WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные матриалы
 


«УДК 338.476.56 Л.Н. Родикова, М.Е. Родикова К ВОПРОСУ О МОДЕЛИРОВАНИИ ЗАТРАТ НА РЕМОНТНЫЙ ФОНД РЕГИОНАЛЬНОГО ПАРКА АВОМОБИЛЕЙ Разработан метод моделирования ресурсной потребности запасных частей для ...»

Вестник КрасГАУ. 20 11. №9

3. Скрынник Е. АПК России привлекателен для инвесторов// Межрегиональное общественное движение

«Крестьянский фронт». URL: http://www.krfr.ru/news/1306/ (дата обращения: 22.06.2010).

4. Министерство финансов Российской Федерации. URL: http://www.minfin.ru (дата обращения 10.03.2011).

5. Инвестиционный паспорт АПК Красноярского края / Министерство сельского хозяйства и продовольственной политики Красноярского края. – Красноярск, 2010. – С.7, 8, 53–58.

6. Анатольев А. Лицом к селу // АгроСибирь. – 2010. – № 53. – C. 14.

7. Табаков Н. Нужна ли битва за урожай, ели отсутствует борьба за рациональное использование зерна? // АгроСибирь. – 2010. – № 52. – С. 44–46.

УДК 338.476.56 Л.Н. Родикова, М.Е. Родикова

К ВОПРОСУ О МОДЕЛИРОВАНИИ ЗАТРАТ НА РЕМОНТНЫЙ ФОНД РЕГИОНАЛЬНОГО

ПАРКА АВОМОБИЛЕЙ

Разработан метод моделирования ресурсной потребности запасных частей для регионального автомобильного парка, исследованы структура подвижного состава и динамика затрат по региональному парку автобусов на запасные части. Разработан алгоритм расчета для программной реализации.

Ключевые слова: автомобиль, ремонт, моделирование, ремонтный фонд, запасные части, региональный парк автомобилей.

L.N. Rodikova, M.E. Rodikova

TO THE ISSUE OF MODELLING THE EXPENSES FOR THE REGIONAL CAR

PARK REPAIR FUND

The technique for modeling the service part resource requirement for the regional car park is developed; the motive power structure and expense dynamics on the regional bus park for the spare parts is researched. The calculation algorithm for program realization is developed.

Key words: car, repair, modeling, repair fund, spare parts, regional car park.

Изменившаяся ситуация хозяйственных связей по заказам и поставкам запасных частей (ЗЧ) потребовала новых подходов и методов нормирования потребности 3Ч на региональном уровне.

Поэтому для оценки норм расхода ЗЧ для автомобилей (на примере легковых) были проведены статистические исследования их расхода [2]. На основе исследований выполнены расчеты потребности в запасных частях регионального парка автомобилей с использованием математического аппарата. Нормы определены по весовому признаку, т.е. по массе-нетто за год эксплуатации. Исследовалась определенная выборка легковых автомобилей по трем категориям, эксплуатируемых не менее 10 лет в городских и пригородных условиях в течение календарного года [1]. К первой категории были отнесены автомобили ведомственных структур, ко второй – частных владельцев, эксплуатируемые в городских условиях, а к третьей – эксплуатируемые в пригородных условиях.

Для упрощения вычислений проведено упорядочивание исследуемых показателей. Эти показатели необходимы для нормирования проектируемых величин потребности ЗЧ на один автомобиль.

Ниже приведен математический аппарат определения нормативной базы расхода запасных частей для легковых автомобилей в условиях Сибири.

Расчет выполняется с использованием методов математической статистики.

Находится оптимальная длина интервала по формуле Старджеса (1)[3]:

–  –  –

где xmin – минимальная случайная величина;

хmах – максимальная случайная величина;

n – объем выборки.

Экономика Для первой категории легковых автомобилей (табл. 2) xmin = 6,3, xmax = 32,2; n = 10. Подставляя эти значения, получаем шаг интервала h = 6,475. В расчетах эту величину принимаем равной h = 6,5.

Для дальнейших действий полученные данные группируются и записываются в виде интервалов [5,6]:

–  –  –

Посредством метода произведений [1] находятся выборочная средняя (хср) и выборочная дисперсия (DB).

При расчете по данному методу необходимо провести ряд действий:

- в первый столбец таблицы записываются первоначальные варианты в возрастающем порядке;

- во второй – их частоты, а сумма всех частот заносится в самую нижнюю строку согласно формуле (4) [3];

–  –  –

- в третий столбец записываются условные варианты, вычисленные по формуле (5) [3]. В качестве "ложного" нуля выбирается вариант с наибольшей частотой;

–  –  –

- в четвертом – умножаются частоты на условные варианты, а полученное значение заносится в последнюю строку;

- в пятом – умножаются частоты на квадраты условных вариантов, а результат вычислений заносится в последнюю клетку в соответствии с формулой (6)[3]:

–  –  –

- в шестом – умножаются частоты на квадраты условных вариантов, увеличенные на единицу, затем полученная величина заносится в последнюю строку. Шестой столбец является контрольным, он служит для контроля правильности вычислений. Для этой цели используется следующее тождество (7) [3]:

–  –  –

Подставляя данные таблиц 4,5 в формулы (11) и (12), получаем хср = 21,9, а выборочная дисперсия DB= 63.

Для последующих категорий автомобилей вычисления проводятся по аналогичной методике.

Для второй категории автомобилей (табл. 2) [1] xmin = 4,8, xmax = 29,3, в результате вычислений получен шаг, равный h = 6,125. В расчетах шаг принимается равным 6,2 (табл. 6–8) [1].

Осуществляя проверку по формуле (7), получаем 15 = 27 + 2*(-11)+10.

Тождество выполняется (15 = 15), значит расчет правильный и согласно формулам (9)–(12) получаем хср= 19,68, DB= 57,28.

Для третьей категории автомобилей xmin= 4,7, xmax= 31,8 (табл. 2) [1], h = 6,8 (табл. 9–11) [1].

Середины интервалов определяются по формуле (8), таблица 10, 11[1].

Осуществляя проверку по формуле (7), получаем 17 = 33 + 2*(-13)+ 10.

Выполнение тождества (17 = 17) говорит о правильном расчете, в результате вычислений по формулам (9)–(12) получаем хср= 19,66, DB= 74,45.

Следующим действием в расчетах производится проверка гипотезы о предполагаемом законе распределения. Для проверки гипотезы о предполагаемом законе распределения сравниваются эмпирические и теоретические частоты.

В данном случае в качестве критерия проверки нулевой гипотезы (Н0) служит критерий Пирсона, при котором сначала вычисляются теоретические частоты, а затем наблюдаемое значение X2 по формуле (13) [3–5]:

Экономика

–  –  –

После выполнения этих вычислений по таблице критических точек с заданным уровнем значимости (а) и числу степеней свободы (к) находятся Х2кр(, k). Если это неравенство выполняется (X2на6лХ2Кр), то нет оснований отвергать нулевую гипотезу. Если неравенство не выполняется (Х2наблХ2кр), то Н0 отвергается.

Применение критерия Пирсона требует выполнения следующих условий:

- число интервалов должно быть не менее 8;

- объем выборки – не менее 50.

Согласно таблицам 3,6,9 [1] число интервалов равно 4, а объем выборки составляет 10. Как видно, отмеченные условия не выполняются, значит закон распределения не выдвигается. Несмотря на невозможность выдвижения закона распределения, полученные расчетным путем хср, DB могут быть использованы при последующем прогнозировании расхода запасных частей на региональном уровне по разным типам и моделям подвижного состава. В этом случае функция распределения показывает, как потребность запасных частей зависит от срока эксплуатации автомобилей (от 1 года до 10). По данным таблицы 1[1] строятся графики для каждой категории легковых автомобилей, а результирующая кривая выступает в качестве общей средней (рис.4) [1].

Условные обозначения: 1 – категория №1; 2 – категория №2; 3 – категория №3; 4 – общая средняя потребность 34.

Общая средняя потребность в 34 вычисляется согласно формуле (14) [4,6,7]:

–  –  –

На примере автобусных предприятий в целом по региону можно проследить разницу в структуре парка по количеству автомобилей и их износу, а также с затратами на восстановление технического состояния автобусного парка. На рисунке 2 приведен график расходов на ремонтный фонд в расчете на один автобус по основным направлениям движения в Красноярском крае [9].

–  –  –

Рис. 3. Возрастная структура пассажирского автотранспорта в Красноярском крае,% Проанализировав данную диаграмму, видно, что около половины всего подвижного состава находится в эксплуатации более 13 лет. Это говорит о значительном старении парка пассажирского автотранспорта.

В общей структуре пассажирского автопарка муниципальных и частных автопредприятий более 80% парка изношено, из них 8% вообще находится в неисправном состоянии.

Экономика

По сроку эксплуатации автомобильный парк классифицируется по двум группам: менее 5 лет, вторая от 5 до 10 лет. По этим показателям была произведена выборка автомобилей для расчета расхода ЗЧ с соответствующими коэффициентами.

Данные по расходам на ремонтный фонд определены с помощью инновационного программного продукта (ПП). Первым этапом создания ПП стала разработка базы данных и алгоритмов расчета по разным типам автомобилей. На рисунке 4 показан алгоритм расчета затрат на ремонтный фонд на примере БД автобусного парка.

Разработанный программный продукт должен обеспечивать в режиме реального времени возможность:

учета количества автомобильного транстпорта по краевым административным образованиям;

расчета затрат на ремонтный фонд;

формирования отчетной документации и заказов.

Программа соединяется с БД

–  –  –

Решение проблемы старения парка требует серьезного пересмотра системы материальнотехнического обеспечения ремонтным фондом предприятий с использованием логистического подхода. Это требует разработки «Логистической системы МТО, технической эксплуатации автомобильного транспорта».

Литература

1. Родикова Л.Н., Золотов К.С. О характере распределения затрат на ремонтный фонд регионального парка автомобилей // Транспортные средства Сибири: межвуз. сб. с междунар. участием. – Красноярск, 2004. – Вып. 6. – С. 211–217.

2. Барзилович Е.Ю., Каштанов В.А. Некоторые математические вопросы теории обслуживания сложных систем. – М.: Сов. радио, 1971. – 272 с.

3. Барлоу Р., Прошан Ф. Математическая теория надежности: пер. с англ. / под ред. И.А. Ушакова. – М.:

Наука, 1985. – 488 с.

4. Сборник индивидуальных заданий по высшей математике: учеб. пособие: в 2. Ч. 4 / под общ. ред.

И.И. Вайнштейн; КрПИ. – Красноярск, 1982. – 154 с.

5. Гурман В.В. Теория вероятностей и математическая статистика. – М.: Высш. шк, 1977. – 479 с.

6. Гнеденко Б.В. Курс теории вероятностей. – М.: Наука, 1969.

7. Булгаков Н.Ф. Обеспечение надежности и эффективности технической эксплуатации автомобилей:

учеб. пособие / КГТУ. – Красноярск, 1994. – 179 с.

8. Родикова Л. Н. Транспортный паспорт Красноярского края. – Красноярск, 2001.

–  –  –

ИННОВАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА В АГРОСТРАХОВАНИИ

В статье исследуются проблемы формирования государственного и частного партнерства в сфере агрострахования, применения инновационных методов в страховании сельскохозяйственных рисков.

Ключевые слова: агрострахование, проблемы, партнерство, инновации.

–  –  –

INNOVATIVE MODEL OF STATE-PRIVATE PARTNERSHIP IN AGROINSURANCE

The issues of the state and private partnership formation in the agroinsurance sphere, innovative method application in agricultural risk insurance are researched in the article.

Key words: agroinsurance, issues, partnership, innovations.

В 1990-х–2000-х годах российская экономика и ее финансовый сектор оставались разбалансированной системой. Переход от спекулятивной модели финансового рынка, зависимого от внешних факторов, к устойчивой модели, основанной на балансе денежного спроса, ориентированной на долгосрочные инвестиции и модернизацию экономики, сопровождается совершенствованием законодательной базы, в том числе, в сфере страхования.

Длительное рассмотрение проекта закона «О страховании сельскохозяйственной деятельности, осуществляемого с государственной поддержкой» можно объяснить тем, что несовершенство действующей до настоящего времени модели вызвало множество замечаний и породило шквал поправок к представленным вариантам проекта1.

В ходе обсуждения возникли различные идеи: перевести страхование сельскохозяйственных рисков из добровольного во «вмененное» страхование, то есть, предприниматель получит государственную подВ 2009 г. в Государственную Думу было представлено два варианта Проекта закона, в ноябре 2010 г. один вариант был принят в первом чтении и направлен на доработку, которая по состоянию на июль 2011 г. еще не завершилась.



Похожие работы:

«коммуникационных услуг, а также будет способствовать ликвидации слабых составляющих и угроз со стороны микросреды. Чтобы сохранить и укрепить лидирующие позиции, которые занимает компания на рынке телекоммуникационных услуг, рекомендуется использ...»

«Коммерческое предложение 17.01.2017 года Контактное лицо со стороны Соммет: Альберт +7 (495) 229-30-19 +7 (962) 962-17-35 ak@sommet.ru Skype: AlbertKoles Здравствуйте!Мы хотим Вам предложить наши услуги: 1. Продвижения в поисковых системах.2. Контекстная реклама в Яндекс.Дир...»

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ——————————— ИЗВЕСТИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА ——————————— Периодический научный журнал №6 (90) САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Главный редакт...»

«МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ "СИМВОЛ НАУКИ" №9/2015 ISSN 2410-700Х возможностями осуществлять выбранный вид экономической деятельности, соответствующими этапу жизненного цикла корпорации.4. Обоснованность за...»

«Международный опыт ипотечного кредитования В развитых странах ипотечный кредит очень широко распространён и является неотъемлемым финансовым инструментом воздействия на экономику, стимулируя её рост и повышая устойчивость. Система ипотечных отношений, включая такой элемент, как и...»

«Ноздрунова Нелли Георгиевна УПРАВЛЕНИЕ ВОСПРОИЗВОДСТВОМ ОСНОВНОГО КАПИТАЛА В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством (1.2 Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами АПК и сельское хозяйство) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Орел 2014 Диссертационная работа...»

«1. Общие положения Целью государственной итоговой аттестации является установление уровня подготовки выпускника к выполнению профессиональных задач и соответствия его подготовки требованиям Федерального государственного образовательного стандарта высшего профессионального...»

«216 ЭКОНОМИКА О.Н.КОПЫТОВА ПРОБЛЕМЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ В УСЛОВИЯХ РЕФОРМЫ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ Рассматриваются проблемы стратегического планирования социально-экономического...»

«Список литературы из фонда Научной библиотеки БНТУ для кафедры "Экономика и право" ФТУГ 1. Афитов, Э. А. Планирование на предприятии (организации) : [учебник для вузов по специальности Экономика и организация производства] / Э. А. Афитов. Минск : Новое знание, Москва: ИНФРА-М, 2015. 344 с. : ил., та...»








 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.