WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные материалы
 

«БЮЛЛЕТЕНЬ ВВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ. УТВЕРЖДАЮ Зам. Руководителя Департамента Зам. главного конструктора ПЛГ ГВС и ТР ГА ОАОХ1$ВЗ им. М,Л, Миля» V? Минис^ерст нспорта РФ ...»

БЮЛЛЕТЕНЬ ВВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ. УТВЕРЖДАЮ

Зам. Руководителя Департамента Зам. главного конструктора

ПЛГ ГВС и ТР ГА ОАОХ1$ВЗ им. М,Л, Миля»

V?

Минис^ерст нспорта РФ Парфененко Л.В.

А.А. » оУ 2001 г.

200Й-.

СОГЛАСОВАНО

Зам. Руководителя Департамента ПЛГ ГВС и ТР ГА Мин1€трства транспорта РФ В. И.

БЮЛЛЕТЕНЬ№ (ТМ- 2.&12 - БР-Г) Вертолет Ми-8, Ми-8МТ и их модификации По вопросу: Корректировка документации «Вертолет Ми-8, Руководство по ремонту. Книга II. Ремонт планера, систем и агрегатов» и «Вертолет Ми-8МТ. Руководство по ремонту (Дополнение к Руководству по ремонту вертолета Ми-8) 8МТ-0007-ОРК».

Основание: ЕТУ-80/79, ТУ-8МТ/79 К бюллетеню ТМ-2Ы2. - БР-Г Главный инженер ОАО «КВЗ».

'Главный конструктор ОАО «КВЗ»(/IV /^ ^

СОГЛАСОВАНО

Начальниц ЩЗ № 576 р2.

2002г.

» Ж™Л~51^

РУКОВОДСТВО

ПО РЕМОНТУ ВЕРТОЛЕТА Ми-8 Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга II. Глава I И При замене обшивок, выполненных внахлест, по кромкам "наружного листа снимается фаска 0,5 х 6 ° 0.

Сборка вертолета предусматривает герметизацию соединений. Поэтому при ремонте необходимо дополжмтелые руководствоваться указаниями по герметизации, изложенный в 1 настоящей книге.

§'2. РЕМОНТ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ФЮЗЕША Сведения о конструкции Поперечный набор каркаса центральной части фюзеляжа состоит из двадцати трех шпангоутов. Продольные набор составляет стрингеры из прессованных профилей уголкового сечения (Д16-Т Пр-100-3, Д16-Т Пр 100-53) и балки, состоящие из стенки (Д16А-Т-п.1,2) и пресованных профилей.



Между шпангоутами и I и я 13 расположена грузовая кабина, а к наклонному шпангоуту пристыкованы створки грузового люка.

Технологически центральная часть'фюзеляжа собрана из отдельных панелей: бортовые (правая и левая) панели, пол, потолочная панель, задний отсек (надстройка), дверь грузовой кабины, створки грузового люка.

Бортовые панели склепаны из неустанных шпангоутов 2-образного сечения, стрингеров и дюралюминиевой обшивки толщиной от 0,8 им до 1,2 им.

На правой и левой бортовых панелях имеются по пять круглых окон,застекленных органическим стеклом толщиной 3 мм с резиновым уплотнителем.

Вырезки в обшивке под окна окантованы литыми магниевыми рамками, в которые вставлены стекла. Крепление стекол к раме осуществляется при помощи винтов и специальных гаек диаметром 4- мм. Кромки проемов под стекла после монтажа изнутри и снаружи промазываются герметикой ВИТЭФ-1.

Между шпангоутами * I и * 3 по' левому борту расположена сдвижная дверь грузовой кабины, состоящая из продольного и поперечного наборов профилей (ДбА-Т-л.0,8; Д16А-Т-л.1,2) и приклепанных к ним наружной и внутренней обшивок.

Дверь установлена на верхней и нижней направляющих и перемещается на роликах.

Дверь имеет окно,аналогичное окнам грузовой кабины.

В средней части двери расположен замок с наружной и внутренней ручками.

'В нижней части двери снаружи и изнутри имеются ручки аварийного сброса двери, связанные со средним замком тросом.

В открытом до отказа положении дверь удерживается специальным пружинным фиксатором, имеющимся в заднем упоре.

Для предотвращения возможности деформации в момент удара о фиксатор при открытии в задней кромке двери установлены питые магниевые фитинги.

Нижняя часть шпангоутов, с 161по 13 включительно совместно с продольными балками, стрингерами, наружной обшивкой и настилом образует силовой пол грузовой кабины.

Наружная обшивка пола изготовлена из дюралюминиевых листов Д16А толщиной 0,8 мм; внутренний настил из рифленого листа 388Н-1. Соединение каркаса с обшивками и настилом произведено по полкам шпангоутов, балок стрингеров заклепками диаметром от 3,5 до 5 мм.

Между шпангоутами № 3 и № 13 и стрингерами * 28-30-28 пола расположена продольная крышка, снабженная поперечными жесткими элементами и крепящаяся при помощи винтов и гаек к продольным профилям.

Для крепления грузов на пояу имеется 29 швартовочных узлов, расположенных по- правому и левому бортам на шпангоутах «* 2, 3, 4, ?,. 8, 10, II по кромке пола на шпангоуте * 13 и по оси симметрии шпангоута * I.

Силовой шпангоут попа грузовой кабины изготовлен из трех штампованных частей, соединенных, между собой при помощи болтов и заклепок.

Верхние части шпангоутов совместно с обшивкой и стрингерами образуют потолочную панель.

Обшивка потолка между шпангоутами * I и * 10 выполнена из листов титанового сплава ВТ1-1 толщиной 0,6 мм; между шпангоутами * 10 и * 13-из дюралюминиевого листа Д16А-Т толщиной 0,8 мм.

Стыковка титановых листов между собой произведена внахлест стальными заклепками или роликовой сваркой.

Стрингеры потолочной'панели выполнены из прессованных профилей уголкового сечения и стыкуются по длине у-шпангоутов *#3,3а, 7 и 10; стыковка стрингеров с этими шпангоутами происходит посредством лент, изготовленных из Д16А-Т-Л.З путём химического травления.

Усиленные шпангоуты к I и 10 выполнены из четырех крупных штампованных заготовок алюминиевого сплава АК-6, образующих верхнюю балку (из двух частей, соединенных по оси симметрии) и две боковины. Усиленный шпангоут * 13 склепан из листовых и пресованных деталей, а нижняя часть его составлена из трех штампованных деталей.

вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга II. Глаза I

–  –  –

При наличии оборванных мест на ткани или на повиноле, (откяеивание повинола или коврика) необходимо произвести ремонт этого участка. При отслоении коврика от коробов отопления необходимо подклеить этот участок клеем ПК-10. При наличии обрыва повинола необходимо с обратной стороны наложить заплатку из повинола и аккуратно склеить их между собой клеен ПК-10, не допуская подтеков клея на лицевую сторону.

Ори износе чехлов кресел последние заменить на новые.

В случае разрушения повинола вырезать дефектное место и наклеить новый отсек повинола, для чего необходимо:

I. Обезжирить склеиваемую поверхность тампоном, смоченным в бензине. Суиить 10-15 минут.

г. Нашести кистью слой клея ПК-10 на повинол и панель. Просушить при температуре 18-30°С в течение I часа.

3. Нанести 2-ой слой клея ПК-10 на обе поверхности и просушить в течение 3-5 минут до слабого отлипания. Строго следить за тем, чтобы не пересушить клеевой слой;

4. Наложить осторожно повинол на ремонтируемый участок и протереть марлевым тампоном, не допуская морщин и пузырей;

Окончательная выдержка 24 часа при температуре 18-30°С.

–  –  –

15 в.ч. перхлорвиниловой смолы растворить в 53 в.ч. этилацетата, 1,5 в.ч. эпоксидной смолы растворить в 30 в.ч. ацетона. Смешать оба раствдра до однородного состояния в течение 10 мин. Добавить 0,5 в.ч.

дибутилфталата я перемешать в течение 5 минут.

–  –  –

Клей ПК-10 представляет собой раствор перхлорвиниловой и эпоксидной смол в органических растворах.

Внешний вид клея - однородная жидкость от светло до темно-коричневого цвета.

Жизнеспособность клея - 6 месяцев.

Вязкость 16-24 с. по ВЗ-1.

Расход 150-250 г/м2.

Клей хранить при температуре не выше 25°С в закрытой таре.

Компоненты, применяемые для приготовления клея ПК-10:

Смола перхлорянюгаовая ОСТ 6-01-37-88 АЦ«ОИ ГОСТ 2768-84 Сноха апоксидшя ВД-« ГОСТ 10587-84 Эпиацвтат ГОСТ 8981-81 52 Вертолет Ми-8. Руководство по ремонту. Книга II. Глава X Днбутялфталат ГОСТ 8728-88- о,5 в.ч.

ПРИМЕЧАНИЕ. По данному процессу производить приклейку повисла к металлу, к дереву и поролону.

Ремонт ковра В случае обнаружения порыва ковра подклеить с внутренней стороны резиновую накладку л.

1,6-^,1) мм на клее 88Н, для чего:

1. Обезжирить склеиваемую поверхность НЕФРАСом С-2 80/120

2. Нанести клей 88Н на обе склеиваемые поверхности. Выдержка 4-8 минут при температуре 18-30°С.

3. Наложить резиновую накладку на ковер, прикатать роликом и наложить груз 0,2 кГ/см2. Выдержать 24 часа.

Вертолет Ми-8. РУКОВОДСТВО по ремонту. Книга II. Глава XI_________________

Лава П. РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ





Общие сведения Вертолет оборудован системой отопления и вентиляции, обеспечивающей подачу подогретого иди атмосферного воздуха в грузовую кабину или кабину экипажа, с целью поддержания в них нормальных температурных условий. Кроме того, система отопления и вентиляции обеспечивает обогрев ног летчиков, обдув передних стекол и блистеров кабины экипажа, а также обогрев отстойника конденсата воздушной системы вертолета.

Основным агрегатом системы является керосиновый обогреватель КО-50 (тепдопроизводительность-.

50.000 ккал/час), расположенный с внешней стороны правого борта в капоте-обтекателе, являющемся продолжением правого подвесного топливного бака.

Общие указания Повреждения на резьбах - срыв в начале резьбы и в конце не более одной нитки - устранить зачисткой надфилем с последующим калиброванием резьбы соответствующими метчиками и плашками.

Пружины проверять в соответствии с их характеристиками, приведенными в чертежах и нормалях, в случае их ослабления (вытяжка или усадка) менять на новые.

Забоины мелкие, незначительную выработку рабочих поверхностей деталей управления заслонками (в распределительном коробе и в воздухозаборнике) зачистить шкуркой; восстановить покрытие (кадмировать, анодировать или грунтовать).

Резиновые упдотнительные прокладки и профили капота обогревателя независимо от состояния заменить.

Трещины по сварке на сварных деталях заварить КАС или АрДЭС с последующим восстановлением покрытия;

детали перед сваркой необходимо снять (высверлить или отвернуть гайки). После ремонта сварных деталей крепить их (если они крепятся на заклепках) ремонтными заклепками, то есть в диаметре заклепка на I мм больше,чем предусмотрено по чертежу.

Порывы сеток капота ремонту не подлежат - заменить на новые.

Ослабление заклепок устранить высверливанием старых и проклепкой новых заклепок на I мм в диаметре больше высверленных.

Срыв резьб анкерных гаек устранить приклепкой новых гаек.

При наличии вмятин боуденовской оболочки троса и обрыва и заершенности ниток троса детали заменить на новые.

Трещины внутреннего набора капота обогревателя КО-50 длиной не более 15 мм засверлить по концам, трещины более 15 мм засверлить по концам и заклепать накладкой.

При ремонте капота руководствоваться разделом "Ремонт капотов силовой установки".

Ремонт воздухопроводов Перед демонтажем коробов 8АТ 0360.304- 1-г, 8АТ.7610.410 и 8АТ.7610 420 необходимо демонтировать листы внутренней обшивки грузового пола.

Теплоизоляцию воздухопроводов, коробов, патрубков независимо от состояния снять.

Трещины по сварным швам устранить:

- зачистить (спилить) ранее наплавленный металл • заварить АрДЭС (разрешается варить КАС).

Трещины в основном материале необходимо засверлить по концам сверлом $ 2 мм и заварить АрДЭС или КАС.

Вели треадна находится в местах установки соеджнительннх или крепежных хомутов, то после ее заварки необходимо зачистить сварочный шов заподлицо с основным матереелом воздухопровода.

Пробоины ремонтировать:

- вырезать поврежденное место;

- вырезать накладку «з материала, применяемого для данного патрубка (воздухопровода, короба), с учетом перекрытия поврежденного места на 25-30 мм (со всех сторон);

- приварить накладку АрДЭС или КАС.

Вмятины выправлять выколоткой или деревянным молотком.

«38 Веотодет Ми-8. РУКОВОДСТВО но ремонту. Книга II. Гхава II Ремоваируемне участки (а также повреждение даю красочно то покрытия) покрыть грунтом АР-ЗА с 1,5^ ахвшшвввой пудры во второй слое (руководствоваться инструкцией ВИАН * 468-63, раздех "Решат хакокрасочяого покрытия").

Посхе ремонта воздухопроводов, коробов, патрубков обинтъ кх теплоизоляционным материалом АТМ-3-5 ВТУ35-1П-1-62 в обмотать хентой стекдянаой^ГОСТ 5937-56 (вврвва 35 мм, товдвна 0,2 мм), руководствоваться инструкция! ШМ * 468-63.

Рис. 118.Гибкое соединение трубопроводов:

I - муфта; 2 - хомут; 3 - проволока контровочная; 4 - перемычка металлизации; 5 - пломба Ремонт хоеншиого банка Нрв ремовте дренажяого бачка, древахао! свстемн обогревателя Ю-50.руководствоваться указаниями, ивхокенинми в раздежах "Ремонт топхивнои свстемн* в "Ремонт масвосистёмы".

Течь по разъему между штуцером дренажного бачка и схявной пробкой устранить заменой иайоы, которув можво ваготоввть из фибры КГФ-12. В случае не герметичности сливной пробки ее следует заменить новой.

–  –  –

1.Подкос основной передний (правый)

2.Подкос основной передний (левый)

3.Подкос основной задний (правый

4.Подкос основной задний (левый) б.Подкос прицепной передний (правый)

6.Подкос прицепной передний (левый)

7.Подкос прицепной задний (правый) З.Подкос прицепной задний (левый) Э.Болт Ю.Шайба

11.Шайба

12. Болт

13. Гайка

14.Шайба

15. Гайка

16.Шплинт 1/.Шплинт

18.Шайба Рис.2в. Установка главного редуктора

–  –  –

Рис. 5| Система воздушного запуска двигателей Стр.91а Затянуть и законтрить накидные гайки.

Закрепить трубопровод подвода воздуха на двигателе колодкой, предварительно обмотав трубопроводы под колодкой лентой ЛАЭ-1 в три слоя, а трубопровод отвода воздуха - хомутом'на стрингере туннеля ПЗУ.

30. Затянуть гайки ЗЗОЗА-б (подложив шайбу 3402А-1-6-12) крепления хомутов (кронштейнов) 246-6820-332 заслонки моментом 0,66 кгс.м.

31. Затянуть гайку ЗЗОЗА-6 кд и контргайку 3311А-6 кд хомута 246-6820-350 крепления круглого фланца 246-6820-333 к двигателю.

31а. Установить кожух охлаждения четвертой опоры двигателя и подсоединить к нему гибкое соединение, затянуть хомуты и законтрить.

Подсоединить гибкий шланг к патрубку на противопожарной перегородке, затянуть хомут и законтрить.

32. Подсоединить к коллектору противопожарной системы трубопровод подвода огнегасящей жидкости, затянуть и законтрить накидные гайки.

33. Одеть на наконечник трубопровода 246-6820-375 подвода горячего воздуха на обогрев губы два уплотнительных кольца 246-6820-369, на резьбовую втулку 246-6820-367 крепления трубопровода - кольцо 246Собрать трубопровод с резьбовой втулкой и установить на вертолет. Завернуть гайку крепления трубопровода к тройнику отбора воздуха и резьбовую втулку в патрубках подачи горячего воздуха в коллектор губы, законтрить проволокой КС-0,8 кд.

35. Соединить ШР электрожгуты ПОС ПЗУ, уложить электрожгут на туннеле и закрепить его замками и хомутами.

36. Подсоединить к фланцу насоса ДЦН-70А двигателя рукав подвода топлива, подложив под фланец рукава уплотнительное кольцо 2262А-25.

Затянуть болты, подложив под их головки шайбы, и законтрить Лист РЕМОНТ повреждений наружного слоя ткани 300В (рис. ба)

1.Срезать поврежденные участки ткани.

2.Произвести раскрой ткани 300В на поврежденный участок с припуском 20~301ш по всему контуру зоны оклейки.

3. Обезжирить НЕФРАСом С-2 80/120 поверхность резины на топливных баках и у заготовок ткани, дать выдержку 15-20 минут.

4. Нанести 2 слоя клея 4НБ-ув на поврежденную поверхность баков и 3 слоя на заготовки ткани 300В.

Дать выдержку 15 - 20 минут на каждый слой.

5. Приклеить ткань 300В и тщательно прикатать роликами.

Примечание: Ткань 300В накладывать на поверхность топливных баков стороной, имеющей поперечные швы.

6. Нанести герметик ВИТЭФ-1 на стыки ткани 300В и дать выдержку 24 часа.

7. Обезжирить ремонтируемый участок НЕФРАСом С-2 80/120 и дать выдержку 15 - 20 минут.

8. Нанести лак АК-113 с 1,5% алюминиевой пудры и дать выдержку 2 часа* Примечание: Вязкость лака АК-113 должна быть 12 -16 секунд по вискозиметру ВЗ-4 при температуре 20°С, в случае необходимости разбавить растворителем РОбезжирить поверхность бака НЕФРАСом С-2 80/120 и дать выдержку 15 -20 минут.

10. Нанести слой грунта ВЛ-02 или АК-070 на металлическую часть бака вне протектора и дать выдержку 1,5-2 часа.

Протереть авиазентом или сухой салфеткой.

11. Нанести слой грунта АК-070 с 1,5% алюминиевой пудры и дать выдержку 1,5-2 часа.

Лист РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ ВИНТОМ

1. Подключить к бортсети вертолета источники питания постоянного и переменного тока.

2. Подсоединить шланги гидроустановки УПГ-250 к бортовым клапанам гидросистемы вертолета.

3. Если перед регулировкой управления рулевым винтом производилась замена роликов, направляющих тяг, тяг управления или качалок, замерить динамометром усилие на педалях ножного управления при отсоединенном агрегате управления РА-бОБ и механизме загрузки. Динамометр закрепить на средней части педалей. Отсоединить поводки ЭМТ-2М от механизмов загрузки.

Усилие на всем диапазоне хода педалей должно быть не более 3 кгс.

4. Создать давление в гидросистеме с помощью наземной гидроустановки, установить педали управления и качалки проводки управления на шпангоуте № 10 в нейтральное положение и зафиксировать их штырями 8АТ-9912-10-9 и 8АТ-9912-10-3.

При несовпадении отверстий произвести регулировку наконечниками тяг.

5. При нейтральном положении педалей поводок ЭМТ-2М установить в среднее положение, провернуть его относительно плоскости симметрии муфты на величину шага шлицевого соединения перестановкой вверх относительно плоскости симметрии муфты и соединить с механизмом загрузки.

Лист Положение педалей Выход штока хво- Угол установки стового редуктора, лопастей хвостомм вого винта Правая педаль вперед до упора по гидроуси- 293, 0± -15' лителю Левая педаль вперед до упора по гидроусилите- 239, лю

10. При нейтральном положении педалей проверить величину дополнительного хода штока микровыключателя АМ-800К, после срабатывания.

Дополнительный ход штока микровыключателя после срабатывания должен быть 1,8... 2 мм.

Для этого, нажимая рукой на упор 2 (рис.8) измерить разность между положением регулировочного винта 14 в момент срабатывания микровыключателя и положением, когда упор 2 дойдет до выступов качалки 9 и не сможет двигаться дальше.

Эта разность в показаниях и является дополнительным ходом штока микровыключателя.

Дополнительный ход штока микровыключателя после момента срабатывания должен быть 1,8... 2 мм.

При нарушении регулировки предварительно ввернуть регулировочный винт 14 в упор 2 на несколько оборотов. Нажать на упор рукой до соприкосновения его с выступом качалки 9 и, удерживая упор в этом положении, вывернуть регулировочный винт до срабатывания микровыключателя. После чего вывернуть винт еще на 2,2... 2,5 оборота и законтрить..

Эксцентриковым винтом 15 установить зазор 0,5...1мм.

Похожие работы:

«ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Рабочая программа по литературе составлена на основе Федерального компонента государственного стандарта основного общего образования (Федеральный компонент государственного стандарта основного общего образования по литер...»

«1 РЕШЕНИЕ Именем Российской Федерации 07 июня 2016г. с.Карабудахкент Карабудахкентский районный суд Республики Дагестан, в составе председательствующего судьи Хункерова М.А., при секретаре Гаджиевой 3., с участием представителя административного истца по доверенности Сираджова Б.Р., представителя Управления социальной...»

«Опубликовано: “15 ”06. 2016 ИНФОРМАЦИОННАЯ БРОШЮРА С р о ч н ы й в к ла д ф и з и ч е с к и х ли ц П р а й м – К л а с с и ч е с к и й Процентные ставки по вкладу (простая процентная ставка): 1. 73110961461Перво...»

«ЭКСПЕРТ ВОЕННОЙ ИПОТЕКИ СОЦИАЛЬНАЯ ЗАЩИТА НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ ВОЕННАЯ ИПОТЕКА. ЧТО КУПИТЬ? ГДЕ КУПИТЬ? КАК КУПИТЬ? ИЛИ ПОКУПКА КВАРТИРЫ ПО ВОЕННОЙ ИПОТЕКЕ ОТ ЖЕЛАНИЯ ДО ПОРОГА СОБСТВЕННОГО ДОМА! ЧТО КУПИТЬ Итак, желанное свидетельство участника НИС на руках, и у Вас впереди целых шесть месяц...»

«Бедерсон В.Д. "Героический пантеон" и противоречия региональной идентичности Башкортостана УДК 323+323.174 Всеволод Дмитриевич Бедерсон аспирант Института философии и права УрО РАН, ассистент кафедры политических наук Пермского государ...»

«Коды, исправляющие ошибки Коды и решётки. Декодирование Байесовское декодирование Сергей Николенко Академический Университет, весенний семестр 2011 Сергей Николенко Байесовское декодирование Коды, исправляющие ошибки Кодир...»

«Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии № 57, 2012 УДК 528.871 С.И. Горелик Анализ дешифровочных признаков осадочных горных пород на примере Харьковской области Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е...»

«ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ   1 Специалист в области акушерского дела (акушерка) (наименование профессионального стандарта) Регистрационный номер Содержание. I. Общие сведения.. II. Описание тру...»










 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.