WWW.LIB.KNIGI-X.RU
Ѕ≈—ѕЋј“Ќјя  »Ќ“≈–Ќ≈“  Ѕ»ЅЋ»ќ“≈ ј - Ёлектронные матриалы
 

Ђ–ќ—∆≈Ћƒќ– ‘≈ƒ≈–јЋ№Ќќ≈ √ќ—”ƒј–—“¬≈ЌЌќ≈ Ѕёƒ∆≈“Ќќ≈ ќЅ–ј«ќ¬ј“≈Ћ№Ќќ≈ ”„–≈∆ƒ≈Ќ»≈ ¬џ—Ў≈√ќ ќЅ–ј«ќ¬јЌ»я Ђ–ќ—“ќ¬— »… √ќ—”ƒј–—“¬≈ЌЌџ… ”Ќ»¬≈–—»“≈“ ѕ”“≈… —ќќЅў≈Ќ»яї (‘√Ѕќ” ¬ќ –√”ѕ—) ...ї

–ќ—∆≈Ћƒќ–

‘≈ƒ≈–јЋ№Ќќ≈ √ќ—”ƒј–—“¬≈ЌЌќ≈ Ѕёƒ∆≈“Ќќ≈ ќЅ–ј«ќ¬ј“≈Ћ№Ќќ≈

”„–≈∆ƒ≈Ќ»≈ ¬џ—Ў≈√ќ ќЅ–ј«ќ¬јЌ»я

Ђ–ќ—“ќ¬— »… √ќ—”ƒј–—“¬≈ЌЌџ… ”Ќ»¬≈–—»“≈“ ѕ”“≈… —ќќЅў≈Ќ»яї

(‘√Ѕќ” ¬ќ –√”ѕ—)

“≈’Ќ» ”ћ

(“≈’Ќ» ”ћ ‘√Ѕќ” ¬ќ –√”ѕ—)

ћ≈“ќƒ»„≈— »≈ ” ј«јЌ»я

ѕќ ¬џѕќЋЌ≈Ќ»ё  ”–—ќ¬ќ… –јЅќ“џ

Ђќ–√јЌ»«ј÷»я –јЅќ“џ √–”«ќ¬ќ… —“јЌ÷»»ї

ѕћ.02 ќ–√јЌ»«ј÷»я —≈–¬»—ј ¬ ѕ”Ќ “ј’ ќ“ѕ–ј¬Ћ≈Ќ»я »

ѕ–»Ѕџ“»я “–јЌ—ѕќ–“ј

ћƒ  02.02 ”ѕ–ј¬Ћ≈Ќ»≈ √–”«ќ¬ќ… »  ќћћ≈–„≈— ќ… –јЅќ“ќ…

дл€ студентов специальности 43.02.06 —ервис на транспорте (по видам транспорта) Ѕазова€ подготовка среднего профессионального образовани€ –остов-на-ƒону — —ќƒ≈–∆јЌ»≈ ѕо€снительна€ записка 5 ¬ведение 6 »сходные данные –асчет потребности вагонного парка и показателей его »спользовани€ 11 ќпределение грузопотоков станции и подъездных путей 2.1 по прибытию и отправлению 11 ¬ыбор типа подвижного состава и определение технических 2.2 норм загрузки вагонов грузами по прибытию и отправлению 12 ќпределение вагонопотока станции по прибытию и 2.3 ќтправлению 14 ”становление потребности станции в порожних 2.4 вагонах дл€ обеспечени€ погрузки.
—оставление балансовой таблицы регулировки порожних вагонов 14 ќпределение поездопотоков станции ћаршрутизаци€ перевозимых грузов 3.1 17 –азработка проекта грузового двора –асчЄт площадей складов 4.1 19 –азработка схемы грузового двора 4.2 21 ќпределение потребного количества средств механизации и норм времени на выполнение грузовых операций 23 –асчЄт потребного количества средств механизации 5.1 23 –асчет норм времени просто€ вагонов под грузовыми операци€ми 5.2 25 –азработка технологического процесса работы грузовой станции –азработка технологии работы грузового двора по 6.1 приЄму, погрузке, выгрузке и выдаче грузов 26 ”становление пор€дка информации о грузовой работе станции 6.2 26 “ехнологи€ централизованного завоза-вывоза

Ц  Ц  Ц

¬ данной методической разработке содержатс€ материалы дл€ выполнени€ курсовой работы Ђќрганизаци€ работы грузовой станцииї, предназначенные дл€ студентов очного и заочного отделений специальности 43.02.06 Ђ—ервис на транспорте (по видам транспорта)ї.

 урсова€ работа выполн€етс€ в рамках программы ћеждисциплинарного курса ћƒ .02.02 ”правление грузовой и коммерческой работой, вход€щего в профессиональный модуль ѕћ.02 ќрганизаци€ сервиса в пунктах отправлени€ и прибыти€ транспорта указанной специальности.

¬ методических указани€х изложены технические средства грузовой и коммерческой работы, прогрессивные способы организации перевозок в транспортных логистических системах в том числе контейнерных и пакетных, основы оперативного планировани€ перевозок, современные методы транспортно-экспедиционного обслуживани€ предпри€тий.

ќсновна€ цель выполнени€ курсовой работы студентами Ц закрепление навыков организации грузовой и коммерческой работы, проектировани€ транспортно-складских комплексов, расчета грузо- и вагонопотоков, маршрутизации перевозимых грузов.

¬ведение √рузова€ и коммерческа€ работа занимает важное место в эксплуатационной де€тельности железных дорог и включает комплекс вопросов, св€занных с перевозочным процессом, главным образом, с его начальноконечными операци€ми Ц погрузкой и выгрузкой, организацией контейнерных и пакетных перевозок.

  грузовой и коммерческой работе относ€тс€ вопросы использовани€ вагонов и контейнеров по времени и грузоподъемности, взаимодействи€ с другими видами транспорта, разработки и соблюдени€ условий и правил перевозок грузов, обеспечени€ их сохранности, планировани€ перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ и другие.

“ехнической основой дл€ выполнени€ грузовой и коммерческой работы €вл€ютс€ складское хоз€йство грузовых дворов и контейнерных пунктов, средства комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, средства автоматики и вычислительной техники дл€ выполнени€ коммерческих операций.

¬ основном своем объеме грузова€ работа выполн€етс€ на грузовых станци€х, которые €вл€ютс€ линейными предпри€ти€ми железных дорог по организации перевозок грузов. Ќа грузовых станци€х производ€тс€: прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов, переработка контейнеров, оформление перевозочных документов, прием, расформирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание, отправление грузовых поездов. √рузовые станции св€заны также с приемом и сдачей грузов и вагонов на подъездные пути промышленных предпри€тий, другие виды транспорта и с широкой колеи на узкую.

¬ зависимости от основного назначени€ и характера работы, грузовые станции дел€тс€ на специализированные, неспециализированные и перегрузочные.

Ќеспециализированные грузовые станции осуществл€ют переработку тарно-штучных грузов, контейнеров, некоторых навалочных, лесных, железобетонных и других строительных грузов. ѕерегрузочные станции служат дл€ перегрузки грузов из вагонов нормальной колеи в вагоны западноевропейской колеи и в вагоны узкой колеи.

√рузовой и коммерческой работой в целом по станции руководит заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе.

Ќепосредственно на местах общего пользовани€ этими операци€ми руководит заведующий грузовым районом. Ќа складах, контейнерном пункте, площадках и других местах выполнени€ этих операций руковод€т заведующие соответствующими подразделени€ми или старшие приемосдатчики.

1 »сходные данные »сходные данные дл€ расчета курсовой работы выбираютс€ каждым студентом индивидуально по таблице 2, в зависимости от пор€дкового номера в списке в учебном журнале (студенты очного отделени€), а также по двум последним цифрам шифра (студенты заочного отделени€). —оответствие данных шифра и вариантов исходных данных приведено в таблице 1 методических указаний.

Ц  Ц  Ц

2.1 ќпределение грузопотоков станции и подъездных путей по прибытию и отправлению Ќа заданную станцию грузы прибывают только с четного направлени€. ƒл€ каждого направлени€, отдельно по родам грузов, на основании заданных годовых грузопотоков определ€ютс€ расчетные суточные грузопотоки ( Qсут ) в тоннах/сутках по прибытии и отправлению (формула 1).

(1), где Q - суточный грузопоток по прибытию или отправлению, т;

Q год - годовой грузопоток по прибытию или отправлению, т;

k н - коэффициент неравномерности перевозки грузов;

“ - продолжительность работы транспорта в течение года, сут.

“аблица 1 -  оэффициент неравномерности перевозки грузов

Ц  Ц  Ц

ѕри расчете суточного грузопотока контейнеров должна учитыватьс€ дол€ среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров в контейнерном парке.

“аким образом, суточный грузопоток дл€ контейнерных перевозок определ€етс€ по формуле 2:

Ц  Ц  Ц

2.2 ¬ыбор типа подвижного состава и определение технических норм загрузки вагонов грузами по прибытию и отправлению ѕо типу подвижной состав классифицируетс€ на крытый и открытый, по специализации на универсальный и специализированный. “ип подвижного состава выбираетс€ дл€ каждого рода груза отдельно, на основании перечней установленных Ђѕравилами перевозки грузовї.

ѕри выборе подвижного состава руководствуютс€ требовани€ми технических условий погрузки и креплени€ грузов, возможностью наиболее полного использовани€ грузоподъЄмности и вместимости вагонов, обеспечением сохранности перевозимого груза, использованием вагонов из под выгрузки под погрузку.

“ехническа€ норма загрузки ( Pтнз ) вагонов и контейнеров принимаетс€ по —борнику є160. ≈сли дл€ данного груза или выбранного типа подвижного состава техническа€ норма загрузки не установлена, то в таком случае она определ€етс€ расчетом.

ƒл€ грузов перевозимых в полувагонах рассчитываем средневзвешенную техническую норму загрузки (формула 3):

Ц  Ц  Ц

–“Ќ«, –“Ќ« - соответственно техническа€ норма загрузки 4-х и 8-ми осного состава, т.

–езультаты выбора по —борнику є160 и расчета технических норм загрузки подвижного состава свод€тс€ в таблицу, пример которой приведен в таблице 2.

“аблица 2 Ц ѕример составлени€ ведомости выбора подвижного состава дл€ перевозки грузов

Ц  Ц  Ц

Ќа основании определЄнных суточных грузопотоков и технических норм загрузки, выбрав дл€ каждого рода груза соответствующий род подвижного состава определ€ем потребное суточное количество вагонов дл€ перевозки каждого груза по прибытию и отправлению (“аблица 3) по формуле 4.

Ц  Ц  Ц

2.4 ”становление потребности станции в порожних вагонах дл€ обеспечени€ погрузки. —оставление балансовой таблицы регулировки порожних вагонов ”становление потребности станции в порожних вагонах дл€ обеспечени€ погрузки (недостаток), а также установление количества вагонов, отправл€емых со станции в порожнем состо€нии (избыток), производитс€ на основании таблицы регулировки порожних вагонов (“аблица 4). ѕри составлении плана обеспечени€ погрузки порожних вагонов, следует предусмотреть использование порожних вагонов из-под выгрузки на данной станции (сдвоенные операции).

ѕри этом под погрузку могут быть использованы все вагоны, кроме вагонов, нуждающихс€ в промывке или специализированного подвижного состава.

Ѕаланс порожних вагонов по каждому роду груза и типу подвижного состава определ€етс€ путЄм сопоставлени€ размеров погрузки и выгрузки. ≈сли погрузка больше выгрузки, то на станции будет недостаток порожних вагонов, если погрузка меньше выгрузки Ц их излишек.

ѕравильность определени€ порожних вагонов на станции в целом устанавливаетс€ проверкой соблюдени€ следующих равенств (формулы 5 и 6):

nпр nот ; (5) гр пор гр пор ппр ппр ппр ; пот пот пот (6)

Ц  Ц  Ц

сутки (недостаток);

nот - общее количество отправленных со станции за сутки гружЄных гр вагонов;

nот - общее количество отправленных со станции за сутки порожних пор вагонов (избыток).

 оличество местных вагонов определ€етс€ по формуле 7:

Ц  Ц  Ц

  местным относ€тс€ вагоны, с которыми на станции производитс€ одна грузова€ операци€ (погрузка или выгрузка) или сдвоенна€ операци€ (из-под выгрузки под погрузку).

“аблица 4 - Ѕалансова€ ведомость

Ц  Ц  Ц

¬сего по п/п є2 ѕосле взаимозамен€емости »того по станции ѕосле взаимозамен€емости по станции 3 ќпределение поездопотоков станции ќпределение поездопотоков производитс€ отдельно по прибытию и отправлению на основании рассчитанных вагонопотоков. ¬начале выдел€ютс€ вагоны, возможно организовать маршрутами и рассчитываетс€ количество маршрутных поездов. ќставшийс€ вагонопоток организуетс€ в передаточные или сборные поезда.

3.1 ћаршрутизаци€ перевозимых грузов

Ц  Ц  Ц

–езультаты расчетов свод€тс€ в ведомость, форма которой приведена в таблице 5. ќтправление неполносоставных поездов не допускаетс€. ≈сли количество вагонов недостаточно дл€ формировани€ передаточного поезда, то из таких вагонов формируетс€ сборный поезд произвольного состава.

Ц  Ц  Ц

ƒл€ выполнени€ заданных объЄмов перевозки грузов и обеспечени€ их сохранности следует рассчитать техническую оснащЄнность складских комплексов, их пропускную способность и общую площадь. ÷енные и бо€щиес€ атмосферных осадков грузы хран€т в крытом складе. ќстальные массовые навалочные грузы, т€желовесные, длинномерные, лесные и контейнеры хран€т на открытых площадках.

 рытые склады различают двух типов: ангарные (с вводом путей внутрь) и грузовые (с наружным расположением путей). —клады ангарного типа сооружаютс€ по типовым проектам шириной 24, 30м и длиной 72, 114м.  рытые склады с боковыми пут€ми могут иметь ширину 12, 18, 24м; длина в этом случае должна троекратно превышать ширину. ќткрытые площадки должны иметь длину, кратную длине вагона (15м).

Ќа открытых складах дл€ переработки среднетоннажных контейнеров и т€желовесных грузов используют козловые краны   -6 и  ƒ  -10, грузоподъЄмностью соответственно 6 и 10 тонн, пролЄтом 16м и оборудованных дл€ контейнеров автостропом. ƒл€ переработки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 20 и 30 тонн используютс€ краны   -20 и   -32, с пролЄтом 25м.

¬ складских помещени€х в стенах со стороны проезда автотранспорта предусматриваютс€ раздвижные двери шириной 4 м и высотой 3 м.

4.1 –асчЄт площадей складов

Ц  Ц  Ц

Tхр - продолжительность хранени€ грузов, сут;

Tхр = 1,5 суток Ц тарно-упаковочные грузы, повагонные отправки;

Tхр = 2 суток Ц мелкие отправки;

Tхр = 2,5 суток Ц лес и пиломатериалы;

- дол€ груза, поступающего на склад при наличии непосредственной перегрузки в автомобиль и обратно ( пр 0,1 ; отпр 0,15 );

средн€€ нагрузка на квадратный метр полезной площади склада, т/м2;

скл

Ц  Ц  Ц

–асчЄт Ємкости контейнерных площадок производитс€ по формуле 16:

(16)

Ц  Ц  Ц

варианта перегрузки ( 0,1, 0,15 );

, - коэффициент учитывающий неравномерность рабочего процесса в праздничные и выходные дни 1,15, 1,25 );

- врем€ ремонта контейнеров, = 1 сут;

- коэффициент нахождени€ контейнеров в ремонте ( 0,03 0,06 ).

4.2 –азработка схемы грузового двора ѕутевое развитие грузового двора €вл€етс€ важнейшим элементом определ€ющим технологию подачи и уборки вагонов к фронтам погрузки и выгрузки, врем€ на выполнение этих операций, а также общую компоновку складских помещений и технических устройств.

¬ыбор схемы путевого развити€ и взаимного расположени€ складского и весового комплекса на территории грузового двора зависит от размера грузооборота, специализации грузопереработки, технологии выполнени€ грузовых операций с вагонами и автотранспортом, величины и рельефа отводимой дл€ него площадки.

јвтопроезды по территории грузового двора проектируютс€ по тупиковой, кольцевой или смешанной схемам. ¬ыбор форм автопроездов св€зан с общей компоновкой грузовых устройств, шириной площадки грузового двора. Ўирина авто проездов кольцевой формы дл€ односторонних улиц вдоль складов тарноупаковочных грузов принимаетс€ 20 м дл€ контейнерных площадок 13 м; дл€ площадок наволочных грузов 13 м. јвто проезды двухсторонние и к складам тарно-упаковочных грузов принимаютс€ 30 м, при использовании полуприцепов 38 м, дл€ контейнерных площадок и складов навалочных и лесных грузов 24 м.

Ўирину тупиковых авто проездов увеличивают на 3 м. —хемы взаимного расположени€ объектов транспортно-складского комплекса и грузового двора в целом представлены на рисунках 1, 2, 3 и 4.

Ц  Ц  Ц

–исунок 2 - ¬заимное расположение контейнерных площадок ÷ифрами на рисунке обозначены: 1 Ц контейнерна€ площадка крупнотоннажных контейнеров; 2 Ц контейнерна€ площадка среднетоннажных контейнеров, 3 Ц подкрановый путь, 4 Ц железнодорожный путь, 5 Ц автопроезд.

Ц  Ц  Ц

÷ифрами на рисунке 3 обозначены: 1- контейнерна€ площадка, 2- крытый склад, 3 Ц подкрановый путь, 4 Ц погрузочно-выгрузочный путь, 5 Ц выставочный путь, 6 Ц автопроезд.

–исунок 4 - √рузовой двор тупикового типа ÷ифрами на рисунке 4 обозначены: 1 Ц склад дл€ тарно-штучных грузов, 2Ц контейнерна€ площадка, 3 Ц площадка дл€ лесных и длинномерных грузов, 4 Ц платформа дл€ колесной техники, 5 Ц повышенный путь дл€ навалочных грузов, 6 склад дл€ сыпучих в€жущих грузов, 7 навалочна€ площадка, 8 скотопогрузочна€ платформа, 9 Ц склад опасных грузов, 10 Ц товарна€ контора и бытовые помещени€.

¬о избежание пересечени€ автопроездов и железнодорожных путей рекомендуетс€ принимать к проектированию транспортно-складские комплексы тупикового типа.

5 ќпределение потребного количества средств механизации и норм времени на выполнение грузовых операций ƒл€ перегрузки грузов в крытых складах используют вилочные электропогрузчики, грузоподъЄмностью 1,5т.

ƒл€ перегрузки среднетоннажных контейнеров на грузовом дворе используетс€ козловой кран   -6, грузоподъЄмностью 6т, пролЄтом 16м.

ƒл€ перегрузки крупнотоннажных контейнеров на грузовом дворе используетс€ козловой кран   -20, грузоподъЄмностью 20т, пролЄтом 25м.

ƒл€ леса круглого и пиломатериалов используетс€ козловой кран  ƒ -12,5, грузоподъЄмностью 12,5т, пролЄтом 25м.

5.1 –асчЄт потребного количества средств механизации

Ц  Ц  Ц

где - коэффициент неравномерности поступлени€ груза, =kн;

k - коэффициент переработки груза по пр€мому варианту; дл€ контейнеров, пиломатериалов и леса ( k 2 ), дл€ тарно-упаковочных и штучных ( k 1 );

, - дол€ груза, поступающего на склад при наличие непосредственной

Ц  Ц  Ц

где H - едина€ норма выработки на вагонные и складские погрузочноразгрузочные работы (таблицы 6 и 7), т;

- число смен работы машин в течении суток (nсм=2);

T Ц продолжительность смены, ч;

Ц врем€ на выполнение технических операций, ч,

ѕродолжительность технических операций рассчитываетс€ по формуле 19:

Ц  Ц  Ц

Ц норма просто€ каждой машины в ремонте, дл€ кранов “р=27 дней, дл€ электропогрузчиков 20 25 дней;

t / Ц врем€ на подачу и уборку вагонов, t п / у 0,25 ч.

“аблица 6 Ц ≈диные нормы выработки ( H ) на вагонные и складские погрузочно-разгрузочные работы электро- и автопогрузчиками

Ц  Ц  Ц

5.2 –асчет норм времени просто€ вагонов под грузовыми операци€ми Ќорма времени просто€ вагонов под грузовыми операци€ми рассчитываетс€ дл€ всех грузов, кроме навалочных (по грузовому двору) по формуле 21:

Ц  Ц  Ц

6.1 –азработка технологии работы грузового двора по приЄму, погрузке, выгрузке и выдаче грузов √руз ввозитс€ на станцию после выдачи накладной и предъ€влени€ вместе с ней разрешени€ приЄмосдатчику станции. ѕроверив наличие разрешени€ на ввоз груза, приЄмосдатчик даЄт указание бригадиру комплексной механизированной бригады по выгрузке груза из автомобил€. ¬ процессе выгрузки приЄмосдатчик принимает груз, слича€ его с данными в накладной, провер€ет исправность упаковки еЄ соответствие √ќ—“у, наличие и правильность маркировки на грузовых местах и т. д.

  моменту подачи порожних вагонов под погрузку, по участкам склада выполн€ет составитель поездов по указанию приЄмосдатчика. ѕосле расстановки вагонов приЄмосдатчик провер€ет, установленным на станции пор€дком, произведЄн ли технический осмотр вагонов, определ€ет их пригодность в коммерческом отношении дл€ погрузки одного груза и даЄт указани€ бригадиру комплексной бригады приступить к погрузке. ¬ процессе погрузки приЄмосдатчик следит за правильностью укладки и креплени€ груза, не допуска€ разъединени€ мест в данной отправке.

ќ предсто€щей готовности вагонов к уборке приЄмосдатчик уведомл€ет по телефону, при помощи радиосв€зи сменного инженера (старшего техника) по грузовой и коммерческой работе.

ѕо окончании погрузки рабочие закрывают двери вагона и накладывают закрутки.

ѕриЄмосдатчик пломбирует вагон, составл€ет вагонные листы, а так же заносит сведени€ в книги пломбировки и приема груза к отправлению.

ѕри погрузке груза на подвижной состав руководствуютс€ техническими услови€ми погрузки и креплени€ грузов.

6.2 ”становление пор€дка информации о грузовой работе станции

Ќа станци€х организуютс€ информационные пункты дл€ обеспечени€ оперативного планировани€ поездной и грузовой работы, а также дл€ своевременного информировани€ грузополучателей, морских и речных портов, автотранспортных организаций о подходе поездов и грузов, о прибытии и подаче гружЄнных и порожних вагонов.

ѕеречень таких станций устанавливает начальник станции.

»нформационный пункт станции получает информацию от информационного центра дороги, информационного бюро отделени€ дороги или узла, и выполн€ет следующие функции: 1) приЄм информации о подходе поездов и грузов 2) передачу информации о подходе гружЄнных и порожних вагонов прилегающим к станции подъездным пут€м, местам общего пользовани€, пунктам перевалки и перегрузки грузов, контейнерным площадкам, сортировочным платформам 3) приЄм информации об окончании грузовых операций и передачу еЄ информационному бюро узла, отделени€, дороги.

ѕор€док передачи информации принимаемой и передаваемой информационным пунктам станции устанавливаетс€ дорожной инструкцией по информатике утверждаемой начальником дороги. ѕор€док информировани€ внутри станции устанавливает начальник станции.

“ехнологи€ централизованного завоза-вывоза груза

7.1 “ехнологи€ работы станции при централизованных перевозках грузов ѕосле раскредитовани€ перевозочных документов по накладным составл€ют план вывоза груза и заполн€ют нар€ды формы  Ё”-4, на вывоз его автомобильным транспортом. ќдновременно составл€етс€ план завоза отправок по завизированным накладным, и заполн€ютс€ нар€ды  Ё”-5.

Ќа каждую отправку составл€етс€ количество комплектов нар€дов, достаточное дл€ оформлени€ рейсов запланированных на еЄ перевозку. ѕо прибытии автомобил€ на грузовой двор, диспетчер выдаЄт водителю-экспедитору накладные и нар€ды, которые последний предъ€вл€ет на складе приемосдатчику.

ѕроверив документы, приЄмосдатчик даЄт указани€ бригадиру  ћЅ приступить к выполнению грузовых операций. ¬о врем€ погрузки водитель-экспедитор осматривает упаковку, маркировку и провер€ет сохранность груза.

ƒиспетчер автотранспортного предпри€ти€ уведомл€ет грузополучател€ о выезде к нему автомобил€.

ѕосле разгрузки и приЄма груза грузополучателем водитель-экспедитор следует к грузоотправителю.

ƒиспетчер или водитель экспедитор уведомл€ет грузоотправител€ о выезде к нему автомобил€. Ќа грузовом дворе водитель-экспедитор сдаЄт груз приЄмосдатчику.

7.2 –асчЄт потребного количества автомобилей дл€ централизованной перевозки

Ц  Ц  Ц

где k Ц количество контейнеров, запланированных к вывозу, контейнеры;

t Ц среднее врем€ оборота автомобил€, час;

Ц среднее количество контейнеров, устанавливаемых на автомобиле, контейнеры;

T Ц суточна€ продолжительность работы автомобил€ ( T 12 часов).

Ц  Ц  Ц

где Q Ц количество груза, подлежащего ввозу-вывозу, тонн;

q Ц грузоподъЄмность автомобил€, тонн;

Ц коэффициент использовани€ автомобил€ по грузоподъЄмности, ( =0,8);

T Ц продолжительность нар€да в часах, ( T 12 часов);

Ц врем€ технических операций по обслуживанию автомобил€, 0,5 часа).

(

¬рем€ оборота одного автомобил€ определ€етс€ по формуле 25:

Ц  Ц  Ц

где L Ц рассто€ние централизованного завоза-вывоза, (см. таблицу 2);

Ц техническа€ скорость перевозки (контейнеров =18км/час, V строительные и тарно-упаковочные =25 км/ч, лес=18км/ч);

Ц коэффициент порожнего пробега ( 1 );

t n / Ц врем€ на погрузку/выгрузку одной тонны груза (контейнеры 3,5т t n / 0,047 ч, контейнеры 20т - t n / 0,113 ч, тарно-упаковочные - t n / 0,091 ч, строительные - t n / 0,062 ч, лесные - t n / 0,025 ч);

t всп, t всп - вспомогательное врем€ на выполнение дополнительных операций гр ст на станции и у грузоотправител€ ( t всп = t всп =0,25 ч).

гр ст ƒл€ перевозки контейнеров принимаем автомобиль-т€гач ћј«-6422 с полуприцепом ћј«-9389, общей грузоподъЄмностью 32,4т, на котором можно разместить —–“Ќ Ц 4 шт.,  –“Ќ Ц 1 шт.

ƒл€ кондитерских, строительных, тарно-упаковочных грузов используем бортовой автомобиль «»Ћ-130-76. √рузоподъЄмностью 6т.

ƒл€ лесных грузов -  ј«-608¬ с полуприцепом, грузоподъЄмностью 11,5т.

Ќа один склад количество автомобилей не более 50.

8 ”становление пор€дка обслуживани€ прилегающих к станции подъездных путей Ќа каждый подъездной путь ветвевладельца, по окончании его строительства и сдачи в эксплуатацию, должна быть составлена инструкци€ о пор€дке обслуживани€ и организации движени€ на подъездном пути. »нструкци€ составл€етс€ владельцем подъездного пути и согласовываетс€ с начальником отделени€ дороги.

ѕодача вагонов на подъездной путь производитс€ по уведомлению через определенные интервалы времени, но не позже чем за 2 часа. Ќа станции ведЄтс€ книга уведомлений.

ѕри среднесуточной погрузке или выгрузке более 50 вагонов подача вагонов на подъездной путь и их возврат могут устанавливатьс€ по расписанию или с соблюдением интервала времени между подачами.

ѕри обслуживании подъездного пути локомотивом ж.д., нормы времени на погрузку и выгрузку грузов устанавливаютс€ в соответствии с разделом 13 ѕравил перевозки грузов.

ѕоезда и группы вагонов, поступающие с общей сети на промышленные предпри€ти€ и подъездные пути и отправл€емые с них на внешнюю сеть, подвергаютс€ обследованию в техническом и коммерческом отношении. ¬рем€ на приЄмосдаточные операции определ€етс€ в зависимости от числа вагонов в составе, из расчЄта 1 мин на вагон, но не более 30 мин на всю группу.

9 –азработка суточного плана-графика работы грузовой станции

—уточный план-график €вл€етс€ графическим отображением работы станции по обработке поездов, прибывающих на станцию, а также местных вагонов, с которыми выполн€ютс€ грузовые операции на местах общего пользовани€ и подъездных пут€х.

÷елью разработки суточного плана-графика €вл€етс€ ув€зка работы всех подразделений станции и подъездных путей предпри€тий, определение загрузки отдельных элементов станции, маневровых локомотивов и установление норм просто€ вагонов.

Ќа суточном плане-графике отображаютс€ основные технологические элементы, такие как: прибытие состава на станцию, обработка состава по прибытию, расформирование состава (или подача состава на подъездной путь), подача вагонов на грузовые фронты, погрузка-выгрузка вагонов, уборка вагонов с грузовых фронтов на пути сортировочного парка, накопление вагонов на пут€х сортировочного парка, формирование составов отправл€емых поездов, перестановка сформированных составов из сортировочного в приЄмоотправочный парк, обработка состава по отправлению, отправление поезда со станции, а также межоперационные простои.

10 ќпределение основных измерителей работы грузовой станции

- грузооборот станции за сутки:

Ц  Ц  Ц

где ппогр, пвыгр -количество погруженных и выгруженных вагонов за сутки;

Qпогр,Qвыгр -количество погруженных и выгруженных тонн за сутки;

- вагонооборот станции за сутки:

Ц  Ц  Ц

где t - обща€ продолжительность работы маневрового локомотива за сутки (определ€етс€ по графику работы грузовой станции), мин.

- потребность в маневровых локомотивах:

Ц  Ц  Ц

где t Ц суммарна€ продолжительность экипировки локомотива, мин;

—ѕ»—ќ  –≈ ќћ≈Ќƒ”≈ћќ… Ћ»“≈–ј“”–џ

1. “ехнически услови€ размещени€ и креплени€ грузов в вагонах и контейнерах. Ц ћ.: ёридическа€ фирма Ђёртрансї, 2003. Ц 544 с.

2. √рузовые вагоны колеи 1520 мм: альбом-справочник. Ц ћ.: “ранспорт, 1989. Ц 175 с.

3. —борник правил перевозок и тарифов є 160. Ц ћ.: “ранспорт, 2003. Ц 94 с.

4. ≈диный нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. Ц ћ.: Ёкономика, 2003. Ц 155 с.

5. ѕравила перевозок грузов железнодорожным транспортом. —борник.

 нига 1. Ц ћ.

: ёридическа€ фирма Ђёртрансї, 2003, 712 с.

6. “иповой технологический процесс работы грузовой станции. Ц ќјќ Ђ–∆ƒї, ћосква, 2007.

7. ќсновы эксплуатационной работы железных дорог.: учеб. пособ. / ¬. ј.

 удр€вцев, ¬. ».  овалев, ј. ѕ.  узнецов; ред.: ¬. ј.  удр€вцева. - 2-е изд., стер.

- ћ.: јкадеми€, 2005. - 352 с.

8. »ванкова, Ћ. Ќ. —ервис на транспорте.: учеб. пособие / Ћ. Ќ. »ванкова, ј. Ќ. »ванков, ј. ¬.  омаров ; ”ћ÷. - ћ.: ћаршрут, 2005. - 75 с.

9. »ловайский, Ќ. ƒ. —ервис на транспорте (железнодорожном): учебник дл€ вузов / Ќ. ƒ. »ловайский, ј. Ќ.  иселев. - ћ. : ћаршрут, 2003. - 585 с.

10. ѕравила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа: компьютерна€ обучающа€ программа. Ц ћ.: √ќ” Ђ ”ћ÷ ∆ƒ“ї, 2005.

11. Ёлектронный ресурс ∆елезнодорожна€ информационно-справочна€

ѕохожие работы:

Ђ‘≈ƒ≈–јЋ№Ќќ≈ ј√≈Ќ“—“¬ќ ѕќ ќЅ–ј«ќ¬јЌ»ё √осударственное образовательное учреждение высшего профессионального образовани€ "»вановска€ государственна€ текстильна€ академи€" (»√“ј)  афедра орган...ї

Ђћ»Ќ»—“≈–—“¬ќ ќЅ–ј«ќ¬јЌ»я —ј–ј“ќ¬— ќ… ќЅЋј—“» √ј” ƒѕќ "—ј–ј“ќ¬— »… ќЅЋј—“Ќќ… »Ќ—“»“”“ –ј«¬»“»я ќЅ–ј«ќ¬јЌ»я" ћетодические рекомендации по проведению ƒн€ «наний, посв€щенного 80-летию со дн€ образовани€ —аратовско...ї

ЂЅ–ќЌ»–ќ¬јЌ»≈ » ѕ–ќƒј∆ј ѕј——ј∆»–— »’ ј¬»јѕ≈–≈¬ќ«ќ  — »—ѕќЋ№«ќ¬јЌ»≈ћ √ЋќЅјЋ№Ќќ… –ј—ѕ–≈ƒ≈Ћ»“≈Ћ№Ќќ… —»—“≈ћџ "—»–≈ЌјЦ“–Ё¬≈Ћ" »нструкци€ кассира (”„≈ЅЌќ≈ ѕќ—ќЅ»≈) ћќ— ¬ј, 2010 год ќ√Ћј¬Ћ≈Ќ»≈ 1 Ќј„јЋќ » ќ—ќЅ≈ЌЌќ—“» –јЅќ“џ 1.1 ”становление св€зи с системой 1.2 Ќулевой итог 1.3 “екущий итог (просмотр) 1.4 ‘инансовый о...ї

Ђƒј√≈—“јЌ— »… √ќ—”ƒј–—“¬≈ЌЌџ… »Ќ—“»“”“ Ќј–ќƒЌќ√ќ ’ќ«я…—“¬ј  унниева «ухраула јбакаргаджиевна Ѕеков –услан Ѕасирович Ќетрадиционные виды туризма ”чебное пособие направление подготовки 080200 "ћенеджмент" (курс лекций) ћахачкала-2012 ”ƒ  330.162 (075.8) ЅЅ  87.75...ї

Ђћинистерство образовани€ и науки –оссийской ‘едерации ‘едеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образовани€ "¬ладимирский государственный университет имени јлександра √ригорьевича и Ќикола€ √ригорьевича —толетовых"  афедра...ї

Ђ—џ “џ¬ ј–— »… Ћ≈—Ќќ… »Ќ—“»“”“ _ ј‘≈ƒ–ј Ѕ”’√јЋ“≈–— ќ√ќ ”„≈“ј, јЌјЋ»«ј, ј”ƒ»“ј » ЌјЋќ√ќќЅЋќ∆≈Ќ»я ј–ћ Ѕ”’√јЋ“≈–ј —јћќ—“ќя“≈Ћ№Ќјя –јЅќ“ј —“”ƒ≈Ќ“ќ¬ ћетодические указани€ дл€ подготовки дипломированных специалистов по специальности 080109 "Ѕухгалтерский учет, анализ и аудит" —џ “џ¬ ј– 2007 ‘≈ƒ≈–јЋ№Ќќ≈ ј√≈...ї

Ђ–емонт и реставраци€ жест€ных кровель –емонтно-реставрационна€ картотека методические рекомендации є5 ћузейное управление ‘инл€нди€ Peltikaton korjaus KK5 јрхитектурное наследи...ї

Ђѕ–ќ‘≈——»ќЌјЋ№Ќќ≈ ќЅ–ј«ќ¬ј“≈Ћ№Ќќ≈ „ј—“Ќќ≈ ”„–≈∆ƒ≈Ќ»≈ Ућ”–ћјЌ— »…  ќќѕ≈–ј“»¬Ќџ… “≈’Ќ» ”ћ Ф ћ≈“ќƒ»„≈— »≈ ” ј«јЌ»я »  ќЌ“–ќЋ№Ќџ≈ «јƒјЌ»я по дисциплине "ƒокументационное обеспечение управлени€" –ассмотрено на заседании ќ÷ћ  ѕротокол є от ""2016 «ав. ќ÷ћ  ≈.Ё. Ћободенко ћурманск, 2016 ћетодические указани€ составлены...ї

Ђћ≈“ќƒ»„≈— »≈ ” ј«јЌ»я по применению средства "јл-ќкси" дл€ дезинфекции, предстерилизационной очистки и стерилизации (“ќќ "ѕроизводственный комплекс "јврора", –еспублика  азахстан) —“ “ќќ 100940013094-01-2011 јлматы 2013...ї









 
2017 www.lib.knigi-x.ru - ЂЅесплатна€ электронна€ библиотека - электронные матриалыї

ћатериалы этого сайта размещены дл€ ознакомлени€, все права принадлежат их авторам.
≈сли ¬ы не согласны с тем, что ¬аш материал размещЄн на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.