровне проектов застройки планировщикам и архитекторам требуются новые ориентиры и нормативные данные.

Отсутствие стандартов, критериев и методов оценки безопасности и эффективности велосипедной и пешеходной инфраструктуры приводит к следующим последствиям:

– проектировщики не имеют необходимого инструментария для решения задач по формированию безопасного и комфортного пространства;

– при составлении сметных и конструктивных расчетов закладываются неверные данные, что приводит к перерасходам или неучету необходимых затрат.

В последние десятилетия за рубежом принято много решений по обеспечению безопасности велосипедистов и пешеходов в части разделения и совмещения потоков, организации пересечений и определения приоритетности, размещения информации и мониторинга дорожной ситуации и др. Меняются градостроительные подходы к формированию селитебных зон, планированию застройки.

Необходим комплексный анализ накопленного российского и международного опыта, разработку рекомендаций и стандартов для полноценного развития пешеходной и велотранспортной инфраструктуры, что позволит повысить безопасность и снизить, экологические, социальные и экономические риски.

Законодательное оформление должны получить такие важные аспекты, как правовой статус пользователей велосипедного транспорта, правовые гарантии обеспечения доступности велосипедного транспорта. Для этого следует расширить круг терминов и понятий, определяющих велотранспортную инфраструктуру.

Необходимо внесение изменений в Федеральный закон от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» и Федеральный закон от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в части определения классификации велотранспортной инфраструктуры по категориям пользования, форм собственности на объекты велотранспортной инфраструктуры и участия частных инвесторов в их развитии.

В градостроительном проектировании следует учитывать велосипедный транспорт как полноценный элемент комплексной транспортной системы поселения. Необходимо внести изменения в Градостроительный кодекс РФ в части нормативного закрепления проектной проработки на всех стадиях проектирования велотранспортной сети, обеспечения условий для парковки и хранения велотранспортных средств и организации велосипедного движения и т.д. Следует ввести в градостроительное проектирование требование разработки комплексных проектов организации дорожного движения всех видов транспорта, включая велосипедный транспорт и пешеходов.

Также следует внести дополнения в нормативную базу строительного проектирования в части:

– регламентации нормативных параметров краткосрочного и долгосрочного хранения велосипедов на уличном, внеуличном и в жилом пространстве с учётом геометрии и особенностей эксплуатации различных видов велотранспортных средств;

– регламентации нормативных параметров расчетной плотности и размещения велотранспортной сети на территории города.

В части совершенствования нормативного обеспечения организации дорожного движения следует обратить внимание на вопросы:

– дифференцирования правового статуса и особенности участия в дорожном движении всех незащищенных участников ДД по группам (малоподвижные категории граждан, лица в инвалидных колясках, пешеходы, роллеры, скейбордисты и пр., велосипедисты, гужевой транспорт), а также законодательного закрепления приоритета незащищенного участника дорожного движения при рассмотрении случаев ДТП;

– корректировки и дополнения терминологии, дополнений, касающихся регулирования велосипедного и велопешеходного движения, расширения перечня дорожных знаков и разметки;

– установления дополнительной административной ответственности за нарушение требований ПДД РФ, связанных с остановкой и стоянкой автотранспортных средств на велополосе (велодорожке), движением автотранспорта по велодорожке и тротуару, выездом на полосы, предназначенные для движения велосипедов и т.д., а также ужесточение соблюдения правил дорожного движения, относящихся к велосипедистам;

– обучения детей и взрослых безопасному использованию велосипеда, других малых транспортных средств;

– использования велотранспорта инвалидами и другими маломобильными группами населения;

– регламентации правил перевозки велотранспортных средств автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

2.4. Научная новизна НИР. Научная новизна заключается в том, что:

велопешеходное пространство рассматривается как полноправная, а во многих случаях и приоритетная составляющая единой транспортной системы и дорожного пространства населенных территорий;

определены и описаны формы и оценочные критерии (индикаторы) эффективности и безопасности объектов велопешеходной инфраструктуры в соответствии с актуальными отечественными и зарубежными дорожными практиками;

определены требования, критерии и стандарты по созданию такой инфраструктуры, повышению ее роли в создании комфортного и безопасного дорожного пространства, уменьшению уровня потребления энергии, снижению уровня загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов.

2.5. Практическая значимость НИР. Практическая значимость настоящей НИР заключается в том, что разработанные методики и проекты нормативных документов позволят сформировать в российских городах безопасное и комфортное велопешеходное пространство, повысить эффективность, безопасность и устойчивость транспортных систем городов, снизить уровень потребления энергии, загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов.

3. Цель и задачи работы Цель работы – совершенствование нормативной правовой и методической базы создания эффективной и безопасной велотранспортной и пешеходной инфраструктуры в российских городах, способствующих широкому использованию велотранспортных и пешеходных перемещений.

Для достижения цели настоящей НИР должны быть решены следующие задачи:

1. Разработка с использованием зарубежного и отечественного опыта методики, критериев (индикаторов) оценки безопасности передвижения по сети велосипедных маршрутов и пешеходных улиц, построенных на учёте рисков всех участников движения (защищенных и незащищенных), с распределением сфер ответственности всех заинтересованных сторон за обеспечение безопасности, регулированием правовых отношений, возникающих между участниками движения в ходе ДТП, установлением индикаторов безопасности велосипедного и пешеходного движения и т.п.

2. Разработка методики оценки и анализ уровня безопасности велотранспортной системы города на примере городов Казани и Калининграда.

3. Обоснование организационных и инженерных методов защиты участников велодвижения и обеспечения требуемого уровня безопасности объектов велотранспортной и пешеходной инфраструктуры (на примере городов Казани и Калининграда).

4. Разработка рекомендаций по совершенствованию подходов к образованию и воспитанию участников велодвижения, в том числе обоснование мер стимулирования безопасного поведения участников велодвижения, принудительного правоприменения для участников движения с участием велосипедистов.

5. Разработка пакета нормативных правовых и методических документов, необходимых для создания эффективной и безопасной велотранспортной и пешеходной инфраструктуры в российских городах, способствующих широкому использованию велотранспортных и пешеходных перемещений.

4. Содержание работы и основные требования к ее выполнению

В рамках настоящей НИР должны быть выполнены следующие работы:

4.1. Этап 1 4.1.1. Анализ зарубежного и отечественного опыта организации велосипедного и пешеходного движения в разных по размеру городах. Должно быть рассмотрен опыт не менее 10 зарубежных стран и международных организаций. Необходимо выполнить сравнение основных нормативов по проектированию велосипедных дорожек в России, США и ЕС (Германии).

4.1.2. Разработка требований, критериев (индикаторов) и методики оценки эффективности и безопасности велотранспортной инфраструктуры.

4.1.3. Сбор, обработка и анализ статистических данных, ранее выполненных исследований по оценке численности и структуре парков транспортных средств, матриц корреспонденций, объемов перевозок, характеристик транспортных потоков в г.г. Казани и Калининграде на период до 2030 года, наличию мест транспортного притяжения, территорий, приспособленных для велосипедного и пешеходного движения, существующих пешеходных улиц, велосипедных дорожек и велосипедных стоянок, парка велотранспортных средств.

4.1.4. Оценка эффективности и уровня безопасности одиночного веломаршрута и велотранспортной сети в целом (на примере г.г. Казани и Калининграда). Разработка требований, критериев и методики оценки эффективности (комфортная среда) и безопасности пешеходного движения и пешеходной инфраструктуры (с учетом индивидуальных технических приспособлений, развивающих достаточно высокую скорость и требующих специальных условий для перемещения). (на примере г.г. Казани и Калининграда).

4.2. Этап 2 4.2.1. Обоснование мероприятий в части архитектурно-планировочных и конструкторских и технологических решений, инженерных методов защиты участников велодвижения, направленных на повышение уровня безопасности объектов велотранспортной инфраструктуры. Оценка эколого-экономической эффективности данных мероприятий.

4.2.2. Разработка проектов нормативных правовых и методических документов по созданию безопасной и эффективной велотранспортной инфраструктуры (дорожного пространства). В их числе:

проект национального стандарта, определяющего требования к велотранспортной

– инфраструктуре, архитектуре построения велотранспортных сетей, элементам дорожной инфраструктуры для обеспечения безопасности незащищенных участников дорожного движения (гармонизированного со стандартами, разработанными за рубежом);

предложения по внесению изменений в ОДМД 218.4.005-2010 «Рекомендации по

– обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах», в части вопросов, касающихся регулирования велосипедного и велопешеходного движения с учётом актуальных зарубежных и отечественных практик;

дополнения в постановление Правительства РФ от 14.02.2009 № 637 «Правила

– перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» в части регламентации правил перевозки велотранспортных средств;

предложения по внесению изменений в ГОСТ Р 52290 – 2004, связанные с

– введением новых дорожных знаков в части регулирования велосипедного, пешеходного и автомобильного движения.

4.2.3. Разработка рекомендаций по снижению потребления энергии, уровня загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов транспортной системой города путем развития велотранспортных и пешеходных перемещений на основании использования рекомендуемых заказчиком методик и пакетов прикладных программ.

5. Ожидаемые результаты работы

5.1. Наименование основных результатов работы. В результате выполнения данного проекта планируется получить следующие научные и научно-технические результаты:

5.1.1. Обоснование наилучших практик организации велосипедного и пешеходного движения в различных по размеру городах по результатам анализа зарубежного и отечественного опыта.

5.1.2. Требования, критерии (индикаторы) и методики оценки эффективности и безопасности велотранспортной инфраструктуры и оценки эффективности (комфортная среда) и безопасности пешеходного движения и пешеходной инфраструктуры.

5.1.3. Необходимые для проведения расчетов эффективности и безопасности отдельных веломаршрутов, велотранспортной сети и пешеходной инфраструктуры на примере г.г.

Казани и Калининграда исходные данные.

5.1.4. Оценка эффективности и уровня безопасности одиночного веломаршрута, велотранспортной сети, а также безопасности пешеходного движения и пешеходной инфраструктуры (на примере г.г. Казани и Калининграда).

5.1.5. Перечень мероприятий в части архитектурно-планировочных и конструкторских и технологических решений, инженерных методов защиты участников велодвижения, направленных на повышение уровня безопасности объектов велотранспортной и пешеходной инфраструктуры. Оценка эколого-экономической эффективности данных мероприятий.

5.1.6. Проект национального стандарта, определяющего требования к велотранспортной инфраструктуре, архитектуре построения велотранспортных сетей, элементам дорожной инфраструктуры для обеспечения безопасности незащищенных участников дорожного движения (гармонизированного со стандартами, разработанными за рубежом).

5.1.7. Предложения по внесению изменений в ОДМД 218.4.005-2010 «Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах», в части вопросов, касающихся регулирования велосипедного и велопешеходного движения с учётом актуальных зарубежных и отечественных практик.

5.1.8. Дополнения в постановление Правительства РФ от 14.02.2009 № 637 «Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» в части регламентации правил перевозки велотранспортных средств.

5.1.9. Предложения по внесению изменений в ГОСТ Р 52290 – 2004, связанные с введением новых дорожных знаков в части регулирования велосипедного, пешеходного и автомобильного движения.

5.1.10. Рекомендаций по снижению потребления энергии, уровня загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов транспортной системой города путем развития велотранспортных и пешеходных перемещений.

5.2. Предполагаемое использование результатов работы Полученные в ходе выполнения НИР и представленные в рамках отчета результаты работы могут быть использованы в практической деятельности органов местного самоуправления городских округов, городов, городских агломераций России, прежде всего, Казани и Калининграда.

Результаты проведенных исследований должны лечь в основу проектирования, строительства и эксплуатации безопасных и эффективных объектов велотранспортной и пешеходной инфраструктуры.

6. Исходные данные для выполнения работы Рекомендуется при выполнении НИР в качестве исходной информацией использовать:

Градостроительный Кодекс РФ;

Земельный Кодекс РФ;

Федеральный закон от 08.11.07 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

Федеральный закон «Об охране окружающей среды»;

Федеральный закон от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»;

Федеральный закон от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»;

Правила дорожного движения, утверждены Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090;

Постановление Правительства РФ от 22.03.2014 № 221 - изменения в Правила дорожного движения в части развития велосипедного транспорта;

Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 № 637 «Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»;

Приказ Министерства транспорта РФ от 17 марта 2015 г. №43 «Об утверждении Правил подготовки проектов и схем организации дорожного движения»

(Зарегистрировано в Минюсте РФ 17.06.2015 г., регистрационный № 37685);

Приказ Министерства регионального развития РФ № 371 от 09.09.2013 «Об утверждении методики оценки качества городской среды проживания»;

Приказ Министерства регионального развития Российской Федерации от 27 декабря 2011 г. № 613 «Об утверждении методических рекомендаций по разработке норм и правил по благоустройству территорий муниципальных образований»;

Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог»

ТР ТС 014/2011;

ТР ТС 018/2011 Технический регламент таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877;

СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01–89*;

СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02–85*;

СП 59.13330.2012 Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения;

СНиП III-10-75 (2000) «Благоустройство территорий»;

СНБ 3.03.02-97 «Улицы и дороги городов, поселков и сельских населенных пунктов»;

ТКП 45-3.01-116-2008 (02250) «Градостроительство. Населенные пункты. Нормы планировки и застройки»;

ТКП 45-3.03-3-2004 (02250) «Проектирование дорожных одежд улиц населенных пунктов»;

НОРМЫ И ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ г.

МОСКВЫ. ПРИНЯТЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ постановлением Правительства г.

Москвы N 49 от 25.01.2000 г.;

ГОСТ 33150-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек. Общие требования»;

ГОСТ 31741–2012 «Велосипеды. Общие технические условия»;

ГОСТ Р 52767-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Методы определения параметров»;

ГОСТ Р 52766 - 2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования»;

ГОСТ Р 52765-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация»;

ГОСТ Р 52289 -2004 «Технические средства организации дорожного движения»;

ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения.

Знаки дорожные. Общие технические требования (с Изменением N 1)»;

ГОСТ Р 52398 - 2005 «Классификация автомобильных дорог»;

ГОСТ Р 51898-2002 «АСПЕКТЫ БЕЗОПАСНОСТИ. Правила включения в стандарты». ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 5 июня 2002 г. № 228-ст. – 6 с.;

ГОСТ Р 52875-2007. Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению.

Текстовые документы: изд. офиц. – Введен впервые 2009-01-01. – М.: Стандартинформ, 2008. – 10 с.;

ОДМД 218.4.

005-2010 «Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах»;

МДС 35-1.2000 Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения.

Выпуск 1. "Общие положения /Минстрой России, Минсоцзащиты России, АО ЦНИИЭП им.

Б. С. Мезенцева. МОСКВА 1996;

Р 03112199-0502-00. Методика оценки и расчета нормативов социальноэкономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий / И. А. Венгеров и др.;

под общей редакцией И. А. Венгерова. – М.:НИИАТ, 2001– 35 с.;

ОДМ 218.2.007-2011 «Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства» (издан на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 5 июня 2013 г. № 758р);

Национальная концепция устойчивых городских транспортных систем / Всемирный Банк. М.: Изд. «Аллекс», 2013;

Роль велосипедов в изменении системы городского транспорта — российский и зарубежный опыт. М.: Фонд им. Ф. Эберта, 2014;

МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ ПОЛЬЗЫ

ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ, ОБУСЛОВЛЕННОЙ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ ПЕШКОМ И НА

ВЕЛОСИПЕДЕ: Экономическая оценка транспортной инфраструктуры и политики. - ВОЗ, 2010.;

РУКОВОДСТВО ПО РАЗВИТИЮ ВЕЛОДОРОЖЕК AASHTO (США). AASHTO

EXECUTIVE COMMITTEE, 1999;

Richtlinien fr die Anlage von Stadtstraen RASt 06 / Forschungsgesellschaft fr Straen- und Verkehrswesen e. V. (FGSV). – Kln, 2006. – 138 s.;

Dufour D. Presto Cycling Policy Guide. Cycling infrastructure / EU’s Intelli-gent Energy.

– Brussels: European Cyclists’ Federation, 2010. – 49 c. – (Executive Agency for Competitiveness and Innovation (EACI));

Bicycle Parking: Standards, Guidelines, Recommendations. – San Francisco: Municipal Transportation Agency (SFMTA), 2012. – 58 с.;

Rutter H.

Health economic assessment tool for cycling (HEAT for cycling) [Электронный ресурс]:

- Copenhagen: WHO Regional Office for Europe, 2011. – Систем.

требования: Adobe Reader. – URL: http://www.thepep.org/ClearingHouse/docfiles/HEAT.pdf Отчет о НИР по теме: «Характеристика существующего состояния, анализ предпосылок развития сети велодорожек и предложения по развитию велодорожной сети в г. Москве», 2012;

Отчет о НИР по теме: «РАЗРАБОТКА КОНЦЕПЦИИ И ПРОГРАММЫ

МЕРОПРИЯТИЙ ПО РАЗВИТИЮ ВЕЛОСИПЕДНОГО ДВИЖЕНИЯ В САНКТПЕТЕРБУРГЕ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПО СОЗДАНИЮ И ОБУСТРОЙСТВУ ВЕЛОДОРОЖЕК»

ДЛЯ ГОСУДАРСТВЕННЫХ НУЖД САНКТ-ПЕТЕРБУРГА. – М.: НИИАТ, 2011;

Отчетные материалы по разработке КСОДД г.г. Казани и Калининграда, 2014-2015 гг. (НИР по проекту ПРООН «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России»);

Альбом конструктивных элементов обустройства велотранспортной инфраструктуры. Разработано ООО «Строй Инвест Проект», Москва 2014. – 155 с.;

Требования к геометрическим элементам улично-дорожной сети населённых пунктов. СВОД ПРАВИЛ (взамен СП 42.13330.2011). – М.: МАДИ, 2015. (проект);

Транспортное планирование: формирование эффективных транспортных систем крупных городов / Ю.В.Трофименко, М.Р.Якимов. – М.: Логос, 2013. – 464 с.;

Конвенция о дорожных знаках и сигналах (Вена, 1968 г.), Европейское соглашение, дополняющее е Конвенцию (Женева, 1971 г.), поправки к Конвенции.

–  –  –

8. Требования к патентной чистоте и патентоспособности Права на созданные в рамках выполнения работ по настоящему контракту результаты принадлежат Заказчику. Патентные исследования должны быть проведены в соответствии с ГОСТ Р 15.011-96.

9. Порядок сдачи-приемки результатов работы Сдача и приемка выполненных работ (этапов работ) осуществляется в порядке, установленным контрактом.

Исполнитель обязан передать Заказчику результаты работы, в т.ч. результаты интеллектуальной деятельности, свободные от прав третьих лиц.

Отчетная документация должна соответствовать требованиям:

ГОСТ 7.32-2001 «Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу.

Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления»;

ГОСТ 15.101-98 «Система разработки и постановки продукции на производство.

Порядок выполнения научно-исследовательских работ»;

ГОСТ 7.9-95 «Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу.

Реферат и аннотация. Общие требования»;

ОДМ 218.1.001-2010 "Рекомендации по разработке и применению документов технического регулирования в сфере дорожного хозяйства" (http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/98756/#ixzz3dncrOlTq).

Оценка влияния предлагаемых решений на объем сокращения выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта может быть выполнена с использованием следующих методик:

GEF Transportation Emissions Evaluation Model for Projects (http://www.thegef.org/gef/node/4638);

EMEP/EEA (Аir pollutant emission inventory guidebook 2013.

EEA Technical report N 12/2013 (COPERT 4)) (http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventoryguidebook-2009), а также принимая во внимание результаты следующего отчета:

Monitoring CO2 emissions from passenger cars and vans in 2013.EEA Technical report No 19/2014 (http://www.eea.europa.eu/publications/monitoring-co2-emissions-from-passenger).

Заказчику предоставляются:

– отчетные материалы на русском языке на бумажном носителе в 3-х экземплярах;

– реферат на русском и английском языках на бумажном носителе в 3-х экземплярах;

– расширенная аннотация по выполненной работе для размещения ее на сайте проекта;

– проект статьи по теме работы для дальнейшей её публикации.

Дополнительно все материалы предоставляются в электронном виде на оптическом (CD) носителе в 1-м экземпляре.

10. Особые условия На всех информационных материалах и отчетах, разработанных при выполнении работы, должны быть размещены ссылки на проект, с указанием сайта, логотипы ГЭФ, ПРООН и ведущего министерства.

Все затраты на выполнение работ, включая командировочные расходы, приобретение аналитических и информационных материалов, канцтоваров, затраты за аренду помещения и другие расходы должны быть включены исполнителем в стоимость предложения.

–  –  –

Краткие сведения о заявителе 1.

Наименование учреждения/организации (в соответствии с регистрационными документами) Организационно-правовая форма Место нахождения/регистрации Почтовый адрес Номер контактного телефона (факса), электронной почты и адрес веб-сайта (при наличии) Дата регистрации, номер свидетельства о регистрации, название регистрирующего органа.

Номер регистрации в налоговых органах (ИНН, КПП), номер записи в Едином государственном реестре (ЕГРЮЛ).

Банковские реквизиты (наименование банка, в котором открыт счет, ИНН, БИК и номер корреспондентского счета банка, расчетный счет организации. Отдельно должно быть указано, работает ли банк заявителя с организацияминерезидентами в Российской Федерации, к которым относится ПРООН.

Фамилия, имя, отчество и должность ответственного лица, уполномоченного вести переписку/переговоры (почтовый адрес, телефон, факс, электронная почта).

Фамилия, имя, отчество и должность руководителя работы (почтовый адрес, телефон, факс, электронная почта).

–  –  –

Заявитель подтверждает правильность информации, представленной в настоящей заявке.

Заявка представлена на _____ стр. (указать полное количество страниц) Дата ___________________________________________________(Должность, Ф.И.О.)

–  –  –

ИНФОРМАЦИЯ О ЗАЯВИТЕЛЕ

Информация может быть представлена в форме таблицы. При заполнении таблицы необходимо особое внимание уделить вопросам, имеющим отношение к теме работы.

–  –  –

Наименование показателя* Описание Специализация Заявителя. (Описать направления деятельности организации, основные выполненные проекты применительно к тематике конкурса).

Деловая репутация организации, специалистов (компетентность, надежность), возможность обеспечения и гарантии качества работ по тематике предложения.** Структура организации, которая может повлиять на реализацию проекта (консорциум, компания-учредитель, размер компании, наличие механизмов контроля, в т.ч. финансового).

Возможность привлечения к работе специалистов в специфических областях, напрямую связанных с методологией решения поставленной задачи.

Возможность привлечения к работе специалистов со знанием регионов реализации задачи.

Документально подтвержденный опыт реализации аналогичных проектов/программ**.

Документально подтвержденный опыт работы в рамках данного проекта, с ПРООН, в рамках других проектов по сходной тематике**.

Документально подтвержденный опыт работы в регионах реализации задачи**.

* При составлении указанной таблицы необходимо приводить полные и только достоверные (проверяемые) сведения.

Предоставление необъективной информации может являться основанием для отклонения предложения.

** Полезным будет представление отзывов от организаций, для которых заявитель проводил работы в последний период времени, копии контрактов на выполненные работы с актами выполненных работ и другие подтверждающие документы.

–  –  –

1. Наименование работы (в соответствии с объявлением о конкурсе).

Актуальность работы, В этом разделе необходимо в сжатой форме описать, почему 2.

возникла необходимость в выполнении данной работы, в чем состоит ее актуальность.

Раздел не должен содержать неподтвержденных сведений, не должен быть перегруженным профессиональной терминологией.

3. Цели и задачи работы. Цель и задачи работы должны быть четко сформулированными, конкретными, достижимыми.

4. Имеющийся научный задел по данной теме. Необходимо описать, какие наработки в данной области имеются у Заявителя. Каким образом они повлияют на достижение заявленных целей.

5. Механизмы выполнения работы. Необходимо описать, как предполагается организовать работу для достижения заявленных целей, какие конкретные действия будут осуществляться, какие методы будут использоваться. Укажите имеющуюся и необходимую материальную и организационно-правовую базу, которая будет использована при выполнении работы.

6. Ожидаемые результаты. Ожидаемые результаты работы должны соответствовать требованиям технического задания. Результаты описываются максимально реалистично:

что будет достигнуто и что конкретно изменится после выполнения работы в соответствии с целью объявленного конкурса. Опишите тот продукт, который предполагается получить в ходе выполнения работы и структуру представляемых результатов по основным разделам выполняемой работы.

7. Перспективы развития работы после окончания финансирования. Опишите, как предполагается использовать полученные результаты в будущем, и каким образом будет использовано оборудование, приобретённое в рамках проекта, если оно приобреталось.

8. Дополнительные предложения.

–  –  –

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

Заявителю необходимо предоставить подробный график выполнения работ с указанием сроков выполнения конкретных этапов и результатов, которые будут достигнуты на каждом этапе. Если в техническом задании указаны этапы и сроки выполнения отдельных этапов, то календарный план должен им следовать. При этом заявитель вправе вводить дополнительные этапы, для достижения конечной цели работы.

Календарный план предпочтительно представлять в форме таблицы следующего вида.

–  –  –

*Столбец заполняется в том случае, если предусматривается поэтапная оплата работы.

В дополнение к таблице в этом разделе рекомендуется представить основные методологии выполнения работ на каждом этапе.

–  –  –

СПИСОК ОСНОВНЫХ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ С УКАЗАНИЕМ ИХ КВАЛИФИКАЦИИ

Предложение должно содержать список основных исполнителей и соисполнителей с подробным описанием их квалификации. Особое внимание необходимо уделить опыту специалистов по тематике работы. Полезным будет, если заявитель представит в составе предложения резюме основных исполнителей работы. Список основных исполнителей предпочтительно представлять в форме таблиц следующего вида.

–  –  –

Указываются сведения только о работах участника конкурса, выполненных участниками коллектива исполнителей НИР по тематике конкурса (не более 10 работ).

Указываются головная организация, выполнившая работу, а также организации соисполнители.

Указываются авторы статьи, название статьи, том, номер, страницы и название журнала. В списке не указываются тезисы конференций.

Необходимо указать импакт-фактор журнала. Для журналов без импакт-фактора следует указывать 0.

Указать источник информации: Web of Science, Scopus, Web of Knowledge, Российский индекс научного цитирования и тд.

Необходимо указать названия организации, указанной в статье, как место работы авторского коллектива.

Список монографий членов коллектива исполнителей НИР в области тематики конкурса, опубликованных за последние 3 года (Указываются монографии только по тематике НИР):

–  –  –

ИНЫЕ ДАННЫЕ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ КВАЛИФИКАЦИЮ УЧАСТНИКА

(указываются любые иные сведения, подтверждающие квалификацию участника размещения заказа)

Примечание:

Участник размещения заказа может подтвердить профессиональную квалификацию руководителя и исполнителей НИР, приложив необходимые документы (копии дипломов о присвоении ученой степени, копии документов о приеме на работу, копии договоров выполненных работ, копии актов приемки выполненных работ, копии благодарственных писем). Обращаем внимание, что указанные сведения учитываются при оценке Заявки на участие в Конкурсе.

ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ В ОТДЕЛЬНОМ КОНВЕРТЕ

–  –  –

ФИНАНСОВОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Заявитель должен представить в отдельном от остальных документов конверте финансовое предложение и планируемую смету расходов (см. таблицу).

Финансовое предложение должно быть указано в рублях. В смете должны быть приведены сведения по основным статьям затрат на выполнение работ. В смету обязательно включаются следующие статьи затрат: заработная плата, начисления на заработную плату, накладные расходы, плановые накопления, прочие прямые расходы (приобретение информационных материалов, программных продуктов, командировочные расходы и др.) применительно к теме работы.

Рекомендуемый формат сметы на выполнение работы:

–  –  –

* Настоящая работа НДС не облагается. Затраты по каждой статье указываются без НДС. Заявитель вправе по своему усмотрению ввести другие статьи затрат, если они необходимы для выполнения конкретной работы.

** Если организация освобождена от уплаты НДС в соответствии с российским законодательством, Заявитель должен указать это в своем предложении и представить копии документов об освобождении от НДС.

–  –  –

Федеральное государственное бюджетное учреждение «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта Российской Федерации», именуемое в дальнейшем - «Заказчик», в лице директора Евсеева Олега Владимировича, действующего на основании Устава, с одной стороны, и ____________, именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице ________________, действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем.

1. ПРЕАМБУЛА

1.1. Программа развития Организации Объединенных Наций (ПРООН) совместно с Минтрансом России осуществляют реализацию проекта «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России» (далее – Проект).

Координацию работ по Проекту со стороны ПРООН осуществляет Менеджер Проекта, а со стороны Минтранса России – Национальный директор Проекта. Заказчик является исполнительной организацией по Проекту.

1.2. В рамках реализации Проекта ПРООН заключила с Заказчиком «Соглашение №1 о предоставлении технической помощи между Программой развития Организации Объединенных Наций и федеральным государственным унитарным предприятием «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта Российской Федерации» от 14 октября 2013 г.» (далее – Соглашение). Денежные средства, поступающие по Соглашению от ПРООН Заказчику, признаны технической помощью - Удостоверение №9223 о признании средств, товаров, работ и услуг технической помощью (утверждено протоколом заседания Комиссии по вопросам международной гуманитарной и технической помощи при Правительстве Российской Федерации от 22 апреля 2014 года №1(53) (далее – Удостоверение). Заказчик является получателем технической помощи по Соглашению.

1.3. На основании международного договора Российской Федерации – «Соглашения между Правительством Российской Федерации и Программой развития Организации Объединенных Наций от 17 ноября 1993 года», интеллектуальные права на результаты работ по Проекту принадлежат ПРООН.

2. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

2.1 Заказчик по согласованию с Менеджером Проекта поручает Исполнителю выполнение работ по теме «________________» (далее – Работы) в соответствии с Техническим заданием (Приложение №1), Календарным планом (Приложение №2) и Сметой (Приложение №3), являющимися неотъемлемой частью настоящего Договора.

Исполнитель принимает на себя обязательства по выполнению Работ.

2.2 Сроки выполнения Работ:

Начало «__» _________ 2015 года;

Окончание «__» _________ 201_ года.

2.3 Работы считаются полностью выполненными после подписания Заказчиком актов сдачи-приемки выполненных работ. Заказчик подписывает акты сдачи-приемки выполненных работ после письменного одобрения результатов Работ Менеджером Проекта и Национальным директором Проекта.

3. ЦЕНА ДОГОВОРА И ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ

3.1. Стоимость Работ по настоящему Договору составляет ________ (__________) рублей.

НДС не облагается (НК РФ ст. 149 п. 2 пп. 19).

3.2. Стоимость Работ по настоящему Договору является твердой и не может изменяться в течение всего срока действия настоящего Договора.

3.3. Оплата производится путем перечисления денежных средств на расчетный счет Исполнителя.

3.4. Заказчик оплачивает Работы по настоящему Договору в соответствии с Календарным планом (Приложение №2) в следующем порядке:

3.4.1. первый платеж в размере ________ (__________) рублей – после письменного одобрения результатов Работ Менеджером Проекта, Национальным директором Проекта и подписания Заказчиком акта сдачи-приемки выполненных работ по первому этапу Договора;

3.4.2. второй платеж в размере ________ (__________) рублей – после письменного одобрения результатов Работ Менеджером Проекта, Национальным директором Проекта и подписания Заказчиком акта сдачи-приемки выполненных работ по Договору.

3.5. Заказчик считается исполнившим свои обязательства по оплате стоимости Работ, от даты списания денежных средств со счета Заказчика.

3.6. Оплата по настоящему Договору осуществляется из средств технической помощи, полученных Заказчиком по Соглашению. Исполнитель является организацией – поставщиком.

3.7. По окончании первого этапа Работ Исполнитель передает Менеджеру Проекта содержательный отчет, а Заказчику передает счет, счет-фактуру и акт сдачи-приемки выполненных работ по первому этапу Договора.

3.8. По окончании второго этапа Работ Исполнитель передает Менеджеру Проекта итоговый отчет по результатам выполнения Работ и итоговый финансовый отчет (оформленный в соответствии с Приложением № 4), а Заказчику передает счет, счетфактуру и акт сдачи-приемки выполненных Работ по Договору.

3.9. К итоговому финансовому отчету должны быть приложены заверенные Исполнителем копии авансовых отчетов по командировкам, копии договоров субподряда, счетов, счетов-фактур и актов выполненных работ по договорам субподряда.

3.10. Отчетные материалы по этапам Работ предоставляются на рассмотрение Менеджера Проекта за 5 (пять) рабочих дней до окончания этапа Работ в соответствии с Календарным планом (Приложение №2).

4. ПРАВА, ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

4.1. Исполнитель обязан:

а) выполнить Работы в сроки, указанные в пункте 2.2. настоящего Договора;

б) подготовить промежуточный содержательный отчет по первому этапу выполнения Работ и итоговый содержательный отчет по результатам выполнения Работ по Договору, итоговый финансовый отчет в соответствии с требованиями Технического задания (Приложение №1), Календарного плана (Приложение №2), Сметы (Приложение №3) и Формы финансового отчета (Приложение №4);

в) безвозмездно в разумные сроки исправить по требованию Менеджера Проекта все выявленные недостатки, если в процессе выполнения Работ Исполнитель допустил отступления от условий Договора, ухудшившие конечный результат Работ;

г) информировать Менеджера Проекта в письменной форме о любых значительных событиях, которые могут оказать влияние на сроки и качество выполнения Работ;

д) использовать денежные средства только на цели Договора в соответствии с Календарным планом (Приложение №2) и Сметой (Приложение №3);

е) гарантировать Заказчику передачу (по запросу Менеджера Проекта) и сохранность в бухгалтерии Исполнителя первичных документов по расходованию средств по настоящему Договору для предоставления их при проверках деятельности по Проекту.

4.2. Исполнитель имеет право:

а) выполнить Работы досрочно;

б) осуществлять перераспределение средств, поступающих по настоящему Договору, в пределах 20% от статей Сметы (Приложение №3); превышение пределов 20% для перераспределения средств возможно с письменного одобрения Менеджера Проекта и Национального директора Проекта;

в) требовать своевременной и полной оплаты результатов Работ.

4.3. Заказчик обязан:

а) в порядке, определенном настоящим Договором, обеспечить оплату выполненных Работ;

б) подписать акты сдачи-приемки выполненных работ после письменного одобрения результатов Менеджером Проекта и Национальным директором Проекта.

4.4. По согласованию с Менеджером Проекта Заказчик имеет право на односторонний отказ от настоящего Договора (исполнения Договора) путем уведомления Исполнителя об отказе от Договора (исполнения Договора). Договор прекращается с момента получения данного уведомления Исполнителем. При этом Заказчик обязуется уплатить Исполнителю часть установленной цены пропорционально части работ, выполненных до получения извещения об отказе Заказчика от исполнения Договора.

4.5. За нарушение условий настоящего Договора Стороны несут ответственность в соответствии с нормами действующего законодательства.

4.6. За нарушение установленных сроков выполнения Работ (этапов Работ) Исполнитель уплачивает Заказчику неустойку в соответствии с действующим законодательством.

Решение о выставлении требования к Исполнителю об уплате неустойки Заказчик принимает по согласованию с Менеджером Проекта и Национальным директором Проекта.

4.7. Выплата неустойки не освобождает Исполнителя от выполнения обязательств по настоящему Договору.

4.8. Исполнитель несет ответственность за действия соисполнителей, как за свои собственные. Невыполнение соисполнителями обязательств перед Исполнителем не освобождает Исполнителя от выполнения условий настоящего Договора.

4.9. Задержка оплаты Работ Заказчиком является основанием для продления сроков выполнения Работ Исполнителем на период, аналогичный периоду задержки оплаты Работ.

4.10. Стороны освобождаются от ответственности за полное или частичное невыполнение обязательств в случае форс-мажорных обстоятельств (непреодолимой силы).

5. ПОРЯДОК РАЗРЕШЕНИЯ СПОРОВ

5.1. Споры и разногласия, которые могут возникнуть при исполнении настоящего Договора, будут, по возможности, разрешаться путем переговоров между Сторонами.

5.2. При не достижении согласия все споры, разногласия или требования, возникающие из настоящего Договора или в связи с ним, в том числе касающиеся его исполнения, нарушения, прекращения или недействительности, подлежат разрешению в Арбитражном суде города Москвы.

6. УСЛОВИЯ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

6.1. В ходе выполнения настоящего Договора Стороны могут при необходимости определить перечень сведений, являющихся конфиденциальными, и установить путем подписания соответствующего дополнительного соглашения порядок обращения с конфиденциальной информацией, в том числе порядок ее публикации.

6.2. Исполнитель гарантирует Заказчику, что при выполнении Работ по настоящему Договору не будут использоваться сведения, составляющие государственную тайну.

7. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

7.1. Интеллектуальные права на результаты Работ принадлежат ПРООН. Моментом возникновения прав на результаты Работ является дата подписания акта сдачиприемки выполненных работ по Договору в соответствии с пунктом 2.3 настоящего Договора. Передача результатов Работ третьей Стороне может быть осуществлена только по письменному согласию Национального директора Проекта или Менеджера Проекта.

7.2. Любые изменения и дополнения к настоящему Договору действительны лишь при условии, что они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными на то представителями Сторон по согласованию с Менеджером Проекта и Национальным директором Проекта.

7.3. Настоящий Договор составлен в двух экземплярах. Оба экземпляра имеют равную юридическую силу. У каждой из Сторон находится по одному экземпляру настоящего Договора.

7.4. Неотъемлемыми частями настоящего Договора являются:

- Приложение №1 – Техническое задание;

- Приложение №2 – Календарный план;

- Приложение №3 - Смета;

- Приложение №4 – Форма финансового отчета.

АДРЕСА И РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

–  –  –

_______________ ФИО _______________ ФИО



Похожие работы:

«ПЕРЕВОЗОВ Александр Георгиевич ИЗМЕНЕНИЯ СООБЩЕСТВ ГНЕЗДЯЩИХСЯ ПТИЦ ВДОЛЬ ВЫСОТНОГО ГРАДИЕНТА НА ЗАПАДНОМ КАВКАЗЕ 03.02.08 – экология (биология) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата биологических наук Ростов-на-Дону – 2010 Работа выпо...»

«Рецензенты: кафедра политологии и международных отношений Минского государственного лингвинистического университета; кафедра публичного права международный университет "МИТСО" ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Миллионы людей ежегодно пересекают государственные границы в поисках нового места жительства или работы, с целью учебы или разли...»

«ОТЗЫВ официального оппонента кандидата биологических наук Белых О.И. на диссертационную работу Кашкак Елены Сергеевны "Разнообразие микробных сообществ термальных источников Восточного Саяна", представленную на соискание ученой степени кандидата биологических наук по специальности 03.02.08 "Экология" Актуальность темы исследования. В настоящее время активно из...»

«Министерство образования и науки российской Федерации уральский Федеральный университет иМени первого президента россии б.н. ельцина В. Л. Вершинин Мониторинг Морфологических отклонений аМфибий в природе Екатеринбург Издательство Уральского университета УДК 597.8-047.36(07) В37 Рецензенты О. А. Жигальский, доктор биологиче...»

«Аппаратура, методики и результаты использования материалов видеоспектральной и тепловой аэросъемки для экологического мониторинга территорий и акваторий О.В. Бровкина1, О.В. Григорьеа1, В.Н. Груздев2, С.В. Захаров1, С.А. Пономарев1, Л....»

«3/2015 11 ОБРАЗОВАНИЕ ФАКУЛЬТЕТ ЭКОЛОГИИ И НАУКИ ОБ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ Глобальный тренд экологически-ориентированного университетского образования привел к основанию Факультета экологии и науки об окружающей среде (FEE) в 1991 г. Направление факультета и его главная образовательная роль – подготовить с...»

«Вестник МГТУ, том 15, №4, 2012 г. стр.749-757 УДК 594.3-15(268.45) Фауна, экология и распределение моллюсков семейства Buccinidae (Mollusca, Gastropoda) в Баренцевом море и сопредельных акваториях Д.В. Захаров, П.А. Любин Полярный научно-исследовательский институт морского рыбн...»

«1. КРАТКАЯ АННОТАЦИЯ Цель освоения дисциплины усвоить основные понятия: конститутивные и регулируемые гены; транскрипционная активность конститутивных генов; транскрипционная активность регулируемых генов; факторы, влияющие на...»

«ПЕРВОЕ ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ РОССИИ МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "НАЦИОНАЛЬНЫЙ МИНЕРАЛЬНО-СЫРЬЕВОЙ УНИВЕРСИТЕТ "ГОРНЫЙ" Согласовано Утверждаю _ _ Руководитель ОО...»

«азастан Республикасы Білім жне ылым министрлігі ылым комитеті "Зоология институты" РМК Министерство образования и науки Республики Казахстан Комитет науки РГП "Институт зоологии" Халыаралы ылыми конференцияны материалдары 22-23 а...»

«Вакурин Алексей Александрович Хромосомная изменчивость и дифференциация близких таксонов мелких млекопитающих на примере представителей родов Cricetulus, Tscherskia и Ochotona 03.02.04 – зоология Диссертация на соискание ученой степени кандидата...»

«ИНСТРУКЦИЯ 32/09 по применению дезинфицирующего средства "Макси-Дез М" на предприятиях мясной промышленности (ФГУП ГНЦ НИОПИК, Россия) Инструкция разработана в лаборатории гигиены производства и микробиологии ГНУ Всероссийского научно-исследовательского института мясной промышленн...»

«ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ "ШКОЛА №852"РАССМОТРЕНО УТВЕРЖДАЮ Педагогическим Советом Директор ГБОУ Школа №852 ГБОУ Школа №852 _Т.И....»

«стр. 25 из 102 УДК 613.2.03 ИЗУЧЕНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ ПРОДУКТОВ В ЛЕЧЕБНЫХ ДИЕТАХ И ПРОГРАММАХ ПИТАНИЯ ПО ГРУППАМ КРОВИ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В РЕСТОРАННОМ СЕРВИСЕ Симонов Юрий Вла...»

«ISSN 1727-9712 НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ГИГИЕНЫ ТРУДА И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН ЕБЕК ГИГИЕНАСЫ ЖНЕ МЕДИЦИНАЛЫ ЭКОЛОГИЯ ГИГИЕНА ТРУДА И МЕДИЦИНСКАЯ ЭКОЛОГИЯ № 3 (48), 2015 г. OCCUPATIONAL HYGIENE and MEDICAL ECOLOGY ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫЙ Н...»

«Капитальный ремонт —это важно для всех. В соответствии с Жилищным кодексом РФ и областным законом от 03.07.2013 № 291-03 "О региональной системе капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах, расположенных на...»

«МИШИН АЛЕКСЕЙ ВИКТОРОВИЧ ПОЛУЧЕНИЕ И СТАБИЛИЗАЦИЯ РЕКОМБИНАНТНОГО ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ЭНДОТЕЛИНОВОГО РЕЦЕПТОРА Специальность 03.01.02 – Биофизика АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата физико-математических наук Москва – 2016 Работа выполнена на кафедре...»

«Рейф Ольга Юрьевна БИОЛОГИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ ОРЕХА МАНЬЧЖУРСКОГО (JUGLANS MANDSHURICA MAXIM.) В ПРИМОРСКОМ КРАЕ 03.02.14 – биологические ресурсы Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата биологических наук Владивосток 2015 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального о...»

«2. МОНИТОРИНГ ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОД Согласно п. 4. Положения о порядке проведения в составе НСМОС мониторинга поверхностных вод и использования его данных, мониторинг поверхностных вод представляет собой систему регулярных наблюдений за состоянием поверхностных вод по гидрологическим, гид...»

«Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2012 г., № 3, 3/2767 РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ДОГОВОРЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 3/2767 Договор о согласованной валютной политике государств – участников Сог...»








 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.