WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные материалы
 

«Министерство образования Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра организации перевозок и управления на транспорте ...»

Министерство образования

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)

Кафедра организации перевозок и управления на транспорте

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

НА ТРАНСПОРТЕ

Задания и методические указания

к выполнению курсовой работы для студентов

специальности (ОД)

Составители:

Л.С. Трофимова, Е.С. Хорошилова, Н.В. Хохлова

Омск

Издательство СибАДИ

УДК 338 ББК 65.6(2)09 Рецензент канд. пед. наук, доц. кафедры информационных технологий Л.А. Внукова Работа одобрена научно-методическим советом специальности 190702 «Организация и безопасность движения» в качестве методических указаний к выполнению курсовой работы по дисциплине «Информационные технологии на транспорте» для студентов специальности (ОД).

Информационные технологии на транспорте: Методические указания к выполнению курсовой работы / Сост.: Л.С. Трофимова, Е.С. Хорошилова, Н.В. Хохлова. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2008. – 34 с.

Излагаются цели и задачи, исходные данные, методика выполнения курсовой работы по дисциплине “Информационные технологии на транспорте“.

Табл. 1. Ил. 10. Прил. 4. Библиогр.: 8 назв.

Составители: Л.С. Трофимова, Е.С. Хорошилова, Н.В. Хохлова, 2008 СОДЕРЖАНИЕ Введение………………………………………………………………….. 4 Содержание и требования к оформлению курсовой работы…………. 4 Выполнение и защита курсовой работы……………………………….



. 7 Типовой план выполнения курсовой работы………………………….. 7 Исходные данные………………………………………………………... 24 Библиографический список ……………………………………………. 27 Приложение 1……………………………………………………………. 28 Приложение 2……………………………………………………………. 29 Приложение 3……………………………………………………………. 30 Приложение 4……………………………………………………………. 33 ВВЕДЕНИЕ В современных условиях значительно ускоряется темп развития информационных технологий, позволяющих значительно повысить качество и скорость передачи и обработки информации и, следовательно, принятия решений, что является немаловажным в условиях рыночной конкуренции. Цель изучения дисциплины “Информационные технологии на транспорте” заключается в подготовке специалиста, умеющего самостоятельно принимать решения при выборе технического обеспечения информационной системы в АТП в зависимости от характеристик и информационного оборота предприятия.

Выполнение курсовой работы на тему «Разработка информационной системы на предприятиях автомобильного транспорта» по дисциплине «Информационные технологии на транспорте» основано на курсах “Развитие и современное состояние автомобильных перевозок”, “Экономико-математические методы на автомобильном транспорте”, «Информационные системы», «Основы системного анализа». Способствует углублению знаний студентов по изучаемой дисциплине.

Целью выполнения курсовой работы является приобретение студентами следующих навыков:

самостоятельно формулировать проблему, ставить задачу и разрабатывать обоснование предложений в сфере процесса обработки и передачи внутренней и внешней информации на предприятии;

выделять наиболее существенные преимущества и недостатки информационной системы АТП в зависимости от целей и структуры предприятия;

формировать структуру информационной системы АТП;

знать техническое обеспечение информационных систем предприятий;

экономически грамотно проводить расчет затрат на реализацию или совершенствование информационной системы предприятия.





СОДЕРЖАНИЕ И ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ

КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Курсовая работа оформляется в виде расчетно-пояснительной записки, выполненной рукописным или машинописным способом на одной стороне листа формата А4.

Пояснительная записка должна содержать следующие разделы, расположенные по порядку:

титульный лист (прил.1);

задание на курсовую работу (прил.2);

реферат;

содержание;

введение;

основная часть;

заключение;

список использованных источников;

приложения.

Общий объем курсовой работы 35 – 40 страниц рукописного или 25 – 30 страниц машинописного текста.

Текст пояснительной записки оформляется с соблюдением следующих требований: границы листа – левая 30мм, правая 10мм, верхняя 15мм, нижняя 20мм. Абзацный отступ 15 мм. Выравнивание текста по ширине, обязательно устанавливается автоматическая расстановка переносов (при помощи команды Сервис – Язык – Расстановка переносов). При машинописном оформлении текста пояснительной записки выбирается шрифт Times New Roman, 14 размер (петит), при рукописном оформлении расстояние между строк должно изменяться в пределах от 8 до 10 мм, высота строчных букв не должна быть менее 5 мм.

Каждый раздел из перечисленного выше списка начинается с новой страницы, а каждый последующий раздел Основной части начинается на той же странице, на которой закончился предыдущий раздел. Исключение составляет лишь случай, когда на странице хватает места для написания только заголовка раздела.

Заголовки глав, входящих в Основную часть пояснительной записки, отделяются от текста тремя межстрочными интервалами (два нажатия клавиши Enter при установленном 1,5 интервале). Заголовки пунктов отделяются от прочих заголовков и текста двумя межстрочными интервалами (два нажатия клавиши Enter при установленном 1 интервале). Заголовки подпунктов между собой и текстом межстрочными интервалами не отделяются. Любые заголовки начинаются с абзацного отступа (выравнивание «по ширине», шрифт Times New Roman, 14 размер), точки в конце заголовков не ставятся. Если заголовок не вошел в одну строчку, то каждая последующая строка заголовка начинается под первой буквой его предыдущей строки.

Переносы в заголовках не допускаются (чтобы снять автоматическую расстановку переносов, следует выделить фрагмент, для которого изменяются параметры, и воспользоваться командой Формат - Абзац, перейти на закладку «Положение на странице» и отметить команду «Запретить автоматический перенос слов»).

Таблицы, рисунки и формулы между собой и текстом отделяются одним межстрочным интервалом (одно нажатие клавиши Enter, с установленным 1 интервалом). Таблицы располагаются по центру листа (шрифт Times New Roman, 12 размер, одинарный межстрочный интервал). Не допускается наличие столбца «№ п/п» (Номер по порядку). Названия граф (столбцов) начинаются с заглавной буквы, названия подграф – со строчной. Название таблицы начинается словами (Таблица Х – Название таблицы), где «Х» – порядковый номер таблицы в тексте Основной части, а вместо слов «Название таблицы» пишется ее название, которое должно отражать суть приводимых в ней данных. Название таблицы располагается с ее левого края, не должно выходить за ее границы, если название не вошло в одну строку, оформление продолжения названия выполняется аналогично заголовкам глав, пунктов и т.д. Заголовок таблицы от самой таблицы межстрочным интервалом не отделяется. При переносе таблиц на другую страницу в таблице сразу после ее «шапки» вводится дополнительная строка, в которой нумеруются все графы (столбцы) таблицы, и на следующей странице вместо «шапки» оформляется только эта дополнительная строчка, а над таблицей вместо полного заголовка пишется либо «Продолжение таблицы Х» либо «Окончание таблицы Х».

Рисунки располагаются по центру страницы. Надписи на рисунках, подрисуночные подписи и названия рисунков выполняются шрифтом Times New Roman, 12 размера, с одинарным межстрочным интервалом. Подрисуночные подписи располагаются между рисунком и названием рисунка (выравнивание «по центру») и отделяются от них одинарным межстрочным интервалом. Название рисунка начинается словами (Рис. Y – Название рисунка), где «Y» – порядковый номер рисунка в тексте Основной части, а вместо слов «Название рисунка» пишется его название, которое должно отражать суть иллюстрации.

Формулы оформляются с использованием редактора формул, располагаются по центру, а порядковый номер формулы в тексте Основной части располагается по правой границе текста в круглый скобках. Пояснения символов, входящих в формулу, отделяются от формулы и текста одним межстрочным интервалом, даются в столбец, начинаются со слова «где» по левому краю текста, без абзаца, без двоеточия, оформляются шрифтом Times New Roman, 12 размера, с полуторным межстрочным интервалом.

В тексте обязательно указывать ссылки на формулы, таблицы, рисунки и использованную литературу в соответствии с требованиями ГОСТа [7].

ВЫПОЛНЕНИЕ И ЗАЩИТА КУРСОВОЙ РАБОТЫ

На первом занятии каждому студенту выдается задание (см.

прил.1) с указанием даты выдачи и срока выполнения курсовой работы.

Студенты заочной формы обучения представляют курсовые работы на кафедру в установленный срок. По итогам проверки курсовой работы преподаватель допускает ее к защите или возвращает его студенту на доработку. Защита курсовой работы сводится к обоснованию предложений, разработанных студентом по рассматриваемой проблеме, проводится в открытой форме. Во время защиты студент должен уметь не только изложить основное содержание выполненной работы, но и отвечать на все замечания, сделанные преподавателем при проверке работы. Несоблюдение сроков выполнения курсовой работы влечет за собой задержку ее рассмотрения и соответственно нарушение графика изучения дисциплины.

ТИПОВОЙ ПЛАН ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Введение.

1 Описание предметной области информационной технологии АТП.

1.1 Описание полной предметной области.

1.2 Характеристика организационных единиц предметной области.

2 Характеристика процессов циркуляции и переработки информации.

2.1 Характеристика процессов сбора информации в АТП.

2.1.1 Описание источников внешней информации и характеристика передаваемых ими сведений.

2.1.2 Описание источников внутренней информации и характеристика передаваемых ими сведений.

2.2 Характеристика процесса передачи информации.

2.3 Характеристика процесса переработки информации.

2.4 Характеристика процесса хранения информации.

2.5 Характеристика процесса доведения до пользователя информации.

2.6 Описание преимуществ и недостатков процесса циркуляции и переработки информации.

3 Совершенствование (разработка) на основе выявленных недостатков информационной системы АТП.

3.1 Описание основных автоматизированных рабочих мест (АРМ) и их функционального назначения.

3.2 Описание рекомендуемой последовательности реализации АРМ в АТП.

4 Описание предлагаемого технического обеспечения информационной системы в АТП.

4.1 Предложение персональных компьютеров.

4.2 Предложение принтеров.

4.3 Предложение локальной компьютерной сети.

4.4 Предложение перечня прикладных программ.

5 Расчет затрат на реализацию (совершенствование) информационной системы в АТП.

Заключение.

Список использованных источников.

Приложения.

Введение Во введении на одной двух страницах обосновывается актуальность применения информационных технологий в АТП, формулируются цель и задачи, решаемые в работе, раскрывается структура работы, выделяются ее основные этапы.

Описание предметной области информационной системы АТП В этой части курсовой работы должны быть подробно описаны предметная область информационной системы АТП, включающая в себя описание полной предметной области (предприятие в целом) и характеристику организационных единиц предметной области (отделы, службы и др.). При описании полной предметной области следует представить структуру и общий план предприятия (согласно заданию), сферу его деятельности. Выполняя характеристику организационных единиц, целесообразно представить функциональную направленность отделов и служб АТП, их задачи и цели.

Например.

Предметная область – это само автотранспортное предприятие, его подразделения, службы, транспортные средства и т.д.

Различают полную предметную область (предприятие в целом:

«ОАО Ишимское АТП») и организационные единицы этой предметной области (отделы, службы: отдел снабжения, плановоэкономический отдел и т.д.). Предметную область определяют множество объектов и отношений между этими объектами, ограниченных потребностями конкретного транспортного производства.

Модель предметной области образуется совокупностью описаний, которые должны обеспечивать полное взаимопонимание и правильную интерпретацию исходных сведений и требований в цепочке лиц, крайними звеньями которой являются разработчики и пользователи информационной системы.

ОАО «Ишимское автотранспортное предприятие» занимается перевозками грузов по маршрутам международного, междугороднего, межрайонного и городского сообщения. АТП имеет лицензии на перевозки по странам СНГ и по России, лицензии на перевозку опасного груза и грузов для собственных нужд, лицензию на ремонт и обслуживание автотранспортных средств, лицензию на проведение строительно-монтажных работ.

Для осуществления деятельности вышеперечисленных лицензий на предприятии имеются сертификаты соответствия на перевозки грузов международным сообщением, междугородным, межрайонным, пригородным, городским сообщением и по заявкам. Имеется сертификат соответствия на ремонт и техническое обслуживание автотранспортных средств (легковые, грузовые автомобили и автобусы).

Для обслуживания и ремонта подвижного состава и поддержания его в технически исправном состоянии на предприятии имеется ремонтная база.

1.1 Описание полной предметной области

Во главе предприятия стоит генеральный директор, у которого имеется четыре заместителя: главный инженер, зам. директора по эксплуатации, зам. директора по экономике и зам. директора по социальным вопросам.

В подчинении главного инженера находятся пять отделов, которые обеспечивают необходимый уровень подготовки производства.

В подчинении зам. директора по эксплуатации находятся два отдела, которые отвечают за работу транспорта, выполнение объемов перевозок, правильную эксплуатацию подвижного состава.

В подчинении зам. директора по экономике находятся два отдела, которые планируют экономическую деятельность предприятия, ведут контроль за соблюдением режимов работы.

1.2 Характеристика организационных единиц предметной области

Директор – руководит производственно-хозяйственной деятельностью предприятия, несет ответственность за эффективное использование его имущества, финансово-хозяйственные результаты.

Заместитель директора по социальным вопросам – несет ответственность за организацию мероприятий, собраний по решению вопросов, касающихся как всего рабочего коллектива, так и отдельных групп рабочих.

Бухгалтерия – ведет учет финансово-хозяйственной деятельности предприятия, контролирует использование финансовых ресурсов, движение денежных средств.

Главный инженер – руководит технической службой, определяет политику предприятия, обеспечивает необходимый уровень производства.

Начальник юридического отдела – контролирует соблюдение правовых и законодательных актов в деятельности предприятия, решение вопросов при дорожно-транспортных происшествиях, помощь в судебных разбирательствах, консультирование.

Аналогично описываются все организационные единицы, представленные на схеме организационной структуры предприятия.

Для уточнения и дополнения функциональных обязанностей должностей, представляющих организационные единицы, можно воспользоваться Квалификационным справочником [8].

Характеристика процессов циркуляции и переработки информации Характеристика процессов циркуляции и переработки информации включает в себя характеристику процессов сбора, передачи, переработки, хранения информации в АТП и доведения ее до пользователя. В результате исследования процесса сбора информации необходимо выявить и описать источники внутренней и внешней информации и охарактеризовать получаемые от них сведения.

При описании процесса передачи информации следует определить форму (устная, письменная, по сети и др.), носители (бумажный, электронный и др.), оборудование (телефоны, факсы, локальная или глобальная сети и др.), при помощи которых информация передается между отделами и службами изучаемого предприятия, рассмотренными в первой части проекта.

Переработка информации – это процесс, предназначенный для обоснования решений, целесообразных способов действий. Обработка информации на предприятии может производиться централизованно и децентрализованно. Централизованная обработка позволяет организовать надежную работу вычислительных и технических средств, их планомерную загрузку и квалификационное обслуживание. Имеет ряд положительных сторон: высокая степень загрузки и высокопроизводительное использование оборудования, квалифицированный кадровый состав операторов и др. Отрицательные стороны: отрыв конечного пользователя от технологического процесса обработки информации.

Децентрализованная обработка предусматривает размещение ЭВМ в местах возникновения и потребления информации, где создаются автономные пункты ее обработки. К ним относятся автоматизированные рабочие места.

В данном пункте следует отметить способ (текстовый, табличный, графический, статический) обработки получаемых данных, описать, что они собой представляют. Исходя из плана предприятия, обосновать форму обработки информации (централизованную или децентрализованную).

Хранение информации – это процесс, предназначенный для переноса информации во времени. В данном разделе следует определить виды информации, которая используется на предприятии с точки зрения сроков ее хранения, носителей, используемых для этой цели (бумажные, CD или DVD диски и т.д.).

Доведение информации до пользователя – процесс, заключающийся в преобразовании сведений о течении транспортного процесса и сведений, влияющих на ход этого процесса в форму, обеспечивающую оперативное и безошибочное восприятие пользователем и непосредственно выдачу сведений. При описании данного процесса необходимо охарактеризовать программные средства коммуникаций, обеспечивающих возможность взаимодействия персональных компьютеров (ПК) с другими вычислительными машинами (ПК, мини и большими ЭВМ и т.п.) и компонентами локальных и распределенных сетей, режимы взаимодействия пользователя с ЭВМ: пакетный и интерактивный (запросный, диалоговый), а также возможные виды передачи информации (графики, текстовые документы, программы, файлы, динамические таблицы и др.).

В результате выполнения данного раздела студент должен выявить и сформулировать недостатки информационной системы АТП, устранение которых позволит предприятию функционировать более эффективно.

Например.

Источники внешней информации и характеристики передаваемых ими сведений представлены в виде рисунков (рис. 1).

Грузоотправитель, грузополучатель 1 Партнер Генеральный 3 Администрация города директор 4 Министерство транспорта Заводы-изготовители где 1 – информация о необходимости и объемах перевозки, сроках и условиях доставки, отзывы о качестве предлагаемой услуги;

2 – информация о ценах за автотранспортную услугу на рынке;

3 – информация об изменениях в области законодательства;

4 – информация о нововведениях и нормативах перевозочного процесса (соответствие экологическим стандартам);

5 – информация о новинках в производстве, результатах испытаний, рекомендации при эксплуатации;

– движение потока информации

Рис. 1 – Источники внешней информации для генерального директора

Генеральный директор получает часть внешней информации по сети через Интернет. Часть информации может предоставляться устно. Эти способы передачи информации наиболее удобны, т.к.

внешние источники расположены на некотором удалении. Передача генеральному директору внешней информации в письменном виде осуществляется редко.

Аналогично можно описать источники внешней и внутренней информации для каждой организационной единицы, представленной в структурной схеме рассматриваемого предприятия. Следует помнить, что приведенный пример – это лишь один из возможных способов описания внешней и внутренней информации, при выполнении курсовой работы возможны и иные способы выполнения задания.

Совершенствование (разработка) на основе выявленных недостатков информационной системы АТП В данном разделе курсовой работы возможны два варианта выполнения работы. Первый – если на предприятии не существует автоматизированной информационной системы. В таком случае следует предложить вариант автоматизации информационной системы АТП.

Второй – если на предприятии на момент выполнения КР уже существует автоматизированная информационная система (в данном случае система может либо быть частично созданной, либо полностью разработанной и внедренной, но устаревшей вследствие морального износа оборудования). В этом случае необходимо на основании недостатков, выявленных в предыдущем разделе, предложить пути их устранения. Решение в обоих случаях достигается с помощью модернизации оборудования и внедрения автоматизированных рабочих мест (АРМ). Также следует рекомендовать последовательность реализации (создание и включение в сеть) АРМ на предприятии.

При подборе и разработке АРМ следует руководствоваться видом деятельности предприятия и его структурой. Ниже приведены примеры типовых функциональных схем и их описаний, на основе которых возможны разработка и предложение новых АРМ, не приведенных в данных методических указаниях.

АРМ отдела кадров – предназначено для ввода и корректировки данных о персонале предприятия. Здесь заполняются необходимые справочники (штатное расписание, категории работников, виды образования, структура подразделений предприятия и т.д.).

Персонал отдела кадров отслеживает все перемещения работников (прием, увольнение, переход в другое подразделение), а также изменение по конкретным работникам (смена места жительства, изменение классности с выдачей соответствующих приказов и распоряжений). Модуль анализа кадрового состава позволяет получить оперативные данные о текучести, вакансиях, потребности, списочном составе подразделения и т.д.

Вся информация об изменениях кадрового состава сразу же отражается в базе данных и становится доступной для чтения с других рабочих мест.

АРМ технического отдела – предназначено для ввода и корректировки информации о подвижном составе предприятия. Структурная схема АРМ технического отдела представлена на рис. 2.

–  –  –

Рис. 2 – Функциональная схема АРМ технического отдела Здесь заполняются необходимые справочники (марки автомобилей, нормативы ТО и т.д.). Персонал техотдела отслеживает все перемещения автомобилей (получение, списание, перевод в другое подразделение и т.д.), а также изменения по конкретному автомобилю (смена двигателя, закрепление за водителем) с выдачей соответствующих приказов и распоряжений.

Модуль анализа состояния подвижного состава позволяет получить оперативные данные о пробегах автомобилей, возрастной структуре парка, закрепление за водителями и т.д. Все данные об изменениях сразу отражаются в базе данных и становятся доступными для чтения с других мест.

АРМ диспетчерской – для оперативного планирования работы водителей и кондукторов (представлена на рис. 3). Здесь же заполняются необходимые справочники (маршруты, режимная таблица, расписание). Диспетчер составляет месячный график работы линейного персонала, вносит в данный график оперативные корректировки (невыход по болезни), анализирует табели фактической работы линейного персонала, составляет суточные наряды невыходов на работу, делает оперативную корректировку нарядов, обеспечивает их печать и передачу в автоколонны.

Наличие данного АРМ сокращает трудозатраты на обработку путевых листов, поскольку после формирования наряда плановая работа водителей автоматически заносится в базу данных.

Месячные графики работы Справочники персонала

–  –  –

Рис.4 – Функциональная схема АРМ ремонтной службы Здесь заполняются необходимые справочники (виды ремонтных воздействий, нормативы трудоемкости и простоя в ТО и ремонте, стоимости ремонтов и пр.). Персонал данной службы отслеживает все перемещения автомобилей по предприятию (постановка на ремонт, перемещение по ремонтным зонам, выход из ремонта) с формированием соответствующих документов (ремонтных листков).

Модуль анализа состояния подвижного состава позволяет получить оперативные данные о местонахождении автомобиля, их готовности к выполнению транспортной работы, простоях в ремонте и пр. Вся информация об изменениях состояния сразу отправляется в базу данных и становится доступной для чтения с других рабочих мест.

АРМ склада – предназначено для отслеживания движения запасных частей и материалов (приход – расход – остаток), (рис. 5).

–  –  –

Функционально он дублирует АРМ материальной части бухгалтерии и отличается от него тем, что учет ведется с указанием местоположения деталей на складе. Для части предприятий, особенно если склад находится на значительном расстоянии от административного здания, данное АРМ не обязательно. Здесь заполняют необходимые справочники (виды материальных средств, места их хранения, группы, подгруппы деталей и т.п.). Персонал склада отслеживает все перемещения запасных частей по предприятию (приход, выдача водителю, передача на промышленный склад, продажа и т.д.) с формированием промышленных документов.

Модуль анализа состояния склада позволяет получить оперативные данные о наличии и местонахождении запасных частей, складских остатках, “залежалости” или дефекта материалов и пр.

АРМ отдела таксировки – для ввода и обработки путевых листов, (представлено на рис. 6).

–  –  –

Рис.6 – Функциональная схема АРМ отдела таксировки На данном рабочем месте должны обрабатываться путевки по всем видам работ (маршрутные заказные, коммерческие). Здесь же вводится информация о полученном водителем топливе (с ведомости топливораздачи или с путевых листов), выручка кондукторов (с билетно-учетных или путевых листов). Оформляются сходы подвижного состава с линии, смена маршрута, замена кондукторов и прочее. В фоновом режиме происходит расчет отработанных часов, корректировка плановой выручки (в случае схода с линии), расчет пробегов и нормативного расхода топлива. Результаты обработки путевых листов попадают в базу данных и становятся доступными с других мест.

АРМ технической службы по учету топлива – предназначено для ввода и корректировки топливных нормативов, формирования выходных форм анализа расхода топлива, ежедневного контроля правильности ввода топлива, полученного водителями, установления оперативных данных о перерасходах. Сведения о пробегах и расходе топлива формируются автоматически в ходе работы АРМ отдела таксировки.

Функциональная схема АРМ техника по учету топлива представлена на рис. 7.

–  –  –

Рис.7 – Функциональная схема АРМ технической службы по учету топлива Следует отметить, что на основе приведенных функциональных схем АРМ можно разрабатывать функциональные схемы АРМ самостоятельно, исходя из тех задач, которые призвана решать соответствующая служба.

Например.

АРМ технической службы учета ресурса шин – предназначено для определения пробега по каждой шине, установленной на автомобиле, составления заявок для отправки шин на шиноремонтные заводы для анализа износов шин (рис. 8).

–  –  –

Рис. 9 – Рекомендуемая последовательность реализации АРМ на предприятии При реализации комплексной системы предприятия в первую очередь необходимо запустить АРМ техотдела и кадров, поскольку без сведений о подвижном составе, водителях, ремонтных рабочих, персонале и др. ни одна из подсистем работать не будет.

На втором этапе необходимо реализовать подсистемы работы диспетчерской, обработки путевой документации и учета топлива. В результате комплексной обработки путевых листов будут формироваться сведения о расходах топлива, отработке водителей (часы) и о пробегах автомобилей.

На третьем этапе возможна реализация рабочих мест бухгалтерии (начисление заработной платы) и планового отдела (формирование форм анализа работы предприятия).

На четвертом этапе, после того как в системе налажен учет пробегов, можно реализовать АРМ технической службы по учету ходимости шин, АРМ ремонтной зоны (планирование ТО-1 и ТО-2, диспетчерское управление постановкой в ТО и ремонт, учет работ исполнителей при ТО и ремонте автомобилей), АРМ склада.

Описание предлагаемого технического обеспечения информационной системы в АТП При решении данной задачи необходимо подробно описать оборудование и программное обеспечение, применение которых возможно при модернизации или создании автоматизированной информационной системы предприятия (в том числе ПК, принтеры, локальные компьютерные сети), указать их достоинства и недостатки и аргументированно, основываясь на структуре, плане, целях и виде деятельности предприятия, выбрать наиболее приемлемые варианты. Аналогично следует описать пакеты программ, использование которых возможно, и обосновать выбор набора, соответствующего целям деятельности предприятия и его служб.

В России наибольшее распространение получили два вида персональных компьютеров (ПК), совместимых с IBM PC и Apple Macintosh. Следует отметить, что ПК, совместимые с IBM, в основном применяются в сфере обработки данных, а ПК, совместимые с Apple Macintosh, ориентированы на использование в издательской сфере.

ПК, совместимые с IBM, могут работать как автономно, так и в локальной сети.

При покупке ПК набор его характеристик определяется задачами, которые в нем будут решаться. Сервер должен отвечать повышенным требованиям к надежности, иметь приемлемое сочетание цены, надежности и производительности, а также иметь достаточно емкие жесткие диски и устройства для переноса больших массивов информации на внешние носители.

Принтеры – устройства, предназначенные для вывода информации на бумажные носители. В настоящее время используется 3 вида принтеров, имеющих различный принцип работы:

1. Матричные – наиболее дешевые по стоимости и эксплуатации.

Однако они обладают рядом недостатков: низкой скоростью печати, неудовлетворительным качеством выходных документов, высокой шумностью, печатью в черно-белом режиме, не рассчитаны на выдачу большого числа документов.

2. Струйные – работают фактически бесшумно, более высокое качество печати, обладают хорошей скоростью печати.

3. Лазерные – имеют высокую скорость, качество и надежность печати, рассчитаны на печать большого числа документов, но имеют самую высокую стоимость.

Выбор принтера определяется характером решаемых задач. Если необходима массовая печать документов высокого качества, то нужно приобретать лазерный принтер, если предполагается, что документы, формируемые в данном отделе предприятия, предназначены для долговременного (сроком более 10 лет) хранения, следует приобретать матричный или струйный принтер, т.к. краска, используемая в лазерных принтерах, со временем испаряется.

Локальные сети При объединении ПК в локальной сети роль ПК может быть неодинаковой. Обычно различают серверы и рабочие станции.

Сервер – это ПК, который предоставляет свои ресурсы другим ПК локальной сети. Он должен обеспечивать безопасность данных и авторизацию доступа к ним.

Существуют следующие типы серверов:

1. Файл-сервер – используется как централизованное хранилище информации, представляющей интерес для группы пользователей.

2. Сервер приложений – предоставляет свои вычислительные мощности для выполнения «тяжелого» приложения. При этом маломощным клиентам передаются по запросам только результаты выполненной работы. Чаще всего такими приложениями бывают системы управления базами данных.

3. Сервер удаленного доступа – служит для доступа с удаленного ПК по телефонной линии к локальной сети.

4. Сервер печати – обеспечивает совместное использование принтеров локальной сети.

5. Выделенный сервер – выполняет только задачи управления сетью и не может использоваться как рабочая станция.

6. Невыделенный сервер – может осуществлять управление сетью и использоваться как рабочая станция.

Рабочая станция – ПК, который использует ресурсы других ПК в сети и выступает потребителем информации с сервера.

В одноранговой сети все ПК равноправны. Используется при 10-15 ПК при невысоких требованиях по производительности и уровню защиты.

Сети на основе серверов позволяют обеспечить централизованное управление доступом к данным, защиту данных, регулярное резервное копирование наиболее важной информации, надежность хранения за счет дублирования информации в реальном времени, возможность одновременной работы большого числа пользователей при минимальных потерях производительности.

Сети комбинированного типа совмещают достоинства одноранговых сетей и сетей на основе сервера. При этом на рабочих станциях могут функционировать операционные системы, поддерживающие только одноранговые сети.

Операционные системы ПК-серверов обеспечат функционирование всех серверных служб, необходимую защиту данных на сервере и администрирование доступа.

Физическая среда для реализации информационных систем

АТП может быть представлена следующими типами кабелей:

1. Коаксиальный кабель – имеет волновое сопротивление 50 Ом.

Состоит из медной жилы, окружающей ее изоляции, экрана в виде металлической оплетки, слоя фольги и внешней оболочки. Скорость передачи данных – 10 Мб/с. Может быть тонким (диаметр около 0,5 см, подключается непосредственно к плате сетевого адаптера и может передавать сигнал на расстояние до 185 м) и толстым (диаметр около 1 см, может передавать сигнал на расстояние до 500 м, подключается через трансивер).

2. Витая пара – это два перевитых вокруг друг друга изолированных медных провода. Несколько витых пар помещают в одну защитную оболочку. Может быть неэкранированным нескольких категорий (1 – 5). Пятая категория представляет четыре пары медного провода.

Передает данные со скоростью 100 Мб/с на расстояние 100 м. Недостатком является низкая стойкость к электромеханическим помехам.

Для подключения к сетевым элементам используются коннекторы с восьмью контактами.

3. По оптическим волокнам цифровые данные распространяются в виде модулированных световых импульсов. Скорость передачи данных

– 200000 Мб/с на дальность до 2 км. Притом для стыковки сегментов требуются дополнительные устройства сопряжения. Такая локальная сеть будет самой быстрой и надежной, но ее цена примерно в 10 раз превысит цену сети на базе витой пары. Основные затраты здесь придутся на устройства сопряжения. Такой кабель не окисляется, не боится сырости, что дает дополнительные гарантии сохранности.

Предлагаемую локальную сеть можно представить следующим образом.

Например.

Локальная сеть построена в виде иерархической сети, объединенной по типу «общая шина», по технологии «Gigabit Ethernet» на оптоволокне с разветвлениями на витой паре, с архитектурой клиентсервер, по основному протоколу – TCP/IP. Вычислительный комплекс, разработанный в АСУ АТП, состоит из набора персональных компьютеров типа IBM PC (файл-серверы и рабочие станции), объединенных в локальную вычислительную сеть. Общая шина 3 200 метров – оптическое волокно, рабочие группы соединены витой парой (всего – 500 метров) и подключены к шине через хабы-концентраторы (соответственно 8 и 16 разъемные), каждая рабочая группа с возможностью подключения от двух до десяти машин. Сегмент общей шины менее 2 км, поэтому между зданиями на шину необходим репитер (повторитель), т.к. заданное расстояние более 3 км. В каждом здании есть сервер. Файл-сервер установлен в центральном здании на АРМ системного администратора в отделе АСУ. Резервный сервер во втором здании – на АРМ тех. отдела. Они подключены к «шине» через разветвители. На концах шины устанавливают терминаторы (заглушки). Каждая рабочая станция работает от сети 220 В через источники бесперебойного питания. Схема разработанной локальной сети представлена на рис. 10.

Расчет затрат на реализацию (совершенствование) информационной системы в АТП В последнем разделе курсового проекта необходимо рассчитать затраты на реализацию предложений, сформулированных в четвертой части КП.

Заключение В заключении на 1–й, 2х страницах кратко и аргументированно излагаются основные выводы, полученные в ходе выполнения курсовой работы, и дается оценка степени выполнения поставленных задач.

–  –  –

Рис. 10 – Локальная сеть информационной системы АТП Список использованных источников Список использованных источников включает источники, которыми пользовался студент при написании курсовой работы. Обязательно наличие в тексте расчетно-пояснительной записки ссылок на все использованные источники, нумерация которых осуществляется либо в порядке их использования, либо по алфавиту.

Приложения В приложения помещаются используемые прейскуранты технического и программного обеспечения (прил. 3).

–  –  –

1. Информационные технологии и средства связи на автомобильном транспорте: Учеб. пособие /А.Э. Горев; СПб. гос. архит.-строит. унт-т. – СПб., 1999. – 162 с.

2. Козырев А.А. Информационные технологии в экономике и управлении:

Учебник. – 2-е изд. – СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2001. – 360 с.

3. Российская автотранспортная энциклопедия. Т.3. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств / В.Н. Луканин, Е.С.

Кузнецов, Р.И. Коробкова и др.; Министерство транспорта РФ. – М., 2001. – 453 с.

4. Основы теории автотранспортных систем (грузовые автомобильные перевозки) / В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин, Н.И. Ланьков. – Омск:

Издательство ОмГПУ, 1999. – 191 с.

5. Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М. Грузовые автомобильные перевозки: Монография. – Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2004. – 480 с.

6. Информационные технологии: В 2 ч. / Ю.А. Шафрин. – М.: Бином.

Лаборатория знаний, 2003. – 704 с.

7. Методические указания по оформлению дипломных, курсовых проектов и работ: Методические указания / Сост. – Е.О. Чебакова. – Омск: [б.и.], 2000.– 55 с.

8. Новый квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих: Справочное издание. – 4-е изд., испр. – М:

Омега-Л, 2007. – 382 с.

–  –  –

Факультет «Автомобильный транспорт»

Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОЙ РАБОТЕ

по дисциплине «Информационные технологии на транспорте»

на тему «Разработка информационной системы на предприятиях автомобильного транспорта»

–  –  –

ЗАДАНИЕ

1. Описать предметную область информационной системы АТП:

1.1. Описать полную предметную область;

1.2. Охарактеризовать организационные единицы предметной области.

2. Охарактеризовать процессы циркуляции и переработки информации:

2.1. Охарактеризовать процессы сбора информации в АТП:

2.1.1. Описать источники внешней информации и охарактеризовать передаваемые ими сведения;

2.1.2. Описать источники внутренней информации и охарактеризовать передаваемые ими сведения;

2.2. Охарактеризовать процесс передачи информации;

2.3. Охарактеризовать процесс переработки информации;

2.4. Охарактеризовать процесс хранения информации;

2.5. Охарактеризовать процесс доведения до пользователя информации;

2.6. Описать преимущества и недостатки процесса циркуляции и переработки информации.

3. Усовершенствовать (разработать) информационную систему АТП на основе выявленных недостатков:

3.1. Описать основные автоматизированные рабочие места (АРМ) и их функциональное назначение;

3.2. Описать рекомендуемую последовательность реализации АРМ в АТП.

4. Описать предлагаемое техническое обеспечение информационной системы в АТП:

4.1. Предлагаемые персональные компьютеры;

4.2. Предлагаемые принтеры;

4.3. Предлагаемая локальная компьютерная сеть;

4.4. Предлагаемый перечень прикладных программ.

5. Рассчитать затраты на реализацию (совершенствование) информационной системы в АТП.

Приложение 3 Виды структур предприятий 1) Генеральный директор Бухгал- Отдел терия кадров

Похожие работы:

«УТВЕРЖДАЮ Заместитель Министра образования Республики Беларусь Р.С.Сидоренко ”“2016г. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по проведению в учреждениях общего среднего образования 1 сентября первого урока и мероприятий, посвященных Дню знаний и Дню белорусской письменности Для первого уро...»

«No 1917 Изучение аппаратных и л оз 10165 рограммных средств Г03 H IIIH liU IIIIIIII!llIIIIIUI1М МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ) Кафедра "Радиотехника и электросвязь" Утверждено редакционно-издательским советом университета ИЗУЧЕНИЕ АППАРАТНЫХ И ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ АППАРАТУРЫ МИНИКОМ...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "ПЕНЗЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ Методические указания к лабораторным работам Часть 2 ПЕНЗА 2011 ...»

«УРОКИ НАРКОУСТОЙЧИВОСТИ МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ жизнь без наркотиков Тиражировано в рамках государственной программы "Развитие здравоохранения Липецкой области на 2013-2020 год" Управление здравоохранения Липецкой области Управление образования и науки Липецкой...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ СМК РГУТиС УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА" Лист 1 из 16 ...»

«"АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ КОРПОРАТИВНОГО ПРАВА" УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ Министерство образования и науки Российской Федерации Тольяттинский государственный университет АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ КОРПОРАТИВНОГО ПРАВА УЧЕБНО-МЕТО...»

«ВСЕРОССИЙСКАЯ ОЛИМПИАДА ШКОЛЬНИКОВ ПО РУССКОМУ ЯЗЫКУ Методические рекомендации по разработке заданий и требований к проведению муниципального этапа Всероссийской олимпиады школьников в 2016/2017 учебном году по русскому языку Москва Содержание Вводная часть 1. Принципы сос...»

«Федеральное агентство по образованию Российской Федерации Кемеровский технологический институт пищевой промышленности Кафедра АПП и АСУ Методические указания по выполнению проектной документации курсового и дипломного проектиров...»

«Федеральное агентство железнодорожного транспорта Томский техникум железнодорожного транспорта Комплекс аппаратуры Обь –128 Ц УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ По дисциплине "Оперативно-технологическая...»

«Инвентаризация жмыстарын жргізу масаты ауыл шаруашылы жерлерін дрыс тиімді пайдалану жолдарын анытау, пайдаланылмай жатан жерлерді анытап шара олдану болып табылады [3]. дебиеттер 1. азастан Республикасыны 2012...»








 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.