WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные материалы
 

«Кафедра “Управление эксплуатационной работой” А.Н.Киселёв, Л.А.Каштанов МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к лабораторным работам по дисциплине “Управление эксплуатационной работой и ...»

;tef*c ТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Московский государственный университет путей сообщения

(МИИТ)

Кафедра “Управление эксплуатационной работой”

А.Н.Киселёв, Л.А.Каштанов

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к лабораторным работам по дисциплине

“Управление эксплуатационной работой

и качеством перевозок”

МОСКВА-2 0 01

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) Кафедра “Управление эксплуатационной работой” А.Н.Киселёв, Л.А.Каштанов УТВЕРЖДЕНО редакцион но-изд ател ьски м советом университета

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к лабораторным работам по дисциплине “Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок” для студентов специальности “Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)” МОСКВА-2 0 01

-3ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Цель лабораторных работ Цель лабораторных работ - ознакомить студентов с работой де­ журного по станции (ДСП), закрепить знания по организации и управле­ нию движением на железнодорожном транспорте. В ходе лабораторных занятий студенты должны также выработать практические навыки:

выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поез­ дов через раздельные пункты;

применения на практике требований, обеспечивающих безопас­ ность движения поездов;



управления устройствами сигнализации, централизации и блоки­ ровки (СЦБ);

пользования поездной межстанционной телефонной связью с соблюдением принятого регламента переговоров;

действий в условиях неисправности технических устройств;

оформления соответствующей поездной и технической докумен­ тации.

Перед выполнением лабораторных работ студенты должны само­ стоятельно изучить соответствующие главы основных документов, рег­ ламентирующих безопасное движение поездов и определяющих круг обязанностей и порядок действий дежурного по станции - “Правил тех­ нической эксплуатации железных дорог Российской Федерации” (ПТЭ), “Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации” (ИДП), “Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации” (ИСИ).

-5ОБЯЗАННОСТИ И ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ДСП ПО

ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Вступление на дежурство. Перед вступлением на дежурство ДСП обязан всесторонне ознакомиться с положением на станции, про­ верить наличие поездов и свободных путей, закрепление составов и ва­ гонов на путях станции, положение прилегающих перегонов (блокучастков), соответствие фактической занятости станционных путей и прилегающих перегонов (блок-участков) по показаниям приборов управления. ДСП должен ознакомиться с записями в Журнале движе­ ния поездов, Журнале осмотра, Книге предупреждений, Журнале по­ ездных телефонограмм и в других книгах и журналах, которые ведутся дежурным по станции. О всех случаях неисправности путей, стрелоч­ ных переводов, устройств СЦБ, связи, контактной сети, обнаруженных ДСП лично или по докладам других работников, как при приеме дежур­ ства, так и в ходе его, он обязан сделать запись в Журнале осмотра и немедленно известить обслуживающего эти устройства работника.

ДСП, сдающий дежурство, обязан обеспечить расстановку ваго­ нов и их закрепление на путях станции в соответствии с их назначени­ ем и специализацией путей, освободить главные пути станции.

Свое вступление на дежурство ДСП оформляет записью в Журна­ ле движения поездов по установленной форме | 2 |.

При наличии на ап­ паратах управления счетчиков пригласительных сигналов в записи о приеме дежурства указывают их показания, например:

12 января 2001 г. 20 ч. 00 мин.

Счетчики: пригл.: “НГ-39, “Ч”-12.

Дежурство принял ДСП Смородин (подпись).

12 января 2001 г. 20 ч. 01 мин.

Дежурство сдал ДСП Малинин (подпись).

Пример заполнения Журнала движения поездов и локомотивов (форма ДУ-2)

–  –  –

2006Н-0310 Проследовал без остановки 15.40 15.15 15.28

- II

-9 Передача сообщений о движении поездов производится по уста­ новленным формам | 2 | после представления ДСП (операторов) друг Другу.

При отправлении поездов один за другим на перегоны, оборудо­ ванные автоблокировкой, сообщения о них передаются по следующей форме: “За поездом №12 отправился поезд №3402 в 13 ч. 56 мин.” На двухпутных участках, оборудованных автоблокировкой для од­ ностороннего движения, время прибытия поезда, следовавшего по пра­ вильному пути, на соседнюю (позади лежащую) станцию не передается.

Прием поезда на станцию.

ДСП, получив сообщение об отправ­ лении поезда с соседней станции, обязан 11 |:

записать в соответствующих графах Журнала движения поездов номер поезда и время фактического его отправления с соседней стан­ ции;

выбрать путь приема и установленным в ТРА станции способом проверить его свободность. На станциях, оборудованных электриче­ ской изоляцией приемо-отправочных путей, свободность пути приема устанавливается по контрольным приборам аппарата управления. На станциях, где отсутствует электрическая изоляция путей, их свобод­ ность устанавливается одним из способов, указанных в | 2 (;

прекратить маневры с выходом на маршрут приема, а также на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное поло­ жение;

приготовить маршрут приема поезду на выбранный путь и убе­ диться в правильности приготовленного маршрута. На станциях, обо­ рудованных централизацией стрелок и сигналов, приготовление маршвернуть в исходное положение сигнальную рукоятку и перевести в нормальное положение стрелочные переводы;

если к станции примыкает перегон, оборудованный полуавтоблокировкой, нажатием соответствующей кнопки подать на соседнюю станцию блокировочный сигнал прибытия, переведя тем самым блоксистему в нормальное состояние;

сообщить на станцию отправления поезда время его прибытия по форме | 2 |, например : “Поезд №3402 прибыл в 14 ч. 10 мин.”. Если поезд следует с подталкивающим локомотивом, то уведомление о прибытии дополняется словом “с толкачом”.

Отправление поезда со станции.

Имея готовый к отправлению поезд, ДСП обязан 11 |:

При полуавтоблокировке проверить свободность перегона (на однопутных линиях) или пути пергона (на двухпутных линиях), при ав­ тоблокировке проверить свободность прилегающего к станции первого блок-участка, а на однопутных линиях дополнительно свободность пе­ регона от встречных поездов;

прекратить маневры с выходом на маршрут отправления, а также на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное положение;

на однопутных перегонах запросить по телефону у ДСП соседней станции согласие на отправление поезда по форме | 2 |, например:

“Могу ли отправить поезд №2204?”;

получить по телефону ответ на запрос об отправлении поезда по форме | 2 |, например: “Ожидаю поезд №2204”. При отправлении поез­ да на перегон, оборудованный полуавтоблокировкой, получить с сосед­ ней станции блокировочный сигнал согласия;

-13ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ ТЕЛЕФОННЫХ СРЕДСТВАХ

СВЯЗИ, ЯВЛЯЮЩИМИСЯ основными Телефонный способ связи (ТСС) в настоящее время применяется лишь на малодеятельных участках железных дорог и подъездных пу­ тях. В то же время телефонные средства связи применяются во всех случаях при неисправности и закрытии действия существующих средств сигнализации и связи, поэтому знание правил движения поез­ дов по ТСС, изложенных в ИДП, обязательно для всех дежурных по станции.

При ТСС прием, отправление и пропуск поездов без остановки ре­ гистрируется в двух журналах: “Журнале движения поездов и локомо­ тивов” - формы ДУ-2 (ДУ-3) и “Журнале поездных телефонограмм” формы ДУ-47. Прием и сдачу дежурства ДСП осуществляют записями в двух журналах: в журнале ДУ-2 (ДУ-3) и журнале ДУ-47 по приведенным в | 2 | формам.

В журнале ДУ-47 запись о вступлении на дежурство ДСП может осуществлять либо на каждой странице журнала в графе “Содержание” при несовпадении уровня строк записей поездных телефонограмм на четной и нечетной страницах журнала, либо по всему полю журнала одновременно на четной и нечетной страницах журнала. Причем, про­ пуск незаполненных строк журнала при регистрации приема-сдачи де­ журства ДСП во всех случаях не допускается.





Ниже записи о приеме и сдаче дежурства записываются фамилии дежурного и оператора со­ седней станции, например:

- 15Порядок обмена поездными телефонограммами при движении поездов на однопутных и двухпутных перегонах имеет свои особенно­ сти. На каждый поезд, отправляемый со станции на однопутном участ­ ке, в ДУ-47 записывается четыре поездные телефонограммы. Из них телефонограммы по формам 1 и 3 | 2 { являются исходящими со стан­ ции отправления поезда, а по формам 2 и 4 - входящими с соседней станции. Причем текст исходящих телефонограмм, кроме времени по­ дачи и приема, должен быть записан в журнал поездных телефоно­ грамм до передачи телефонограммы, а затем продиктован по телефону дежурному по соседней станции. Текст входящих телефонограмм запи­ сывается со слов ДСП передающей станции. Передача поездных те­ лефонограмм должна производиться четко и ясно.

Рассмотрим в качестве примера порядок выполнения ДСП опера­ ции отправления поезда по ТСС на однопутный перегон Авангард Союз. Имея готовый к отправлению поезд №2220, дежурный по станции

Авангард Малинин выполняет следующие операции :

- по записям в журналах ДУ-2(ДУ-3) и ДУ-47 убеждается в свобод­ ное™ перегона Авангард - Союз;

- в соответствующие графы журнала поездных телефонограмм записывает исходящую телефонограмму, например №13, по форме 1:

"Союз из Авангарда. Могу ли отправить поезд №2220? ДСП Малинин”;

- после записи исходящей телефонограммы №13 в журнал ДСП станции Авангард, Малинин (оператор) вызывает по телефону станцию Союз. Дежурный по этой станции Смородин (оператор) называет свою фамилию. Передачу и прием телефонограмм допускается производить только при совпадении названных фамилий ДСП или операторов с ранее записанными в журнале ДУ-47 при вступлении на дежурство;

-17ДСП станции Авангард Малинин, заполнив путевую записку на поезд №2220 и заверив ее личной подписью и штемпелем станции, го­ товит маршрут его отправления, проверяет правильность его приготов­ ления;

- вручает машинисту путевую записку, которая дает поезду право отправитвся -на тгерегоЯ АвангарД-Сотоз, тграсяед'сгвавг • вигходрюи "свето­ фор с запрещающим показанием, и следовать до входного сигнала станции Союз. Корешок путевой записки остается на станции отправле­ ния;

- после отправления поезда №2220 со станции Авангард ДСП Ма­ линин записывает в настольный журнал ДУ-2 (ДУ-3) его номер и время фактического отправления, например 12 ч. 23 мин. Убеждается, что по­ езд в полном составе убыл со станции, и разбирает маршрут отправле­ ния;

- записывает в журнал ДУ-47 исходящую телефонограмму №14 по форме 3 : “Союз из Авангарда. Поезд №2220 отправился в 12 ч. 23 мин.

ДСП Малинин”, вызывает по телефону станцию Союз и передает телефонограмму указанным выше порядком;

- приняв телефонограмму о выходе поезда со станции Авангард и записав ее в журнале ДУ-47, а время отправления и номер поезда еще и в журнале движения поездов, ДСП станции Союз Смородин готовит установленным порядком маршрут приема, открывает входной сигнал.

Убедившись, что поезд прибыл в полном составе, он записывает в ДУ-2 (ДУ-3) время прибытия поезда на станцию, например 12 ч. 40 мин., затем записывает в журнал ДУ-47 и передает на станцию Авангард телефонограмму №10 по форме 4 : “Авангард из Союза. Поезд №2220 прибыл в 12 ч. 40 мин. ДСП Смородин”;

На двухпутных участках при отправлении поезда по правильному пути не нужно запрашивать согласия у ДСП соседней станции, поэтому на каждый поезд в журнале ДУ-47 записывается лишь две поездные телефонограммы формы 3 и 4 | 2 |.

В качестве примера рассмотрим порядок выполнения ДСП опера­ ции отправления поезда №2220 по правильному пути на двухпутный перегон Союз - Восточная, оборудованный телефонным способом свя­ зи. Имея готовый к отправлению поезд №2220, ДСП станции Союз

Смородин выполняет следующие операции :

- по записям в журнале ДУ-2(ДУ-3) и ДУ-47 убеждается, что ранее отправленный по этому пути поезд прибыл на станцию Восточная и путь для следующего попутного поезда свободен;

- готовит маршрут отправления для поезда №2220, убеждается в правильности приготовления маршрута;

- ДСП Смородин заполняет бланк путевой записки, заверяет ее личной подписью и штемпелем станции и вручает ее машинисту локо­ мотива. Путевая записка дает право поезду №2220 отправиться на пе­ регон Союз - Восточная и следовать до входного сигнала станции Вос­ точная. Корешок путевой записки остается на станции отправления;

- записывает в настольном журнале движения время фактическо­ го отправления поезда №2220 со станции Союз, например 12 ч. 50 мин., убеждается, что поезд отправился в полном составе и разбирает маршрут отправления;

- записывает в ДУ-47 исходящую телефонограмму, например №17, по форме 3 : “Восточная из Союза. Поезд №2220 отправился в 12 ч. 50 мин. ДСП Смородин” и передает ее ДСП (оператору) станции Восточная ;

-21 При проследовании поезда через станцию без остановки обмен телефонограммами о поездах производится обычным порядком, а уве­ домление о проследовании поезда передается на соседние станции по форме 11 | 2 |. Путевая записка в этих случаях должна подаваться на локомотив вложенной в ручной подаватель, как правило со стороны помещения ДСП.

При отправлении поезда с толкачом поездные телефонограммы передаются н а :

- однопутных перегонах - по формам 8, 9, 3 и 10;

- двухпутных перегонах - по формам 3, 4 и 10 с добавлением к форме 3 текста “с толкачом, возвращающимся с.....км обратно”.

При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона путевая записка вручается машинистам поездного ло­ комотива и толкача, а при двойной тяге на всем перегоне - только ма­ шинисту ведущего локомотива. Информация об отправлении поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона с возвращением об­ ратно записывается на двух страницах журнала ДУ-2 (ДУ-3) с соответ­ ствующими отметками в графе 9 : “Толкач до..... км с возвращением обратно” и “Резервом с.....км перегона”.

3. ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ ПЕРЕРЫВЕ ВСЕХ СРЕДСТВ

СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ

Все средства сигнализации и связи считаются прерванными, если дежурные по станции не могут вести переговоры о движении поездов ни по одному из средств телефонной или радиосвязи, имеющихся в их распоряжении.

О перерыве всех установленных средств сигнализации и связи ДСП делают записи в журналах осмотра, после чего движение поездов

-23следующие на примыкание на перегоне.

Подталкивающие локомотивы должны следовать по всему перегону до соседней станции.

На однопутном перегоне безопасность движения зависит прежде всего от того, насколько правильно будут действовать дежурные по станциям при отправлении на перегон первого поезда. На однопутный перегон первым может быть отправлен поезд только нечетного направления.

Ни один из поездов четного направления не может быть отправлен на перегон до установления движения по письменным извещениям, за исключением:

- поезда, на отправление которого было получено разрешение до перерыва связи (это исключение не распространяется на однопутные перегоны с двусторонней автоблокировкой);

- восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива - гготреботаниго о ггомощи, полученному с перпггона.

На отправление первого поезда преимущественного направления разрешения ДСП по соседней станции не требуется, если перегон не оборудован двусторонней автоблокировкой.

На однопутном перегоне, оборудованном двусторонней автоматической блокировкой, первый поезд преимущественного направления может быть отправлен со станции только после обеспечения дежурным по станции натурной проверки своблдности перегона на всем протяжении с одновременной доставкой дежурному по соседней станции письменного извещения о дальнейшем порядке движения поездов. О проверке свободности перегона делается запись в Журнале движения поездов с указанием способа проверки и фамилии работника, производившего проверку.

-25На двухпутных перегонах каждая из станций, ограничивающих перегон, может отправлять поезда..до соседней станиии по правильному пути. Поезда отправляются один за другим через промежуток времени, предусмотренный графиком на проследование поездом межстанционного перегона, с прибавлением 3 мин.

При наличии между станциями путевых постов, действовавших до перерыва связи как раздельные пункты пергона, эти посты остаются действующими и при перерыве связи. В этом случае при отправлении поезда ДСП выжидает время, положенное по расписанию для прибытия ранее отправленного поезда до путевого поста с прибавлением 3 мин., и выдает разрешение на следование поезда только до первого путевого поста.

Время отправления каждого поезда записывают в Журнал движения поездов, при этом ниже записей о последнем поезде, отправленном до перерыва действия всех средств сигнализации и связи, делают отметку: "Все установленные средства сигнализации и связи прерваны”, а после восстановления их действия - “Движение поездов восстановлено п о...... (указываются средства сигнализации и связи)”. Такие записи необходимы для того, чтобы после восстановления нормального действия средств сигнализации и связи можно было быстро и достоверно определить, свободен или занят соотвествующий перегон.

При восстановлении средств сигнализации и связи ранее диспетчерской связи, ДСП, пользующийся правом отправления поездов в преимущественном направлении, подает соседней станции телефонограмму, записанную в ДУ-47, например: “Урал из Пионера. На перегоне между станциями Пионер и Урал движение поездов Учебно-методическое издание

–  –  –

Методические указания к лабораторным работам по дисциплине “Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок” Для студентов специальности “Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)”

–  –  –



Похожие работы:

«ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ" – ТОМСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА СТАНДАРТ ОРГАНИЗАЦИИ Методические указания по оформлению дипломных и курсовых...»

«Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИТОГОВОЙ АТТЕСТАЦИИ ПО ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ ПРОГРАММАМ СРЕДНЕГО ОБЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Москва, 2015 Оглавление Перечень условных обозначений, сокращений и терминов 1. Общ...»

«.. УДК 681.518+621.38 ББК 32.965 Т58 Топильский В. Б. Т58 Микроэлектронные измерительные преобразователи : учебное пособие / В. Б. Топильский. — М. : БИНОМ. Лаборатория знаний, 2012. — 493 с. : ил. ISBN 978-5-9963-0635-0 В учебном пособии рассмотрен комплекс вопросов, связанных с аналоговой и аналого-ци...»

«Транспортно-энергетический факультет Кафедра "Эксплуатация автомобильного транспорта" Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине ЭКСПЕРТИЗА ДТП для на...»

«Томский техникум железнодорожного транспорта Утверждаю: Заместитель директора по учебной работе _Суковатова Н.Г. "."_2005 г. Методические указания и контрольная работа №2 для студентовзаочников специальности 22...»

«Российский центр обучения избирательным технологиям при Центральной избирательной комиссии Российской Федерации О.Ю. АЛЕКСАНДРОВА Г.Г. ХАНОВ Д.В. ЧИЖОВ Методическое пособие в помощь избирательным комиссиям субъектов Российской Федерации по вопросам информационноразъяснительной деятельности при подгото...»

«МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Главное управление по обеспечению охраны общественного порядка и координации взаимодействия с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ для сотрудников органов внутренних дел по применению...»

«Дагестанский государственный институт народного хозяйства Учебное пособие "Медиапланирование" (курс лекций) Махачкала – 2013 УДК 659(075.8) ББК 76.0 М 42 Внутренний рецензент: Хасбулатова Барият Меджидовна, кандидат экономических наук, доцент кафедры "Маркетинг и коммерция" Дагест...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ" ПРОГРАММА ВСТУПИТЕЛЬНОГО ЭКЗАМЕНА ПО ГЕОГРАФИИ 1. Организ...»










 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.