WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные материалы
 

«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО – ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ) Ю.М. САС, В.Б. БЕЗРУК, В.Д. АЛЕКСАНДРОВ, А.Л. ЕФРЕМОВ “АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЭЛЕКТРОДУГОВАЯ СВАРКА ...»

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО –

ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ)

Ю.М. САС, В.Б. БЕЗРУК,

В.Д. АЛЕКСАНДРОВ, А.Л. ЕФРЕМОВ

“АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЭЛЕКТРОДУГОВАЯ

СВАРКА ПОД СЛОЕМ ФЛЮСА”

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ

МОСКВА 2006 УДК 621.791.75 ББК 34.641 Практическая работа “Автоматическая электродуговая сварка под слоем флюса” соответствует рабочим программам дисциплины “Технология конструкционных материалов” для студентов 1 курса всех механических специальностей МАДИ.

Методическое руководство разработано на основе методик Виктора Яковлевича Попова и Юрия Мурадовича Погосбекяна.

Работа рассчитана на 4...6 часов учебных занятий.

© Московский автомобильно- дорожный институт (государственный технический университет), 2006

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ Изучить устройство сварочного оборудования используемого при автоматической дуговой сварке под слоем флюса.

Получить представление о правилах выбора сварочной проволоки, флюса и настройке сварочного трактора.

1.2. РАЗЛИЧИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ И РУЧНОЙ СВАРКИ



Процесс полуавтоматической и автоматической сварки под слоем флюса принципиально отличается от ручной дуговой сварки.

В отличие от электрода сварочная проволока не имеет покрытия.

Дуга 10 (рис. 1) горит между торцем сварочной проволоки 1 и свариваемой заготовкой 11 под слоем флюса 12 толщиной от 2 до 5 сантиметров.

Сварочная проволока непрерывно поступает в зону сварки с помощью подающих роликов 2 со скоростью подачи Vп. К сварочной проволоке через скользящий контакт - контактные ролики 15 подключают гибкий медный кабель большого сечения от источника сварочного тока 7.

Второй кабель подключают к свариваемой заготовке 11. В зону сварки из специального бункера 13 поступает гранулированный сварочный флюс.

Длину сварочной проволоки от места подвода тока до сварочной дуги ( кончика проволоки ) называют вылетом 14.

Под воздействием тепловой энергии дуги плавится свариваемый металл, сварочная проволока и часть флюса, прилегающая к зоне горения дуги. При горении сварочной дуги 10 пары металла, флюса и газы 3, воздействуя на расплавленный флюс 5, образуют свод 4, который защищает область горения дуги сверху. Расплавленный флюс, имея меньшую плотность, всплывает на поверхность расплавленного металла 9 сварочной ванны. Остывая, флюс покрывает место сварки достаточно плотной шлаковой коркой 6. После сварки шлаковую корку удаляют.

В процессе сварки сварочная проволока перемещается вдоль шва со скоростью сварки Vсв, которую следует согласовывать со скоростью подачи сварочной проволоки Vп. По мере перемещения сварочной дуги расплавленный металл сварочной ванны кристаллизуется и формируется шов 8.

–  –  –

Расплавленный металл сварочной ванны и металл шва защищены от воздуха слоями жидкого шлака, шлаковой корки и флюса. Кроме того, компоненты, входящие в состав флюса, раскисляют и легируют металл.

Таким образом слой флюса:

• практически ликвидирует разбрызгивание расплавленного металла;

• обеспечивает устойчивое горение дуги;

• способствует более полному раскислению и легированию металла сварочной ванны по сравнению с ручной дуговой сваркой;

• защищает жидкий металл от воздействия воздуха;

• обладает низкой теплопроводностью и тем самым замедляет процесс охлаждения, что благоприятно сказывается на улучшении физико - механических характеристик металла шва.

Основными преимуществами сварки под слоем флюса по сравнению с ручной дуговой сваркой являются:

• высокая производительность;

• более высокое качество сварного соединения;

• возможность механизации и автоматизации процесса сварки;

• улучшение условий труда сварщиков.

Повышение производительности в 5...15 раз, по сравнению с ручной дуговой сваркой, достигается за счет использования больших сварочных токов.

Повышение силы сварочного тока в несколько раз ( табл. 1) возможно благодаря замене тонкого электродного покрытия при ручной сварке на слой флюса толщиной 2...5 см при автоматической.

Таблица 1 Сила тока при ручной и автоматической сварке Диаметр электрода Сила тока, А dэл или проволоки Ручная электродуговая Автоматическая сварd, мм сварка ка под слоем флюса 2 50...65 200...500 3 80...130 350...600 4 125...200 400...800 5 190...350 500...1000 Большие силы тока, используемые для автоматической сварки, невозможны при ручной сварке, поскольку металл электрода не будет попадать в сварочный шов, разбрызгиваясь во все стороны. При автоматической сварке слой флюса плотно облегает сварочную ванну с расплавленным металлом и плавящуюся электродную проволоку, препятствуя разбрызгиванию жидкого металла. Поэтому потери металла на угар и разбрызгивание при автоматической сварке составляют 1...3%, а при ручной сварке для значительно меньших токов 5...30%.

Увеличение сварочного тока и скорости сварки за счет механизации позволяет сваривать металл большей толщины и увеличить количество наплавляемого в шов металла в единицу времени.

Коэффициент наплавки при сварке под слоем флюса равен 14...18 г/(А ч), что примерно в полтора - два раза больше чем при ручной дуговой сварке.

Улучшение качества сварных соединений достигается за счет:

• защиты расплавленного металла от воздействия кислорода, водорода и азота воздуха;

• замедленного охлаждения сварного шва под шлаковой коркой;

• более глубокого проплавления металла, что исключает непровары в сварных швах;

• улучшения формы шва и сохранения постоянства его физико механических характеристик.

Основные недостатки сварки под слоем флюса:

• ограничение использования при отличающихся от горизонтального пространственных положениях швов;

• невозможность визуального наблюдения за процессом формирования шва.

1.3. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДУГОВОЙ СВАРКИ ПОД СЛОЕМ ФЛЮСА

Для сварки под слоем флюса в промышленности используют автоматическое и механизированное (полуавтоматическое) сварочное оборудование.

Сварочный трактор АДФ - 1002 предназначен для автоматической сварки переменным током под слоем флюса:

• соединений встык с разделкой и без разделки кромок;

• угловых швов при вертикальном и наклонном положении сварочной проволоки;

• нахлесточных швов.

Основные технические характеристики трактора:

• напряжение питания электродвигателя - 36 В;

• диаметр сварочной проволоки - 2...5 мм;

• скорость сварки Vсв - 10,5...84,5 м/ч;

• скорость подачи проволоки Vп - 60...360 м/ч;

• пределы регулирования сварочного тока Iсв - 400...1200 А;

• рабочее напряжение сварочной дуги при токе до 600 А U = 20 + 0,04. Iсв, при токе более 600 А - 44 В.

На шасси трактора 10 (рис. 2) смонтированы:

• электродвигатель 6, приводящий в движение механизм подачи проволоки 13 и механизм движения 7 трактора;

• кассета для сварочной проволоки 3;

• бункер 15 для флюса;

• блок управления 4.

Рис. 2. Сварочный трактор

В блоке управления трактора установлены:

• вольтметр V со шкалой 0...100 В;

• амперметр А со шкалой 0...1000 А;

• регулятор силы сварочного тока;

• кнопки управления “Пуск”, “Стоп”, “Верх”, “Низ”.

Корректировочный механизм 5 служит для смещения сварочной проволоки поперек шва относительно вертикальной оси трактора на угол до 45О. Такой наклон проволоки позволяет выполнять угловые швы.

Корректировочный механизм состоит из червячного сектора, неподвижно прикрепленного к корпусу электродвигателя ( электродвигатель и червячный сектор крепятся к шасси ) и червяка закрепленного на кронштейне. К кронштейну крепятся все элементы трактора, расположенные слева и сверху от червячного сектора, конечно кроме передних колес.





При вращении маховичка червяк обкатывается по неподвижному сектору и поворачивает эти элементы вместе со сварочной проволокой на нужный угол.

Для отключения ведущих задних колес 9 от электродвигателя с целью перекатывания трактора вручную имеется фрикционная муфта с маховичком 8.

Трактор перемещается по направляющим сварочного стола, на котором закреплены заготовки. Слой резины 12 на колесах служит для изоляции трактора от сварочного стола.

Сварочная проволока 1 из кассеты 3 с помощью направляющих роликов 2, прижимного 14 и подающего роликов поступает в зону сварки. В точках касания с контактными роликами 11 к проволоке подводится сварочный ток. Один из роликов подпружинен для создания скользящего контакта. Контактные ролики изолированы от трактора.

Вал асинхронного электродвигателя 7 (рис. 3) мощностью 0,2 кВт (n = 2800 об/мин) с одной стороны соединен муфтой 6 с механизмом подачи проволоки, а с другой стороны - с механизмом движения.

Для подачи сварочной проволоки 2 к детали с постоянной скоростью служат два ролика - подающий 3 и прижимной 1. Подающий ролик получает вращение от электродвигателя посредством двух червячных и одной цилиндрической передачи. Червячная передача состоит из червяка 5 и червячного колеса 4.

Скорость подачи сварочной проволоки регулируют сменой цилиндрических шестерен 11 с числом зубьев Z3 и Z4 (см. cтр. 29).

Ведущие задние колеса 8 трактора получают движение с постоянной скоростью от электродвигателя посредством трех червячных и одной цилиндрической передачи. Скорость перемещения трактора вдоль шва (скорость сварки) изменяют путем подбора сменных цилиндрических шестерен 9 с числом зубьев Z1 и Z2 (см. стр. 29).

В комплект оборудования сварочного трактора (автомата) входят (рис.

4):

• сварочный трансформатор марки ТДФ - 1001 c блоком управления;

• трактор с блоком управления;

• соединительные медные кабели.

По многожильным медным кабелям, соединяющим трансформатор и сварочный трактор, а также трансформатор и свариваемые заготовки, течет сварочный ток. Поперечное сечение каждого кабеля около 2 см2.

Корпус сварочного трансформатора и свариваемое изделие должны быть надежно заземлены.

Рис. 4. Подключение трактора к электрической сети

Трансформатор подключают к трехфазной сети переменного тока напряжением 380 В тремя кабелями. Поперечное сечение каждого кабеля около 0,7 cм2.

Для сварки нужны две фазы. Третья фаза используется для питания трехфазного электродвигателя сварочного трактора. Напряжение питания электродвигателя 36 В при небольшой силе тока. Поэтому ток для него должен пройти преобразование в специальном трехфазном трансформаторе, установленном внутри корпуса сварочного трансформатора.

При полуавтоматической сварке автоматизирована только подача сварочной проволоки. Перемещение сварочной головки (держателя сварочной проволоки) вдоль шва осуществляется вручную. Поэтому равномерность и скорость сварки зависит от сварщика.

Шланговые полуавтоматы предназначены для сварки под слоем флюса проволокой диаметром 1,6...2,0 мм токами до 500 А. Сварочная проволока проталкивается механизмом подачи через шланг длиной до 3-х метров. Маленький бункер с флюсом укреплен прямо на сварочной головке ( держателе сварочной проволоки). Сварщик может легко управлять задвижкой бункера.

Шланговые полуавтоматы для сварки под слоем флюса используют при выполнении сварных швов сложной формы.

1.4. ФЛЮСЫ И СВАРОЧНАЯ ПРОВОЛОКА

Химический состав металла шва и его физико - механические свойства определяются составом сварочной проволоки и флюса. Поэтому флюс и проволоку выбирают как единую систему, обеспечивающую требуемое качество сварных швов. Естественно при изменении марки свариваемой стали будут рекомендованы сварочная проволока и флюс другого химического состава.

В этой практической работе рассматриваются вопросы сварки под слоем флюса заготовок из низкоуглеродистых, низколегированных и высоколегированных сталей.

По способу изготовления флюсы разделяют на плавленые и керамические. Плавленый флюс получают спеканием его составляющих и последующим дроблением до величины зерен от 0,25 до 3,0 мм. Керамические флюсы представляют собой механическую смесь порошкообразных и зернистых материалов.

В табл. 2 приведены различные марки сварочной проволоки и дан их химический состав. Индекс Св означает назначение проволоки - сварочная. Цифра после индекса Св показывает среднее содержание углерода в сотых долях процента. При маркировке легирующих элементов сварочной проволоки сохранен принцип маркировки сталей. Основные легирующие элементы, указанные в марках проволоки, выделены. Следует отметить, что не все элементы, присутствующие в составе сварочной проволоки находят свое отражение в ее маркировке.

Наиболее часто для полуавтоматической сварки применяют проволоку диаметром от 2 до 3 мм, для автоматической - от 2 до 6 мм. Промышленность выпускает сварочную проволоку следующих диаметров (мм): 0,3; 0,5; 0,8; 1,0; 1,2; 1,4; 1,6; 2,0; 2,5; 3,0; 4,0; 5,0; 6,0; 8,0; 10,0 и 12,0.

В табл. 3 приведены составы плавленых флюсов для сварки сталей.

Фториды кальция CaF2 и натрия NaF активно содействуют удалению оксидной пленки. При сварке низкоуглеродистых сталей достаточно 4...9% фторидов (флюсы АН - 348 и ОСЦ - 45), низколегированных фторидов (флюсы ОСЦ - 45 и АН - 22). При сварке высоколегированных сталей содержание фторидов во флюсе увеличивается до 55...96% (флюсы АНФ - 16 и АНФ - 1).

Таблица 3 Химический состав плавленых флюсов для сварки сталей

–  –  –

* Мелкозернистые флюсы (0,25...1,6 мм) используют при сварке проволокой диаметром менее 3 мм, а крупнозернистые (1,6...3 мм) - диаметром 3 мм и более.

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЖИМА СВАРКИ И

ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ

ПАРАМЕТРОВ СВАРНОГО СОЕДИНЕНИЯ

Параметрами режима дуговой сварки под слоем флюса являются:

• марка и диаметр сварочной проволоки;

• марка и грануляция флюса;

• род и полярность сварочного тока;

• сила сварочного тока;

• скорость сварки;

• скорость подачи сварочной проволоки.

Марку сварочной проволоки и флюса определяют в зависимости от химического состава свариваемой стали по табл. 4. Величина зерен флюса зависит от диаметра сварочной проволоки (см. сноску к табл. 4).

Род и полярность сварочного тока заданы источником сварочного тока. В качестве источника тока используют трансформатор. Следовательно сварочный ток - переменный, полярность отсутствует.

При настройке сварочного трактора непосредственно перед сваркой важно определить и согласовать основные параметры режима сварки:

• диаметр сварочной проволоки;

• силу сварочного тока;

• скорость сварки;

• скорость подачи сварочной проволоки.

Если все параметры правильно подобрать и согласовать между собой, то сварной шов будет выполнен качественно и в соответствии с желаемыми геометрическими размерами. Дальнейшие действия посвящены именно этому. Начнем с глубины провара, поскольку от нее зависит сила сварочного тока.

Глубина провара h ( рис. 5) для одностороннего стыкового шва

–  –  –

Рис. 5. Двухстороннее сварное соединение без предварительной разделки свариваемых кромок Если перевернуть сваренные заготовки и наложить второй сварной шов, то образуется двухстороннее сварное соединение. Швы в соединении должны иметь зону перекрытия

–  –  –

Площадь поперечного сечения наплавленного металла шва Sн = 0,75 b c Для подбора сменных шестерен механизма движения с числом зубьев Z1 и Z2 необходимо взять расчетную скорость сварки Vсврасч и используя пункт 6 ( Выбор сменных зубчатых колес - стр. 29 ) подобрать соответствующие шестерни из комплекта для ближайшего значения скорости сварки, обеспечиваемой трактором Vсв.

В комплект оборудования сварочного трактора входят сменные шестерни в количестве 26 штук с числом зубьев от 14 до 40.

Расчетная скорость подачи сварочной проволоки 4 Кр Iсв Vпрасч =, м/ч d2 Кр = 1,03. Кн коэффициент расплавления, г/(А. ч);

где Iсв - сварочный ток, А;

d - диаметр сварочной проволоки, мм;

- плотность металла сварочной проволоки, г/см3.

Коэффициент расплавления Кр [ г/(А. ч) ] - масса расплавленного металла электродной проволоки или электрода в граммах за 1 час, приходящаяся на силу тока в 1 ампер. Коэффициент расплавления при автоматической сварке больше коэффициента наплавки на 1...5%.

Следует рассчитать скорость подачи сварочной проволоки Vп для меньшего из возможных диаметров d сварочной проволоки.

Для подбора сменных шестерен механизма подачи с числом зубьев Z3 и Z4 необходимо взять расчетную скорость подачи проволоки Vпрасч и используя пункт 6 ( Выбор сменных зубчатых колес - стр. 29 ) подобрать соответствующие шестерни из комплекта для ближайшего значения скорости подачи проволоки, обеспечиваемой трактором Vп.

Основное технологическое время сварки

–  –  –

2. Изучить устройство сварочного трактора.

3. Под руководством учебного мастера ознакомиться с работой сварочного трактора в процессе сварки.

4. Пользуясь примером оформления отчета выполнить необходимые вычисления и эскизы.

5. Сдать практическую работу преподавателю. Отчет должен быть выполнен в рабочей тетради ручкой. Эскизы в карандаше.

–  –  –

5. Упрощенная кинематическая схема механизма подачи свароч- ной проволоки и механизма движения сварочного трактора Выполните рис. 3.

6. Выбор марки сварочной проволоки и флюса Сталь 08Х18Н10Т - высоколегированная коррозионностойкая сталь. Содержит 0,08% углерода, 18% хрома, 10% никеля, менее 1% титана. По табл. 4 для такой стали следует использовать:

• сварочную проволоку Св - 06Х19Н10М3Т;

• флюс АНФ - 1.

Химический состав сварочной проволоки Св - 06Х19Н10М3Т в соответствии с табл. 2 (Государственный стандарт - ГОСТ)

–  –  –

Химический состав сварочной проволоки Св - 06Х19Н10М3Т в соответствии с обозначением - 0,6% углерода, 19% хрома, 10% никеля, 3% молибдена, менее 1% титана.

–  –  –

Плотности тока i для d = 3 мм и d = 4 мм попадают в интервалы, рекомендованные в табл. 5, а для d = 2 мм и d = 5 мм не попадают. Следовательно для сварки можно использовать сварочную проволоку диаметром d = 3 мм или d = 4 мм. В соответствии с вариантом задания выберите больший или меньший диаметр электрода. Выберем для дальнейших расчетов больший диаметр d = 4 мм.

10. Рабочее напряжение дуги при силе сварочного тока Iсв 600 А ( см. табл. 6 )

–  –  –

16. Число зубьев сменных зубчатых колес механизма движения

Расчетная скорость сварки Vсврасч = 24,1 м/ч. В соответствии с пунктом 6 ( Выбор сменных зубчатых колес - стр. 29 ) для ближайшего значения Vсв = 23 м/ч:

• число зубьев ведущего колеса Z1 = 23;

• число зубьев ведомого колеса Z2 = 30.

Окончательно принимаем скорость сварки, обеспечиваемую трактором Vсв = 23 м/ч.

17. Расчетная скорость подачи проволоки

–  –  –

18. Число зубьев сменных зубчатых колес механизма подачи Расчетная скорость подачи сварочной проволоки Vпрасч = 93,1 м/ч. В соответствии с пунктом 6 ( Выбор сменных зубчатых колес стр. 29 ) для ближайшего значения Vп = 95 м/ч:

• число зубьев ведущего колеса Z3 = 21;

• число зубьев ведомого колеса Z4 = 32.

Окончательно принимаем скорость подачи, обеспечиваемую трактором Vп = 95 м/ч.

19. Основное технологическое время сварки

–  –  –

5. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Отличия ручной и автоматической сварки.

2. Преимущества и недостатки ручной и автоматической сварки.

3. Назначение и технические характеристики сварочного трактора АДФ Устройство сварочного трактора.

5. Регулирование скорости подачи сварочной проволоки и скорости сварки.

6. Подключение трактора к электрической сети.

7. Полуавтоматическая сварка под слоем флюса.

8. Принципы подбора сварочной проволоки и флюса для сварки конкретной стали.

9. Керамические и плавленые флюсы.

10. Маркировка и диаметр сварочной проволоки.

11. Параметры режима сварки под слоем флюса. Основные параметры.

12. Геометрические параметры сварного шва.

13. Коэффициенты наплавки Кн и расплавления Кр.

14. Время сварки, расход флюса и сварочной проволоки, масса наплавленного металла.

–  –  –

* Нельзя использовать одни и те же сменные зубчатые колеса для регулирования скорости сварки и скорости подачи проволоки, так как все зубчатые колеса имеются только в одном экземпляре z1 z2 z3 z 4.

Похожие работы:

«По вопросам продаж и поддержки обращайтесь: Email: evm@nt-rt.ru Web-сайт: www.emv.nt-rt.ru Шкаф оперативного постоянного тока ШОТ-01 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭМВ.097.07.12.100.ТО Арх...»

«УДК 662.712.1.002. Ковальский В.П. Винницкий национальный технический университет. Применения красного бокситового шлама в производстве строительных материалов Актуальность темы. Основные направления ресурсосбережения в...»

«ИССЛЕДОВАНИЕ АЛГОРИТМОВ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ OSS и EMS СИСТЕМ ПРИ УСТРАНЕНИИ ОТКАЗОВ. Кудряшов В.В. Московский Технический Университет Связи и Информатики Москва, Россия RESEARCH OF A...»

«АВТОМАТ КОНТРОЛЯ ГЕРМЕТИЧНОСТИ АКГ-01 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ /редакция 1.4/ АГСФ.421413.001 РЭ Настоящее руководство по эксплуатации распространяется на автоматы контроля герметичности АКГ-01, служит для эксплуатации изделий, ознакомления с их конструкцией, изучения правил эксплуатации (использования по...»

«УНИВЕРСИТЕТ ПО АРХИТЕКТУРА, СТРОИТЕЛСТВО И ГЕОДЕЗИЯ Процедурни правила и образци на документи за придобиване на образователна и научна степен „доктор”, на научна степен „доктор на науките” и за заемане на академични длъжности РЕЗЮМЕТА НА ПУБЛИКАЦИИ на доц. д-р арх. Боряна Тодорова Генова – участник в конкурс за заемане...»

«I. ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ УДК 656.073.235 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЛОЩАДОК Гомбосэд С., Маликов О.Б. ФГБОУ ВПО "Петербургский государственный университет путей сообщения" (ПГУПС), 190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр-т, 9, кафедра "Логистика и коммерчес...»

«Научно-издательский центр "Социосфера" Факультет бизнеса Высшей школы экономики в Праге Academia Rerum Civilium – Высшая школа политических и общественных наук Белостокский технический университет Пензенская го...»

«ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ РАЗВИТИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ О.Н. Олейникова, А.А. Муравьева СЕРТИФИКАЦИЯ КВАЛИФИКАЦИЙ: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ И ПРОЦЕДУРЫ Методичес...»

«Модел. и анализ информ. систем. Т. 21, № 2 (2014) 5–14 Толюпа Е. А., 2013 c УДК 004.056.57 Механизм антивирусной защиты на базе (n, t)-пороговой ДЦП с Арбитром Толюпа Е.А. Ярославский государственный университет им. П. Г. Демидова 150000 Россия, г. Ярославль, ул. Советская, 14 e-mail: tolyupa@gmail.com получена 15 мая 2013 Кл...»










 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.