WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные матриалы
 


«РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ 27 АВГУСТА 1995 Г. ИЗМЕНЕНИЕ № I х Руководству по летной эксплуатации вертолета Ми—8АМТ По вопросу.: Особенности эксплуатации ...»

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ

27 АВГУСТА 1995 Г.

ИЗМЕНЕНИЕ № I

х Руководству по летной эксплуатации

вертолета Ми—8АМТ

По вопросу.: Особенности эксплуатации вертолета

Ми—ЗАМТ в пассажирском варианте.

Общее содержание

-РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Стр.

7.9. Аэродинамические поправки

7.10. Особенности управления вертолетом.......... 7.10.1

7.11. Номограммы, графики

Книга 2 Раздел 8 8.1.Основные геометрические данные вертолета

Эксплуата— 8.2. Двигатель, его системы, трансмиссия........... 8.2.1

8.3. Вспомогательная силовая установка.............. 8.3.1 ция систем и 8.4. Топливная система

8.5, Гцаросистема

оборудова— 8.6 Пневматическая система

8.7. Система электроснабжения

ния 8.8. Управление вертолетом

8.9. Шасси

8.10. Противопожарная система

8.11. Система обогрева, вентиляции и ковддционирования воздуха кабин

8.12. Противообледенительная система................ 8.12.1

8.13. Кислородное оборудование

8.14. Радионавигационное оборудование............. 8.14.1

8.15. Связное оборудование

8.16. Пилотажно—навигационное оборудование

8.17. Светотехническое оборудование.................. 8.17.1

8.18. Приборное оборудование............v................. 8,18.1

8.19. Регистрация режимов

8.20. Система внешней

–  –  –

РАЗДЕЛ 2

ОБЩИЕ ЭКСПЛУТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ.

1. Классификация вертолета

2.2. Общие ограничения условий эксплуатации............. 2.3

2.3. Минимальный состав экипажа

2.4. Максимальное количество людей на борту.............. 2.7

2.5. Общие летные ограничения

2.6. Ограничения по эксплуатации систем оборудования

–  –  –

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.4. МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЛЮДЕЙ НА БОРТУ \ 2.4.1. В грузовой кабине транспортного варианта вертолета допускается перевозка людей в количестве согласно Руководству по зафузке и центровке вертолета.

2.4.2. В пассажирском варианте вертолета допускается перевозка до 26 пассажиров и одного бортп^ш0дм*а(в соответствии с количеством пассажирских и служебных кресел).

–  –  –

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

в) Проверить надежность швартовки грузов;

г) Уточнить центровку и взлетную массу;

д) При перевозке людей, сопровождающих груз, или пассажиров (на вертолете в пассажирском варианте] проверить правильность размещегошлюдей (пассажиров), проинструктировать их о правилах поведения во время долетай сигналах и порядке вынужденного покидания вертолета на земле, аварийного сброса дверей и люков.

Убедиться, что груз (багаж пассажиров) размещен правильно.

е) Доложить КВС расчет центровки, взлетной и посадочной массы вертолета.

Объект осмотра

–  –  –

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

6.9. АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА НА СУШЕ 6.9.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.

Основной задачей экипажа в случае аварийной посадки является обеспечение безопасности находящихся на борту людей и экипажа при приземлении вертолета и эвакуация их из вертолета, а в безлюдной местности — и создание услШий для дальнейшего существования до получения помощи.

Вер предварительная подготовка людей, находящихся на борту вертолета: инструктаж, проверка принятых мер безопасности, должна быть полностью закончена до полета (2/П, Б/M, Б/П — при его наличии).

Основные обязанности экипажа при аварийной посадке:

— сразу же после возникновения аварийной обстановки доложить службе УВД о предстоящей аварийной посадке:

— выбрать подходящее место для посадки и произвести посадку, сведя к минимуму опасность возникновения пожара и повреждения вертолета:

— после посадки обеспечить быструю эвакуацию перевозимых людей из вертолета, €.9.2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.

–  –  –

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

*(4) Снижение и посадку на аэродроме ила площадке, подобранной с воздуха — выполнить — КВС.

КВС снижение и посадку на площадке, подобранной с воздуха, выполнить в зависимости от характера неисправности на вертолете, условий полета (скорости и высоты полета в момент отказа, посадочной массы вертолета), характера поверхности места посадки и др.

*(5) Меры по эвакуации людей —. принять — КВС, 2/П, Б/M, Б/П.

КВС после остановки вертолета и выключения двигателей обязан с Б/M и 2/П и В/П обеспечить эвакуацию перевозимых людей.

*(6) Вертолет — покинуть — Б/М, 2/П, Б/П, КВС.

После эвакуации перевозимых людей все члены экипажа покидают вертолет.

6.9.3. ВЫПОЛНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКИ.

Техника выполнения посадки при исправно работающих двигателях иг системах вертолета не обличается от выполнения посадки на исправном вертолете. В зависимости от условий и места посадки ( аэродром или площадка) выбирается вид посадки (с пробегом или по — вертолетному).

Техника выполнения посадки с одним или двумя отказавшими (выключенными) двигателями изложена в п.п.6.5. и 6.6. настоящего раздела.

–  –  –

6.10. АВАРИЙНОЕ ПРИВОДНЕНИЕ.

6.10.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.

Перед полетом над водной поверхностью люди, находящиеся на борту, должны изучить правила пользования спасательным оборудованием, имеющимся на вертолете, на случай аварийного приводнения.

Каждый член экипажа обязан знать в совершенстве свои обязанности при покидании вергголета на воде.

Основной задачей экипажа, в случае аварийного приводнения является обеспечение безопасности эвакуации людей и экипажа.

Перед аварийным приводнением экипаж обязан:

— немедленно сообщить службе УВД о предстоящем приводнении: * — при работающих двигателях выполнить аварийное снижение до зависания на высоте 0,5...! м:

— после зависания обеспечить быструю эвакуацию из вертолета людей и членов экипажа, используя имеющиеся спасательные средства.

При полетах над водной поверхностью на борту вертолета должны быть:

— спасательные жилеты у каждого члена экипажа и перевозимых людей:

— спасательные плоты:

— аварийный запас воды и продовольствия; аварийные средства радиосвязи и сигнализации.

–  –  –

РУКОВОДСТВО ПОЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

на борту вертолета мшуг ншоэдитьсятолько спасательные жилеты у каждого члена экипажа и перевозимых людей Спасательные жк\еты должны быть надеты перед полетом Доклад сл**жбе УВД должен последовать сразу после возникновения аварийной ситуации на борту, так как в дальнейшем для этого может не хватить времени.

6.10.2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.

Развернутое содержание аварийной контрольной карты "Действия экипажа перед приводнением".

–  –  –

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

*(4).Бластеры, люка, двери — сбросить — КВС. 2/П.

Б/М.

Все члены экипажа сбрасывают свои блистеры, Б/IV сбросить аварийный люк, дверь грузовой кабины подготовить плот к выбросу.

На высоте 100...70 м КВС включить свой стеклоочиститель, или дать команду 2/П о включении стеклоочистителя КВС.

*(5) Снижение и зависание — выполнить — КВС. 2/П КВС выполнить зависание над водой на высоте 0,5...... 1 м. По возможности зависание выполнить ближе береговлй черте.

*(6) Групповые спасательные средства — привести действие — 2/П, Б/M, Б/П (при наличии).

2/П и Б/M, Б/П перейти в грузовую кабину, сбросил групповые спасательные плавсредства (плоты) предварительно закрепив их фалы за элементь конструкции вертолета, при необходимости привести их в рабочее положение (развернуть, перевернуть) *(7) Эвакуацию людей — выполнить — 2/П, Б/M, Б/П 2/П, Б/M, Б/П обеспечить переход людей находящихся в вертолете в групповые спасательны плавсредства, а при их отсутствии — покидание людьми вертолета с надетыми индивидуальным!

плавсредствами, КВС выполнять устойчивое висение *(8) Об окончании эвакуации КВС — доложить — Б/M, 2/П, Б/П.

Б/M, °/П, Б/П убедившись, что на борту вертолет не осталось людей, доложить КВС об окончании

–  –  –

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РАЗ АД А 8

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ И ОБОРУДОВАНИЯ

Стр.

8.1. Основные геометрические данные вертолета

8.2. Двигатель, его системы, трансмиссии

8.3. Вспомогательная силовая установка

8.4. Топливная система

8.5. Гдаросистема

8.6. Пневматическая система

8.7. Система электроснабжения

8.8. Управление вертолетом

8.9. Шасси

8.10. Противопожарная система

8.11. Система обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха кабин

8.12. Противообледеншелъная система

8.13. Кислородное оборудование

8.14. Радионавигационное оборудование

8.15. Связное оборудование

8.16. Пилотажно—навигационное оборудование

8.17. Светотехническое оборудование

8.18. Приборное оборудование

8.19. Регистрация режимов

8.20. Система внешней подвески

8.21. Система воздушного охлаждения

8.22. Пылезащитное устройство

8.23. Блок сигнализации предельных оборотов НВ БСГО-400А

8.24. Весоизмерительное устройство..........г

8.25. Пассажирское оборудование

–  –  –

8.1 L СИСТЕМА ОБОГРЕВА И ВЕНТИЛЯЦИИ.

И КОНДИЦИОНИРОВАНМ ВОЗДУХА КАБИН.

8.it. 1.1. Краткое описание.

8.11.1.1. Система обогрева и вентиляции вертолета в транспортном варианте предназначена для создания и поддержания комфортных условий д\я членов экипажа и сопровождающих и обеспечивает:

—поддчу подогретого и атмосферного воздуха в кабину экипажа и грузовую кабину:

—обдув передних стекол и блистеров кабины экипажа:

—обогрев сливного крана дренажного бачка.

Основным агрегатом системы является керосиновый обогреватель КО—50, который работает в автоматическом, ручном и в вентиляторном режимах.

Обогреватель рекомендуется включать при температуре окружающего воздуха ниже 4-10 град,С на земле и в полете при работающих двигателях на всех режимах полета, кроме режима самовращения несущего винта. Вентилятор обогревателя забирает воздух из атмосферы через воздухозаборник или через перекрывную заслонку для ускоренного прогрева из пассажирской кабины (рециркуляция). Возможны промежуточные положения заслонки. Запуск обогревателя на земле и при весении на небольшой высоте рекомендуется производит» на режиме рециркуляции во избежание попадания в воздухозаборник КО—50 пыли и посторонних предметов. Управление заслонкой воздухозаборника осуществляется из пассажирской кабины с помощью рукоятки.

Нагретый в обогревателе воздух поступает в выходной распределитель, в котором разделяется на два потока: в пассажирскую (грузовую) кабину и в кабину экипажа. В распределителе имеются две заслонки, кинематически связанные между собой и управляемые общей рукояткой.

–  –  –

В зависимости от положения заслонок нагретый воздух может подаваться либо в пассажирскую (грузовую) кабину, либо в кабину экипажа, либо в обе кабины одновременно в разных пропорциях.

Теплый воздух в пассажирскую (грузовую) кабину поступает через нижние отопительные короба. Выход теплого воздуха в кабину экипажа осуществляется через патрубки обогрева и через заслонки к ногам пилотов. Для ускоренного прогрева стекол кабины экипажа следует закрыть заслонки подачи теплого воздуха к ногам пилотов.

В полетег если необходимо, можно использовать насадки индивидуальной вентиляции,ддя подогрева воздуха следует открыть заслонку ПОДАЧИ воздуха в верхние короба. Управление заслонкой осущствляетса от рукоятки; расположенной за спинкой второго пилота.

ТеплопроизводЕГтельность керосинового обогревателя КО— 50—50 000 ккал/ч при перепаде температур на земле 130 град.С. Расход воздуха—1760 кг/ч при давлении 10 ммвод. ст.

Расход топлива—8.7 кг/ч.

При высоких температурах окружающего воздуха керосиновый обозреватель КО—50 может работать в режиме веттяциибез подачитоплива. В эпгомслучае воздух забирается изатмосферычерез воздухозаборник и подается (без подогрева) в выходной распределитель идалее поступает в кабины по тем же каналам что и в режиме отопления.

Кроме того, атмосферный воздух от скоростного напора | поступает в приемный патрубок и по вертикальному трубопроводу направляется в вентиляционные короба. Из вентиллщионных коробов воздух через насадки индивидуальной вентиляции поступает в грузовую кабину.

8.11.1.2. На вертолете в пассажирском варианте для улучшения комфортных условий в пассажирской кабине при высоких температурах воздуха в дополнение к системе обогрева и вентиляции на правой грузовой створке установлен бортовой кондиционер 2411 с двумя испарителями.

(пред,) 8.11.2,

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Бортовой кондиционер 2411 предназначен для охлаждения воздуха в пассажирском салоне и для создания его циркуляции, Ковдиционер состоит из блока—испарителя 2440, фрескового компрессора 2441t блока коеденсатора 2442, ресивера 2443, фильтра—осушителя 2444, электропроводов и соедшштельных труб. Все агрегаты кондиционера, кроме испарителей, расположены на правой грузовой створке.

Испарители расположены под потолочной панелью фюзеляжа меяд*у шпангоутами 5 и б справа и слева, Для питания кондиционера на борту вертолета установлено вьшрякительное устройство ВУ— 6Б, включение которого осуществляется автоматом с информацией "ВУ—3", установленным в левый P.JC и выключателем с информацией "ВУ—3", который установлен на левой панели АЗС. Работа выпрямительного устройства контролируется табло, которое установлено на левой панели АЗС.

При нормальной работе выпрямительного устройства на табло высвечивается информация "ВУ—3 РАБОТАЕТ".

Для включения кондиционера необходимо на левой панели АЗС переключатель "ОБОГРЕВАТЕЛЬ-КОНДИЦИОНЕР" установить в положение "КОНДИЦИОНЕР".

Поворотом ручек реостатов, установленных на блоках— испарителях, вправо на один щелчек подается питание на катушки компрессора, вследствие чего он вступает в работу.

При этом необходимо убедиться в том, что ручки хладоновых регулирующих клапанов блоков—испарителей установлены в положение максимального открытия, т.е. должны быть повернуты влево до упора.

Поворотом ручек реостатов вправо на второй щелчек включаются вентиляторы блоков—испарителей.

Работу кондиционера контролировать до загоранию табло "КОНДИЦИОНЕР РАБОТАЕТ", установленного на левой панели АЗС.

6 случае падения давления хладона загорается табло "КОНДИЦ. ПЕРЕГРУЖЕН", которое расположено также на

–  –  –

левой панели АЭС Хладрпротводительность кондиционера изменять поворотом ручек регулируемого клапана, расположенного с правой стороны блоков—испарителей.

Расход воздуха, проходящего через испарители, изменять поворотом ручек реостатов, расположенных с левой стороны каждого испарителя,

8.11Л. ЭКСПЛУТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ.

8.11.2.2. Режжм ЗАЛИВКА для заполнения топливной магистрали перед пользованием КО—50 следует держать не более 4 мин.

8.11.2.2. Рабата обогревателя на земле разрешается в течение не более 1 ч при аэродромном питании.

8.11.2.3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать кондиционер при температурю наружного воздуха менее + 20oQ а также выполнять повторное включение при длительности перерыва менее 5 мин.

8.11.3. НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

–  –  –

8.11.8.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

8.25* Пассажирское оборудование 8.25.1. Краткое описание.

Пасссажирский вертолет Ми—8АМТ(Ми—171) предназначен д\я перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях малой протяженности.

Пассажирский вариант вертолета рассчитан на 26 мест при снятом буфете по шп. 13 справа или на 24 места при установленном буфете, но снятом одном блоке пассажирских сидений. При сопровождении и обслуживании пассажиров бортпроводником предусмотрено кресло бортпроводника, которое расположено на стенке шпангоута 5Н слева.

Все кресла на вертолете оборудованы привязными ремнями.

С целью улучшения комфортных условий для пассажиров на вертолете установлены: перегородка по пга. 13, полки для мелких вещей и головных уборов между шп. 1 и 13 справа и между пш.З и!3 — слева, теплозвукоизоляция, настил и ковровое покрытие грузового пола.

Справа за шп. 13 оборудован гардероб, а слева — туалет.

Схема размещения оборудования в пассажирском салоне показана на рис. 8.25.1.

На данном вертолете вместо сдвижной входной двери слева и съемного трапа установлена дверь—трап.

Для того чтобы открыть дверь—трап изнутри необходимо повернуть по часовой стрелке вниз до упора ручку, расположенную над проемом двери справа.

При аварийном сбросе двери—трапа необходимо повернуть на себя до упора красную ручку, расположенную по середине проема двери справа.

На данном вертолете вместо круглых иллюминаторов установлены прямоугольные окна- С целью улучшения теплозвукоизолядии пассажирского салона произведено двойное остекление всех окон.

Для срочного покидания салона в аварийных ситуациях установлен дополнительный аварийный люк между (прод!

8.25.1Эксплуатация систем и оборудованияПассажирское оборудование

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

шпангоутами 12 и 13 слева.

Для увеличения размеров пассажирского салона на вертолете установлены укороченные грузовые створки, скрепленные между собой посредством установки дополнительных уголков и болта.

При взлете и посадке вертолета необходимо включить выключатель светового табло "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ. НЕ КУРИТЬ", расположенный на левой боковой панели.

Для срочного покидания вертолета в аварийных ситуациях предусмотрены аварийные выходы, схема расположения которых показана на рис. S.25.2.

Для правильных действий при открывании аварийных выходов внутри вертолета и снаружи нанесены трафареты.

Содержание трафаретов и места их расположения показаны на рис.унках 8.25.3. — 8.25.6.

8.25.2. Эксплуатационные ограничения.

При перевозке пассажиров в полете разрешается перемещение по пассажирскому салону одновременно одному человеку.

8.25.3. Нормальная эксплуатация.

Похожие работы:

«CAN-адаптер CAN-LOG P_145_20_40/60 РУКОВОДСТВО ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ И НАСТРОЙКЕ к трекерам GlobalSat TR-600/TR-600G Версия документа: 1.01 2014 © ООО "ГлобалСат" Оглавление 1 Общие положения 2 Предварительная настройка трекеров GlobalSat T...»

«Стандарт Национальный союз организаций в области обеспечения пожарной безопасности СТО – НСОПБ – 18/ПСРУ Содержание Общие положения Схемы сертификации систем и элементов противопожарной защиты, используемые в Системе добровольной сертификации НСОПБ Порядок проведения сертификации систем и элементов противопожарной защиты...»

«УДК 044.03;658.11.05.06 Н.Н.СЕРДЮК АРХИТЕКТУРА ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПРОИЗВОДСТВА Рассматривается задача предприятия, заключающаяся в создании безопасных условий труда в пределах существующих возможностей техники в целях снижения риска аварийных ситуаций, травм или гибели люде...»

«Предтечей создания ЦДКС послужил развернутый в 1958 году на южном склоне горы Кошка близ Симеиза временный пункт управления автоматическими межпланетными станциями (АМС). 2 января 1959 года пункт уже принимал и обрабатывал ин...»

«и "показывая себя" заинтересованным и уважительным студентом, мы создаём себе репутацию, что наверняка зачтётся нам на экзамене); установление новых социальных контактов (создавая о себе благоприятное впечатление, особенно...»

«Приложение I ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ ТОРГОВ A. ВВЕДЕНИЕ 1.Общая информация: Покупатель объявляет конкурсные торги на поставку комплексов средств автоматизации (КСА) автоматизированной системы по...»

«MOUNTAIN FREAKS ГОРНО-ТУРИСТИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО наш офис: Грузия, Степанцминда (Казбеги), ул. А. Казбеги 44 тел. +995 593583596, e-mail: info@mountainfreaks.ge Facebook: Mountain Freaks Mountain Travel & Adventure Agency -Экспедиция на Казбек (5047 м н.у.м.) и Эльбрус (5642 м н...»

«ПОЛОЖЕНИЕ о проведении Республиканской лиги по мини-футболу (футзалу) среди учащихся учреждений среднего специального образования – 2013 СТАТЬЯ 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Республиканская...»

«РАССМОТРЕНО УТВЕРЖДАЮ на заседании педсовета Директор МБОУ гимназия Протокол №1 с.Раевский С. Н. Колеганов Приказ № 226 от 28.08.2015 г. от 28 августа 2015 года Отчет о результатах самообследования муниципального бюджетного общеобразовательного учреждения гимназия с.Раевский муниципального района Альшеевский район Республ...»

«У 821.161.1-312.4 84(2 = )6-44 С. Власова К ч а ч., 60 /.— :И "Э", 2017. — 320. — ( ISBN 978-5-699-94106-3 — ". И.," :.,.,. :,,,., " ",,. У К 821.161.1-312.4 К 84(2Р =Р )6-44 ©К ч., 2017 ©О...»








 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.