WWW.LIB.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные матриалы
 


«РОСЖЕЛДОР Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский ...»

РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО РГУПС)

Тихорецкий техникум железнодорожного транспорта

(ТТЖТ - филиал РГУПС)

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

Организация работы пункта технического обслуживания вагонов

специальность 23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (вагоны) Тихорецк Методические рекомендации по выполнению дипломного проекта: «Организация работы пункта технического обслуживания вагонов», специальность 23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (вагоны) Организация разработчик: Тихорецкий техникум железнодорожного транспорта

– филиал Федерального бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» (ТТЖТ – филиал РГУПС).

Разработчик:

О.Б.Ярцева – преподаватель ТТЖТ – филиала РГУПС Рекомендовано цикловой комиссией № 9 «Специальность 23.02.06»

Протокол заседания № 1 от 01 сентября 2015 г.

Содержание 1 Пояснительная записка 4

1.1 Цель дипломного проектирования 4

1.2 Организация дипломного проектирования 5

1.3 Общие требования к оформлению пояснительной записки 5 2 Структура дипломного проекта 9

2.1 Содержание дипломного проекта 9 3 Пояснения к выполнению дипломного проекта 11 Введение 11

3.1 Назначение, состав и характеристика ПТО вагонов или СПТО 11

3.2 Расчёт количества вагонов в поездах 11

3.3 Расчёт годовой программы парка 12

3.4 Расчёт длины парковых путей 12

3.5 Определение количества парковых путей 13

3.6 Назначение и характеристика парка отправления (транзитного парка СПТО) 14

3.7 Определение пробега вагонов 15

3.8 Организация работы ремонтно-смотровых бригад 15

3.9 Разработка технологического процесса технического обслуживания вагонов в 15 поездах своего формирования

3.10 Ра

–  –  –

Содержание, цель и задачи предмета. Его роль в подготовке специалистов, связь с другими предметами.

Основные принципы организации ремонта и ТО согласно указания ОАО РЖД, направленные на совершенствование организации и технологии ремонта вагонов.

Условия работы подвижного состава и его деталей. Нормативно-технологическая документация, применяемая при ремонте. Понятие о ремонтопригодности, взаимозаменяемости, унификации и стандартизации деталей. Ремонт по методу градаций. Стандартный и поточный методы ремонта. Агрегатный метод ремонта.

Краткий обзор истории и перспектив развития ремонтной базы в стране с учетом внедрения нового вагонного парка.

Основные направления работы вагонных депо по обеспечению высококачественного ремонта и технического обслуживания подвижного состава.

1.1 Цель дипломного проектирования

Дипломный проект является одним из основных видов учебных занятий и формой контроля учебной работы студентов.

Выполнение студентом дипломного проекта является заключительным этапом изучения учебной дисциплины, в ходе которого осуществляется применение полученных знаний и умений для решения комплексных задач, связанных со сферой профессиональной деятельности будущих специалистов.

Выполнение студентом дипломного проекта проводится с целью:

- систематизации и закрепления полученных теоретических знаний и практических умений по общепрофессиональным и специальным дисциплинам;

- углубления теоретических знаний в соответствии с заданной темой;

- формирования умений применять теоретические знания при решении поставленных вопросов;

- формирования умений использовать справочную литературу, нормативную и правовую документацию;

- развития творческой инициативы, самостоятельности, ответственности и организованности;

- подготовки к дипломному проектированию.

1.2 Организация дипломного проектирования Дипломный проект по дисциплине должен быть выполнен в сроки, определенные рабочим учебным планом.

Руководителем дипломного проекта является преподаватели, ведущие спец. дисциплины;

консультантами могут быть работники вагонных депо из числа мастеров или инженернотехнических работников.

Руководитель составляет перечень тем для дипломного проекта и предлагает их на выбор студентам.

Темы дипломных проектов рассматриваются цикловой комиссией и утверждаются председателем комиссии.

Оформление проекта

Порядок расположения документов курсового проекта в подшивке:

- титульный лист;

- задание;

- отзыв (заключение);

- содержание (оглавление);

- введение;

- основной материал пояснительной записки;

- список литературы.

Основные надписи в курсовых и дипломных проектах должны быть оформлены в соответствии с ГОСТ 2.104-68.

1.3 Общие требования к оформлению пояснительной записки

Пояснительная записка отчета по практике, должна иметь обозначение, которое строится по следующему принципу:

шифр выполняемой работы (ОП – отчет по практике.);

шифр специальности (23.02.06);

год выполнения работы (проставляется в виде последних двух цифр) шифр варианта выполнения (01, 02 … 20, 21 и т.д.) – порядковый номер по журналу;

шифр работы (01, 02, 03 и т.д.).

Отчёт выполняется на белых листах формата А – 4. Пояснительную записку (ПЗ) составляют согласно ГОСТ 2.106 на форматах 9 и 9а.

Пояснительную записку выполняется на листах белой бумаги или бумаги светлых тонов (ГОСТ 6.30) формата А4 (210 х 297 мм).

Каждый лист документа, оформленный как на бланке, так и без него, (ГОСТ 6.30-2003) должен иметь поля не менее:

20 мм — левое;

10 мм — правое;

20 мм — верхнее;

20 мм — нижнее.

Первый или заглавный лист составляется по формам 2 ГОСТ 2.104. Последующие листы составляются с основной надписью по форме 2а по ГОСТ 2.104. Дополнительные графы при составлении учебных текстовых документов допускается не выполнять.

Схемы, рисунки, таблицы и чертежи, содержащиеся в ПЗ, допускается выполнять на листах любых форматов, установленных ГОСТ 2.301, с основной надписью по форме 2а ГОСТ 2.104.

ПЗ выполняется одним из следующих способов:

пишется от руки черными чернилами (пастой). Высота букв и цифр должна быть не менее 2.5 мм;

печатается с использованием компьютера и принтера на одной стороне листа формата А4, междустрочный интервал одинарный, без выделения, с выравниванием по ширине. Цвет шрифта - черный, высота букв, цифр и других знаков – не менее 2,5 мм (Кегль: Times New Roman, 14пт) Расстояние от боковой внутренней рамки до границ текста в начале и в конце строк – не менее 3 мм. Расстояние от верхней или нижней строки текста до верхней или нижней внутренней рамки документа должно быть не менее 10 мм (ГОСТ 2.105).

Абзацный отступ в тексте должен быть одинаковым, равным 10-15мм по всему тексту (отступ 1,25 см с использованием компьютера) Обнаруженные опечатки, описки и графические неточности допускается исправлять подчисткой или закрашиванием белой краской и нанесением на том же месте исправленного текста (графики) машинописным способом или рукописным с использованием черных чернил, пасты или туши.

При изготовлении документов на двух и более страницах вторую и последующие страницы нумеруют.

Допускается нумеровать страницы в основной надписи вручную с использованием черных чернил, пасты или туши.

В пояснительной записке помещают содержание, включающее номера и наименования разделов и подразделов с указанием номеров листов (страниц). Содержание включают в общее количество листов пояснительной записки. На листе «Содержание» выполняют рамку, основную надпись не выполняют (для тех работ, которые оформляются с внутренними рамками) Нумерацию разделов и подразделов выполняют по левому краю – 10 мм от рамки.

Текст основной части ПЗ в соответствии с ГОСТ 2.105 должен быть разделен на разделы, которые при необходимости разбивают на подразделы, пункты, подпункты.

Разделы, подразделы, пункты, подпункты следует нумеровать арабскими цифрами, разделенными точками, и записывать с абзацного отступа. После номера раздела, подраздела, пункта и подпункта точка не ставится.

Разделы должны иметь порядковую нумерацию в пределах основной части ПЗ.

При выполнении ПЗ с применением печатающих и графических устройств вывода ЭВМ заголовки разделов, подразделов выделяются полужирным шрифтом.

Каждый раздел ПЗ начинают с нового листа.

Заголовки записывают строчными буквами (кроме первой прописной) без точки в конце, не подчеркивая. Перенос слов в заголовках не допускается. Если заголовок состоит из двух предложений, их разделяют точкой.

Расстояние между заголовками раздела и подраздела – 15-17 мм (2-й одинарный интервал). Расстояние между заголовком и последующим текстом должно быть равно 12-15 мм (один 1,5-й интервал) (рисунок 24).

Расстояние между последней строкой текста и последующим подзаголовком – 15-17 мм (2-й одинарный интервал ).

Наименование структурной части и «Содержание» записывают симметрично тексту строчными буквами, начиная с прописной буквы, без точки в конце, не подчеркивая, и не нумеруются.

Заголовки остальных структурных частей ПЗ: «Введение», «Список использованных источников» выполняют с абзацного отступа 10-15 мм (1,25 см) с прописной буквы без точки в конце, не подчеркивая, и не нумеруются.

Листы ПЗ должны иметь сквозную нумерацию от титульного листа до последней страницы, включая рисунки, таблицы и т.п., расположенные внутри основного текста и в приложениях.

Иллюстрации (все виды чертежей, рисунки, схемы, фотоснимки, номограммы, диаграммы, циклограммы, карты и картограммы) именуют рисунками. Количество иллюстраций должно быть достаточным для пояснения излагаемого текста. Иллюстрацию располагают по тексту документа (ближе к соответствующим частям текста), так и в конце его. Допускается помещать иллюстрации в конце текста ПЗ. Иллюстрации должны быть выполнены в соответствии с требованиями ЕСКД, ЕСТД, ЕСПД, СПДС.

Иллюстрации следует нумеровать арабскими цифрами сквозной нумерацией.

Иллюстрации при необходимости могут иметь наименование, которое помещают под ними и располагают следующим образом:

Пример: Рисунок 1 – Расчетная схема вала и эпюры моментов При необходимости под иллюстрацией помещают поясняющие данные (подрисуночный текст). Слово «Рисунок», порядковый номер и наименование помещают после поясняющих данных.

Если в тексте есть ссылка на составные части изделия, то на иллюстрации должны быть указаны номера позиций этих составных частей в пределах данной иллюстрации, которые располагают в возрастающем порядке.

Требования к оформлению пояснительной записки изложены в Стандарте предприятия.

СТП ТТЖТ-01-2015.

2 Структура дипломного проекта Дипломный проект выполняется в соответствии с заданием и предполагает изучение и анализ материала по литературным и другим источникам (учебным пособиям, монографиям, нормативным документам, периодическим изданиям, компьютерным базам данных и др.) Дипломный проект содержит расчетно-пояснительную записку и графическую часть.

Объем расчетно-пояснительной записки должен быть 50 – 60 страниц.

Графический материал необходимо органически увязывать с содержание работы, он должен в наглядной форме иллюстрировать основные положения анализа и проектирования.

Графическая часть курсового проекта выполняется на трех листах формата А1 согласно ГОСТ 2.305-68 ЕСКД, ГОСТ 2.306-68 ЕСКД допускается выполнение технологической карты на восьми листах формата А4).

Перечень графического материала определяется согласно дипломного задания.

2.1 Содержание дипломного проекта

Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части. Пояснительная записка должна быть краткой от 25 до 40 листов рукописного и от 40 до 60 листов машинописного текста формата А4.

Графическая часть не должна превышать четырех листов формата А1. Формат листа согласовывается с руководителем проекта. В пояснительной записке должны быть кратко освещены основные вопросы, касающиеся как системы организации ремонта локомотивов в целом, так и технологии ремонта узла, определенного заданием на курсовой проект

В пояснительной записке излагаются:

Введение

1. Организационная часть

1.1 Назначение, состав и характеристика ПТО вагонов

1.2 Расчёт количества вагонов в поездах

1.3 Расчёт годовой программы парка

1.4 Расчёт длины парковых путей

1.5 Определение количества парковых путей

1.6 Назначение и характеристика парка отправления

1.7 Определение пробега вагонов

1.8 Организация работы ремонтно-смотровых бригад

1.9 Разработка технологического процесса технического обслуживания вагонов в поездах своего формирования

1.10 Разработка технологического процесса технического обслуживания транзитных поездов

1.11 Определение потребности в рабочей силе и составление штатного расписания

1.12 Выбор потребного оборудования и приспособлений для парка отправления

1.13 Определение площади парка отправления, здания ПТО и помещений для обогрева работников бригад

2. Экономическая часть

2.1 Производственная программа

2.2 План по труду и заработной плате

2.3 План эксплуатационных расходов 2.3.1 Основные прямые расходы 2.3.2 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства железных дорог 2.3.3 Общехозяйственные расходы 2.3.4 Калькуляция себестоимости технического обслуживания одного вагона

3. Безопасность и экологичность решений проекта

3.1 Разработка системы организации охраны труда, экологии, противопожарной профилактики и внедрение производственной эстетики

3.2 Обеспечение безопасности движения поездов Графическая часть курсового проекта выполняется на четырех листах формата А1 согласно ГОСТ 2.305-68 ЕСКД, ГОСТ 2.306-68 ЕСКД допускается выполнение технологической карты на восьми листах формата А4).

Перечень графического материала определяется согласно дипломного задания.

3 Пояснения к выполнению дипломного проекта

–  –  –

В данном вопросе необходимо отразить перспективные направления в вагоностроении, такие как переход на новый тип вагонов оснащенные обновленными видами деталей и узлов, микропроцессорную систему управления и диагностики.

Отразить, какие перспективные направления в развитии вагонного хозяйства проводятся на железной дороге или отделении железной дороги, к которым относится техникум.

Проследить, как меняется система организации ремонта на основе внедрения в практику диагностических устройств.

Материал взять из журнала «Железнодорожный транспорт» за 2010-2015 гг. и других источников.

3.1 Назначение, состав и характеристика ПТО вагонов или СПТО В этом пункте необходимо описать назначение ПТО, расположенного на сортировочной станции или СПТО, указать из каких парков он состоит и какие работы выполняются в них, используя учебную литературу.

3.2 Расчёт количества вагонов в поездах Количество вагонов, в проходящих через ПТО (СПТО) поездах, зависит от их весовой нормы и процента содержания вагонов различных типов в поезде.

3.2.1 Определяем количество физических вагонов в обычном поезде и поезде повышенного веса (для СПТО) по формуле

–  –  –

m4, m8 – количество физических 4-осных и 8-осных вагонов в поезде.

где

3.3 Расчёт годовой программы парка Годовая программа парка – это количество вагонов, проходящих обработку в парке за год.

Её рассчитываем по формуле

–  –  –

n – количество обрабатываемых поездов в парке ПТО (СПТО) в сутки.

где

3.4 Расчёт длины парковых путей Длина парковых путей зависит от количества вагонов в поезде, их типа (длины), а также расстояния до сигналов ограждения с обеих сторон.

3.4.1 Рассчитываем длину обычного поезда и поезда повышенного веса (для СПТО) по формуле

–  –  –

3.5 Определение количества парковых путей Количество путей в парке отправления ПТО (СПТО) и транзитном парке СПТО зависит от количества проходящих поездов в сутки и времени обработки поезда.

Согласно организации работы ПТО сортировочной станции в парке отправления проходят техническое обслуживание поезда своего (местного) формирования и транзитные поезда.

Количество путей в парке отправления ПТО определяем по формуле

–  –  –

l1 – расстояние от сортировочного парка до парка отправления, м; l1 150 м;

где V – скорость поезда при занятии путей парка, м/мин.; V 5 км/ч.

Так как СПТО имеет раздельные парки отправления и транзитные, количество путей в этих парках рассчитываем по формулам

–  –  –

3.6 Назначение и характеристика парка отправления (транзитного парка СПТО) Проектируемый парк отправления ПТО сортировочной станции предназначен для технического обслуживания поездов местного формирования и транзитных, отправляемых со станции в ______ направлении, которое заключается в осмотре, текущем ремонте вагонов без их отцепки от поезда, а также сокращённом и полном опробовании автотормозов.

В сутки в парке обрабатывается ______ поездов, из них ______ % транзитных. Каждый поезд в среднем состоит из ______ вагонов, в том числе _____ 8-осных, остальные – 4-осные.

Поэтому средняя длина поезда ______ метров.

Для приёма и отправления такого количества поездов, такой длины, парк будет иметь согласно расчетам п. 1.5 ______ путей, длиной каждый _____ метров.

3.7 Определение пробега вагонов Пробег вагонов – это произведение числа вагонов на пройденное расстояние по главным путям на участке дороги. Определяем его по формуле

–  –  –

3.8 Организация работы ремонтно-смотровых бригад В этом пункте описать порядок вступления на работу работников смены и организацию их деятельности в течение рабочей смены, пользуясь учебной литературой.

3.9 Разработка технологического процесса технического обслуживания вагонов в поездах своего формирования В пункте описать порядок обработки поезда, сформированного в сортировочном парке ПТО станции, учитывая, что обработка будет вестись многогрупповым методом осмотрщикамиремонтниками, включая опробование автотормозов.

3.10 Разработка технологического процесса технического обслуживания транзитных поездов В этом пункте описать порядок ТО транзитных поездов, в том числе тех, от которых по прибытии на станцию локомотив не отцепляют.

3.11 Определение потребности в рабочей силе и составление штатного расписания 3.11.1 Количество ремонтных бригад в парке отправления и транзитном (СПТО) зависит от количества обрабатываемых поездов, интервалов их прибытия и отправления.

Число ремонтных бригад, одновременно обрабатывающих прибывшие поезда, определяем по формуле

–  –  –

3.11.2 Число рабочих в ремонтной бригаде зависит от количества обрабатываемых вагонов в поезде и затрат труда на техническое обслуживание одного вагона. Определяем его по формуле

–  –  –

После расчёта численности рабочих распределяем их по профессиям и составляем штатное расписание (см. таблицу 1).

Таблица 1 – Штатное расписание парка отправления

–  –  –

3.12 Выбор потребного оборудования и приспособлений для парка отправления Потребное количество оборудования, устройств и приспособлений зависит от числа парковых путей, их длины и численности работников парка. Его расчёт произведём в соответствии с полученными данными по чертежу 1 и сведём в таблицу 2.

Таблица 2 – Ведомость сооружений, оборудования, устройств и приспособлений парка отправления

–  –  –

3.13 Определение площади парка отправления, здания ПТО и помещений для обогрева работников бригад 3.13.1 Определение ширины парка отправления Ширина парка зависит от количества путей для ТО вагонов и расстояния между ними, а также расстояний до главных путей станции и между ними. Рассчитываем её по формуле при размещении главных путей по краю парка:

–  –  –

3.13.3 Определение площади служебно-бытового здания Площадь здания ПТО рассчитываем из условия, что на одного работника парка необходимо не менее 4,5 м2 площади, по формуле

–  –  –

4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Проектируемое депо, его участки и отделения (ПТО) работают в условиях структурной реформы ОАО «РЖД», свой доход перечисляют на его расчётный счёт. Депо финансируется по праву эксплуатационных расходов, которые спланируем в разделах профинплана.

–  –  –

В этом разделе спланируем следующие показатели:

1. Контингент работников участка (отделения) (парка ПТО) согласно расчётам п.3.11 равен ______ человек.

2. Среднемесячный заработок работников и фонд заработной платы производственных рабочих, руководителей специалистов и служащих вычисляем по Положению о корпоративной системе оплаты труда работников ОАО «РЖД».

Полученные данные заносим в таблицу 3.

–  –  –

В плане эксплуатационных расходов спланируем сумму денежных средств, необходимую для выполнения производственной программы, в соответствии с Номенклатурой расходов основных видов деятельности железнодорожного транспорта.

В зависимости от характера расходов и условий их осуществления и направления деятельности ПТО, расходы делятся на расходы, связанные с производством и реализацией и прочие расходы.

В зависимости от отношения к производственному процессу расходы делятся на непосредственно вызываемые этим процессом и общехозяйственные.

По экономическому содержанию расходы, связанные с производством и реализацией, складывают из элементов по статьям Номенклатуры.

4.3.1 Основные прямые расходы Ст. 2015 Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях В этой статье определяются расходы на заработную плату основных производственных рабочих, единый социальный налог (ЕНС) расходы на материалы и прочие расходы.

Элемент «Расходы на оплату труда»

Расходы на заработную плату (Езп) определены в таблице 3.

–  –  –

где - коэффициент, учитывающий вид топлива (=0,230);

Тотп - число часов отопительного сезона (Тотп=3980 ч);

gот - часовой расход тепла на м3 (gот =0,8 Вт/м3·ч);

Vзд - объем здания (ПТО и помещений обогрева), (таблица 2) tв, tн - внутренняя и наружная температура воздуха (tв =16С, tн = -16С);

Кэксп - эксплуатационный коэффициент (Кэксп =1,25);

Ксут - коэффициент сменности (Ксут = 0,85);

Цт - цена 1 тонны топлива, руб,;

Расходы электрической энергии на горячее водоснабжение

–  –  –

fст- расход тепла на одного рабочего, пользующегося столовой (fст=1800 Вт/чел);

fгв- расход тепла на одного рабочего, связанный с потреблением горячей воды в течение рабочего дня (fгв =2250 Вт/чел);

Цэ - цена 1 кВт·ч электроэнергии руб,;

Расходы на электрическую энергию для освещения

–  –  –

где Sу - освещаемая площадь парка, здания ПТО и помещения для обогрева (п.1.13);

Тr - годовое количество часов осветительной нагрузки (Тr = 3350ч);

h – часовая норма расходов электроэнергии на м2 (h = 11 Вт/м2);

Ксп – коэффициент спроса (Ксп = 0,8);

Кэкс – коэффициент, учитывающий экономию электроэнергии за счет использования естественного освещения с 01.04 по 01.10 (Кэкс = 0,85 – 0,9);

–  –  –

Элемент «Отчисления на социальные нужды»

Расходы по начислению единого социального налога от фонда заработной платы производственных рабочих с учетом доплат на отпуск:

в Пенсионный фонд РФ – 20 %;

на обязательное социальное страхование – 3,2%;

на обязательное медицинское страхование (ОМС) – 2,8%;

прочие – 5,1%.

–  –  –

4.3.2 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства железных дорог Ст. 757 Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время.

Дополнительная заработная плата принимается в размере 8 - 10 % от Езп

–  –  –

Ст. 761 Расходы по охране труда и производственной санитарии. Принимаем в размере 3 % от фонда заработной платы основных производственных рабочих

–  –  –

Ст. 768 Обслуживание и текущий ремонт производственных зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения.

Заработная плата работников, занятых уборкой составляет 3 - 5 % от годового фонда заработной платы основных производственных рабочих.

–  –  –

где Сзд - стоимость здания, определенная по укрупненным расчетам, руб;

Нзд - норма амортизационных отчислений на здание (0,026);

Цоб - стоимость оборудования, руб. (можно принять 40% от Сзд);

1,15- коэффициент монтажа оборудования;

Ноб - норма амортизации оборудования (0,08-0,12).

Ст.765 Содержание и эксплуатация оборудования Расходы на электрическую энергию для работы оборудования

–  –  –

где 1,2 – коэффициент, учитывающий потери в сети;

Ксп – коэффициент спроса (Ксп=0,35);

NЭ – суммарная мощность оборудования, кВт, (таблица 3);

FДоб – годовой фонд работы оборудования, 1980ч;

iз – коэффициент загрузки оборудования (iз=0,70,75)

–  –  –

ИТОГО: ………….

4.3.3 Общехозяйственные расходы Ст. 785 Содержание персонала, не относящегося к аппарату управления.

Таблица 6 - Штатная ведомость ПТО

–  –  –

Отчисления на социальные нужды специалистов и служащих от их заработной платы:

в Пенсионный фонд РФ – 20 %;

на обязательное социальное страхование – 3,2%;

на обязательное медицинское страхование (ОМС) – 2,8%;

прочие – 5,1%.

–  –  –

Ст. 798. Подготовка кадров Расходы принимаются в размере 0,1 % от ГФЗП производственного персонала.

Ст. 821. Прочие расходы Определяем в размере 10 % от суммы основных прямых расходов.

Таблица 7 - Общехозяйственные расходы

–  –  –

ИТОГО: ………… 4.3.4 Калькуляция себестоимости технического обслуживания одного вагона Себестоимость продукции - это количество расходов, приходящихся на единицу продукции.

Расчет себестоимости единицы продукции сводится к тому, чтобы найти сумму прямых и косвенных расходов, приходящихся на единицу выпускаемой продукции.

Калькуляция себестоимости, таблица 8, кроме того, также позволяет проанализировать использование фонда заработной платы, а также его абсолютную величину в общей сумме расходов, в частности прямых и косвенных расходов.

Себестоимость обработки вагонов на ПТО определяется по формуле:

–  –  –

где Е - суммарные расходы на техническое обслуживание вагонов (годовой программы), руб;

N Г - годовая программа парка, ваг.

Годовые расходы по техническому обслуживанию вагонов определяются по формуле:

–  –  –

5. Безопасность и экологичность решений проекта

5.1 Разработка системы организации охраны труда, экологии, противопожарной профилактики и внедрение производственной эстетики Разрабатывая этот раздел дипломного проекта, необходимо рассмотреть в соответствии с технологией выполняемых работ в цехе опасные, вредные и особые факторы, перечислить и описать их. Разработать или описать уже имеющиеся в депо мероприятия по защите от них работников цеха, а также основные требования к технологическим процессам работ, основные безопасные приемы труда, требования к работникам и руководящему персоналу и т.п.

Требуется описать те условия в цехе, которые способствуют повышению производительности труда: отопление, освещение, строительные материалы, цветовая гамма, вентиляция и т.п. Также необходимо описать требования охраны труда, причем использовать при этом уже существующие инструкции по охране труда на железнодорожном транспорте.

Также описать структуры органов государственной власти, контролирующих деятельность структурных подразделений филиалов железных дорог ОАО «РЖД».

Экология.

В этом разделе должны быть раскрыты направления взаимодействия предприятия с окружающей средой. Локомотивное депо является тревожным объектом для экологии. Поэтому важно, чтобы были приняты все возможные меры для сохранения экологии.

Должны быть продуманы меры по следующим направлениям защиты:

- охрана окружающей воздушной среды;

- охрана и рациональное использование водных ресурсов;

- охрана почв;

- охрана зеленых насаждений и др.

5.2 Обеспечение безопасности движения поездов

В этом вопросе требуется описать что обеспечивает проведенный ремонт детали и узла сборочной единицы в отношении основного девиза ОАО РЖД «Безопасность движения поездов».

Также описать какими методами на железной дороге законодательными актам РФ обеспечивается безопасность движения.

Список рекомендуемых источников

1. Борисов Е.Ф. Экономическая теория учеб- 2-е изд. переработанное дополненное М.

Проспект, 2010-544с

2. Быков Б.В. Конструкция, техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов.

Часть 1 [Электронный ресурс]: учебное иллюстрированное пособие/ Быков Б.В.— Электрон. текстовые данные.— М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2011.— 50 c.—

3. Быков Б.В. Конструкция, техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов.

Часть 2 [Электронный ресурс]: учебное иллюстрированное пособие/ Быков Б.В.— Электрон. текстовые данные.— М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2013.— 66 c.—

4. Вакуленко П.С. [и др.].— Интермодальные перевозки в пассажирском сообщении с участием железнодорожного транспорта [Электронный ресурс]: учебное пособие/ Электрон. текстовые данные.— М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2013.— 263 c.

5. Ветров Ю.Н., Дайлидко А.А., Хасин Л.Ф. Введение в специальность «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»: учебное пособие. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013. – 90с

6. Демина Н.В., Куклева Н.В., Дороничев А.В. Транспортные характеристики и условия перевозок грузов на железнодорожном транспорте: учеб. пособие. — М.: ФГБОУ «Учебнометодический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. — 163 с.

7. Иванов А.А. и др.; под ред. П.А. Устича. Методические основы разработки системы управления техническим состоянием вагонов: учеб. пособие/А.А. Иванов и др.; под ред.

П.А. Устича. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. — 662 с.

8. Исмаилов Ш.К., Смирнов В.П., Худоногов А.М.— Электрон. текстовые данные.— М.:

Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2012.— 270

9. Слагода В.Г.Основы экономики учебние 2е изд. / В.Г. Слагода -М.форум, ИНФРА-М; 2010с. ( профессиональное образование)

10. Техническая диагностика вагонов. Часть 1. Теоретические основы технической диагностики и неразрушающего контроля деталей вагонов [Электронный ресурс]:

учебник/ Р.А. Ахмеджанов [и др.].— Электрон. текстовые данные.— М.: Учебнометодический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2013.— 404 c.

11. Техническая диагностика вагонов. Часть 2. Диагностирование узлов и деталей вагонов при изготовлении, ремонте и в условиях эксплуатации [Электронный ресурс]: учебник/ Р.А.

Ахмеджанов [и др.].— Электрон. текстовые данные.— М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2013.— 315 c.

12. Химическая безопасность при перевозке опасных грузов: учеб. пособие / А.В. Тарасов, Е.И.

Макарова, С.Г. Герке и др.; под ред. А.В. Тарасова. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2014. — 279 с.

13. Шкурина Л.В. и др.; под ред. Л.В. Шкуриной и К.Ж. Даубаева. Экономика труда и система управления трудовыми ресурсами на железных дорогах Российской Федерации и Республики Казахстан: учеб. пособие/ Л.В. Шкурина и др.; под ред. Л.В. Шкуриной и К.Ж.

Даубаева. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. — 352 с.

14. Приказ Минтранса России от 04.06.2012 № 162 «Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации» (с изменениями от 09.05.2015 г).

15. Приказ Минтранса России от 04.06.2012 № 162 «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации» (с изменениями от 09.05.2015 г).

16. Приказ Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (с изменениями от 09.05.2015 г).

17. Ивакин О.Е. Методические рекомендации по курсовому проектированию. ПМ.03 Участие в конструкторско-технологической деятельности (вагоны) МДК 03.01 Разработка технологических процессов, технической и технологической документации (вагоны) для специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог».

Тихорецк, ТТЖТ – филиал РГУПС.2015г.

18. Кочеткова Т.Г. Методические рекомендации по курсовому проектированию. ПМ.02.

Организация деятельности коллектива исполнителей МДК.02.01. Организация работы и управление подразделением организации Раздел 1 Планирование работы и организация деятельности организации для специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (локомотивы)». Тихорецк, ТТЖТ – филиал РГУПС.

2015г.

19. Ярцева О.Б.Учебное пособие по ПМ.01 Эксплуатация и техническое обслуживание и ремонт подвижного состава МДК 01.01 Конструкция, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава Тема 1.9 Автоматические тормоза подвижного состава. ТТЖТ – филиал РГУПС. Тихорецк. 2015.

20. Ярцева О.Б.Учебное пособие по ПМ.01 Эксплуатация и техническое обслуживание и ремонт подвижного состава МДК 01.03 Механизация и автоматизация производственных процессов. ТТЖТ – филиал РГУПС. Тихорецк. 2015 Электронные образовательные ресурсы

21. МГУПС- www. library.miit.ru

22. Образовательный портал РГУПС «Электронный университет» http://webinar.rgups.ru

23. Транспорт России: еженедельная газета. Форма доступа www.transportrussia.ru.

24. Железнодорожный транспорт: журнал. Форма доступа: www.zdt-magazine.ru.

25. http//librari.miit.ru.

26. http://www.iprbookshop.ru/16219.— ЭБС «IPRbooks».

27. ЭБС «Лань» http://e.lanbook.com/

28. ЭБС «Книга Фонд» http://www.knigafund.ru

Дополнительные источники

29. Гридюшко В. И., Бугаев В. П., Криворучко Н. З. Вагонное хозяйство. М.: «Транспорт», 1988. – 295 с.

30. Типовой технологический процесс работы пунктов технического обслуживания вагонов. ТК

– 234 ПКБЦВ, 1996.

31. Типовой технологический процесс пункта технического обслуживания грузовых вагонов сетевого назначения. ТК – 254 ПКБЦВ, 2001.

32. Типовой технологический процесс текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов. ТК – 235 ПКБЦВ, 1997.

33. Типовой технологический процесс деповского ремонта грузовых вагонов. ТК – 249

Похожие работы:

«Казанский (Приволжский) федеральный университет Институт математики и механики им. Н.И. Лобачевского Зачем нужна математика и механика? Предмет математики столь серьезен, что не следует упускать ни одной возможности сделать его более занимательным. (Б. Паскаль) Математику уже затем...»

«ОАО "Завод автономных источников тока" МОДЕРНИЗАЦИЯ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА НА ОСНОВЕ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ ЩЕЛОЧНЫХ НИКЕЛЬ-КАДМИЕВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ KGL70P. ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ. Содержание: Необслуживаемые никель-кадмиевые аккумуляторы KGL70P Батарея аккумуляторная 56КGL70Р Выкатная тележка (кассета) с бат...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное агентство по образованию Санкт-Петербургский государственный университет информационных технологий, механики и оптики Е.И. Яблочников, А.Л. Комисаренко Организация электронного архива инженерной документации Методи...»

«Приложение 1 к приказу ОАО "ГидроОГК" от 17.03.2008 № 130 СТАНДАРТ ОАО "ГидроОГК" "Планирование технического перевооружения и реконструкции оборудования. Расчет варианта технического воздействия" Гидротурбины. Гидрогенераторы. Трансформаторы. С...»

«ООО "Оптима51" г. Мурманск, ул. Мира-7 www.optima51.ru optima51@list.ru +7 (911) 303-35-30 Аксессуары для коллекции фирмы LEUCHTTURM и другие аксессуары на складе по состоянию на 15 апреля 2015г. Альбомы ОПТИМА 310766 CLOPBOBIS Папк...»

«––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– Листопрокатное производство О.В. Синицкий, П.П. Полецков ФГБОУ ВПО "Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова" ЭЛЕМЕНТЫ СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ И...»

«Финансы и налоговая политика 75 6. Максимова Т.Н. Налоговое планирование / Т.Н. Максимова. – М.: ГроссМедиа, РОСБУХ, 2011. – 340 с.7. Семенихин В.В. Налог на прибыль организаций, доходы и расходы / В.В. Семенихин. – 2-е изд. – М.: ГроссМедиа, РОСБУХ, 2012. – 19...»

«Утверждаю Технический директор ООО "МПО "СОЮЗ" Шильников В.Ф. Контрольно-кассовая техника Контрольно-кассовая машина "СОЮЗ-К" Инструкция по установке электронной контрольной ленты защищенной ТКРП.0005.00.00.000ЭЛ201 ОГЛАВЛЕНИЕ 1. ВВЕДЕНИЕ 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3. УСТАНОВКА ЭК...»

«® Руководство пользователя Как с нами связаться Головной офис: WinSoft International 24 rue Louis Gagnire 38950 St Martin le Vinoux FRANCE Общий +33(0)4 38 02 22 00 телефонный номер: Служба поддержки клиентов/ support@winsoft-international.com техническая поддержка: Общий факс: +33(0)4 38 02 22 11 Интернет Посетите наш веб...»








 
2017 www.lib.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.